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技师张满辉你好,我是汽车大师金牌技师-张满辉,很高兴为你解答。
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技师张满辉
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匿名网友要拆仪表台么?
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技师张满辉
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技师张满辉
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匿名网友电脑检测显示左侧暖风什么阀故障。
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技师张满辉
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匿名网友修车的说是风板电机有问题。
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技师张满辉
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技师张满辉
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匿名网友暖风水阀换的新的。
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匿名网友开开暖风,暖风水阀上左侧电磁阀汤的厉害,收都放不住。
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技师张满辉
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匿名网友风板电机不拆仪表台就可以换,是吧?
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技师张满辉
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匿名网友哦
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匿名网友那么,为什么打开暖风,暖风水阀上的两个电磁阀温度相差那么大呢?
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技师张满辉
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匿名网友之前就是暖风水阀左侧电机根部都烧的冒烟了,才换的新的,换上以后,出现了现在的问题。
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技师张满辉
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匿名网友不会是暖风水阀电磁阀的电路有问题吧,要有问题,冒烟的应该是电线,不应该是电磁阀吧。
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技师张满辉
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技师张满辉
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匿名网友哦,明白了。还有,就是新的暖风水阀不插电应该是打开装态吗?是不是装好插上插座就关闭了呢?
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技师张满辉
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匿名网友新的暖风水阀我按装前,用嘴吹了下是同的,三个口都能吹动。
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技师张满辉
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匿名网友那个打开空调的话,暖风水阀是不是就程关闭装态呢?
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技师张满辉
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匿名网友那个风板电机得多少钱?
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技师张满辉
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匿名网友哪空调暖风都不来的时候,暖风水阀是什么装态?
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匿名网友都不开的时候
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技师张满辉
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匿名网友意思是此时暖风水阀电磁阀处于通电装态,是吧?
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技师张满辉
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匿名网友那么,新的,旧的,用嘴都能吹动,咋回事呢?
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技师张满辉
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匿名网友明白了,谢谢了。
