06年凯美瑞亮故障灯和防侧滑故障码为P01_丰田_凯美瑞

最佳答案

主要是解决这个混合气过稀的现象，问题点主要在空气流量及喷油嘴以及是否存在漏气，汽油压力偏低，包括排气传感器的工作是否正常，这些信号都会影响到传感器的正常检测。

06年凯美瑞亮故障灯和防侧滑故障码为P0171 系统状态过淡列1和C1201 在我们这儿换了方向机，减震，发动机支架然后就成这样了车子跑了18万多公里洗了节气门还是没好

徐文凯

擅长：

专家技师

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响应时间:1分钟

2019-05-06 15:11:43

技师徐文凯

你好，我是汽车大师专家技师-徐文凯，很高兴为你解答。
匿名网友

你好
技师徐文凯

那个c1201是个什么故障？有图片吗？
匿名网友
技师徐文凯

这个不用管它，就解决那个混合气过稀的
匿名网友

怎么解决呢
技师徐文凯

对于那个混合气过稀的故障，主要检查以下几方面，首先你把空气流量计取下来清洗一下，清洗完之后你切断电瓶线，然后怠速运转5分钟开一下数据流，主要看那个长短期燃油调整的数据。注意清洗的时候里面有两根电阻丝，一定要清洗干净。
技师徐文凯

这个跟你们更换这些部件是没有关系的。
匿名网友

我洗过了，电瓶电也断过了
匿名网友

还是没用
技师徐文凯

你拍几组数据流照片吧。
匿名网友

短期是好的，长期燃油正的30多
技师徐文凯

第1个数据要空气流量计，第2个要发动机转速，第3个要室温传感器信号。第4个要长期和短期燃油调整数据。你先把这几个数据单独挑出来，放在一个屏幕上拍个照片。把你手机的像素调的低一点，因为你前面拍的那个照片传到上面来有点模糊。
技师徐文凯

其实针对这个混合气过稀的故障，无非就是以下几方面，第1个是考虑空气流量计，第2个是考虑气流压力偏低，第3个是考虑有漏气的地方导致的，第4个就是考虑喷油嘴