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【汽修圈问题】奥迪a6I空调开制冷,比如23度,两边同步的。开始一切正常运行了半小时后,左侧正常,右侧副驾驶和后排出风口就开始出热风了~如果两边都打到最低lo,那制冷都可以。不存在一边冷一边热。暖水阀刚换的,换暖水阀之前是反着的,右边冷左边和后面热。这是什么问题。这个故障换暖水阀就可以了。因为调23度的时候,电脑板是给个电流给暖水阀,暖水阀会间断的打开一点,关闭一点。如果暖水阀不是原厂的,暖水阀在打开的时候很可能关闭不了,暖水会持续的进入暖水箱。就会出热风了
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奥迪A6L2010年的车发动机排量2.4.空调左边是冷风右边吹热风温度调高调低都没有用。有时候一下子又好了,好的时候又可以冷热转换,经常是刚起动的时候就会出现吹热风,特别是最右边那个风口好热。过一段时间又好了。用电脑读故障码00738右侧加热调节阀对地短路。这个调节阀太贵了没有换。右边几个电机都换了一下故障还是一样没有用。求大师指点一下。建议换这个阀
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奥迪a6L,C6,2.0T,两个月前更换防冻液,一段时间后,出现水温偏低的情况,具体表现为堵车的时候水温90,跑起来水温80多,(暖风一直正常)又跑了十多天,跑起来水温到达70多。 就到修理厂更换节温器(不是原厂)和防冻液,问题解决,冷车水温上升很快,正常了20来天,又慢慢的重复出现了第一次的状况,症状同第一次一模一样。 又到修理厂添了钱更换节温器(说是原厂)和防冻液,问题没有改善反而水温更低了,之前最低能到70多,现在最低在70以下。 开了两天又回去找问题。带着修理厂老板去路上试车,温度没到90之前,70左右的时候,摸上水管热下水管凉(老板摸的说的,我不会),温度枪(偏低,不是很精准)测量60度。然后原地轰油门,表盘到达90,温度枪测量78,此时摸上水管烫手,下水管也热了。继续原地4000转轰油门,轰到风扇转起来,温度枪测量86,水管特别烫手。测试结束,老板总结为车内显示温度与实际温度成正比,默认为无偏差,由于水温没到90的时候,上水管热下水管凉,总结为节温器闭合正常,然后修理厂老板头大的很,原厂的节温器人家不给退,他又找不到问题。 在我的要求下,又换了另一个品牌的节温器和防冻液,问题依旧,但是行车最低温度在75左右,比原厂的那个不到70度的温度要高。我头也很大。自己在淘宝上买了一个德国原装的节温器(这个商家还算靠谱),准备到货后再换个修理厂更换(要是问题还是这样的话,我就真是没办法了),或者先换个修理厂找找问题,因为在我的主观想法里,更换的这三个节温器都感觉不靠谱。已告知车主,车辆可能故障原因
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您好,我想咨询下冷车启动困难的问题,而且很是头痛。 2011款2011年,奥迪A6L,2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车,10月大保养更换正时,火花塞,机油等使用至 2017年10月中旬再次保养,但没换火花塞,这一年跑了1.2万公里,期间换过一次废弃阀,再无任何故障,使用的一直是德国力魔0W~40全合成机油。 直到17年12月中旬的一天晚上,像往常一样把室外的车子启动(零下15度左右)然后热着车我就进房间了,过了15分钟左右上车发现车子熄火了,而且由于是自动灯,熄火状态电瓶以亏电,无法再次启动,第二天1号修配厂的朋友来救援,链接电源启动车子,启动了4次都无法启动,于是拆下火花塞发现已被汽油淹死,使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞,启动成功,开起来无异样,在启动也正常,于是开回家。 第二天下午零下12度左右启动失败,连续三次无法启动,起动机工作顺畅,叫来1号修配厂的朋友点火失败,于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了,用火烤了烤,启动失败,又拆下烤了烤,启动成功,但是有丢缸的现象,猛加油到3000转几次,丢缸现象消失,行驶正常,动力充沛,回家,第三天没启动,第四天启动失败,严重丢缸自动熄火,1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题,经朋友介绍去了2号修配厂,了解完情况之后,2号给我清理了,节气门,进气道,气门,缸内,三元催化,氧传感器,积碳清理,喷油嘴简单清洗。 第二天取车启动成功,行驶无异样行驶大概三十公里回家。 大概四天时间启动正常,行驶正常, 第五天晚上又启动失败,1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死,烤了烤实在不着火,拖车到修配厂。 第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功,前往专修奥迪修理店3号,经过一番了解,检查了,水温传感器,废气阀,压力传感器等个个电路部件传感器,缸内压力9个压,一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。 这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。 第二天3号修理店启动车失败,发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重,怀疑四缸喷油嘴故障。 于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞,和四个拆车喷油嘴,启动成功,开回家正常行驶无任何问题。 开了大概五天左右,启动顺畅,只是油耗从原来的平均油耗12.2升,升至15.8升百公里这期间最低气温24度,启动没问题,本以为是喷油嘴的缘故,打算换四个原厂新喷油嘴, 结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火,连续四次着火丢缸自动熄火,3号修理店来人在启动没有着火迹象,查看火花塞淹死,烤了烤在启动,反复五次,无着火迹象。 这时气温零下28度, 拖回3号修理店。 总结出不管什么时间什么温度,只要第一次启动失败,都会伴随着丢缸现象自动熄火,火花塞绝对会淹死,绝对启动不起来,而且汽油量很大,,,共换了16个火花塞,四个点火线圈,四个拆车喷油嘴。 昨天又换了,水温传感器,空气流量计,汽油滤,今天依然不着火,火花塞就是淹。你好,根据你描述的,这种情况主要检查喷油嘴有没有时间长泄压漏油的,还有检查是不是发动机电脑引起的!
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您好,我想咨询下冷车启动困难的问题,而且很是头痛。 2011款2011年,奥迪A6L,2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车,10月大保养更换正时,火花塞,机油等使用至 2017年10月中旬再次保养,但没换火花塞,这一年跑了1.2万公里,期间换过一次废弃阀,再无任何故障,使用的一直是德国力魔0W~40全合成机油。 直到17年12月中旬的一天晚上,像往常一样把室外的车子启动(零下15度左右)然后热着车我就进房间了,过了15分钟左右上车发现车子熄火了,而且由于是自动灯,熄火状态电瓶以亏电,无法再次启动,第二天1号修配厂的朋友来救援,链接电源启动车子,启动了4次都无法启动,于是拆下火花塞发现已被汽油淹死,使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞,启动成功,开起来无异样,在启动也正常,于是开回家。 第二天下午零下12度左右启动失败,连续三次无法启动,起动机工作顺畅,叫来1号修配厂的朋友点火失败,于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了,用火烤了烤,启动失败,又拆下烤了烤,启动成功,但是有丢缸的现象,猛加油到3000转几次,丢缸现象消失,行驶正常,动力充沛,回家,第三天没启动,第四天启动失败,严重丢缸自动熄火,1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题,经朋友介绍去了2号修配厂,了解完情况之后,2号给我清理了,节气门,进气道,气门,缸内,三元催化,氧传感器,积碳清理,喷油嘴简单清洗。 第二天取车启动成功,行驶无异样行驶大概三十公里回家。 大概四天时间启动正常,行驶正常, 第五天晚上又启动失败,1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死,烤了烤实在不着火,拖车到修配厂。 第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功,前往专修奥迪修理店3号,经过一番了解,检查了,水温传感器,废气阀,压力传感器等个个电路部件传感器,缸内压力9个压,一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。 这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。 第二天3号修理店启动车失败,发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重,怀疑四缸喷油嘴故障。 于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞,和四个拆车喷油嘴,启动成功,开回家正常行驶无任何问题。 开了大概五天左右,启动顺畅,只是油耗从原来的平均油耗12.2升,升至15.8升百公里这期间最低气温24度,启动没问题,本以为是喷油嘴的缘故,打算换四个原厂新喷油嘴, 结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火,连续四次着火丢缸自动熄火,3号修理店来人在启动没有着火迹象,查看火花塞淹死,烤了烤在启动,反复五次,无着火迹象。 这时气温零下28度, 拖回3号修理店。 总结出不管什么时间什么温度,只要第一次启动失败,都会伴随着丢缸现象自动熄火,火花塞绝对会淹死,绝对启动不起来,而且汽油量很大,,,共换了16个火花塞,四个点火线圈,四个拆车喷油嘴。 [大哭]求问题所在[大哭] 联系*****36372214,帮助解决问题有红包感谢你好,建议先检查一下燃油压力是否正常,还有就是汽油油品是否合格。
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10年奥迪a6l,2.0t的空调。左侧出热风建议方案:针对此故障左侧出热风。右侧凉风。有三种情况会导致。首先要判断出热风的风口是出那种自然热风,还是那种烫手的热风。如果是出自然的热风,要考虑制冷剂的压力。冷热的转换电机。如果是那种烫手的热风。那么就是暖水阀。暖水阀的位置在右前排水槽里接着暖风水管。黑色的三通上面有两个电磁阀就是。
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06款奥迪A6L 空调左右出风口开一段时间空调后出热风解决方案:如果风口吹出是常温的热风考虑制冷剂,如果是烫手的热分考虑暖水阀,暖水阀位置在右前侧挡风玻璃下。根据反馈中间凉两侧热极有可能是暖水阀关闭不严
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2009款奥迪A6L,2.0T,空调开制冷,中间通风口出凉风正常。左侧和右侧的通风口出热风,烫手的那种。四个通风口的出风量一样大,跑高速即使把两侧通风口关掉,摸一下也很热。一般都是自动空调不主动调节。市里跑的路途短有时候不出现这个情况,时间一长就出现了。建议方案:如果再开空调的话,中间是制冷的,左右两边如果吹出,常温的热风的话就表示空调缺少制冷,如果吹出来烫手的热风的话,小水箱的暖水阀坏掉了,导致热水进入小水箱里面,更换暖水阀就行,安装位置在机舱,排水槽右侧
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奥迪A6l 空调制冷 出热风只有最左侧的出风口出热风,其他风口都是冷风的话,就是暖水阀坏了。不过先把空调不制冷的问题先处理了,把空调面板的故障处理好了先。
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11年A6L,C6,空调左边两个出风口和左后B柱上出凉风,右边两个出风口,右后B柱和后面中间出风口出热风,空调系统无故障码,一般在车子行驶10几公里才会出现。您好 您车子的主要故障原因为,车子暖风水阀偶发性故障,导致空调一侧出冷风,一侧出热风,这个故障一般都是空调暖风水阀故障引起的,感谢您对汽车大师的信任与支持!
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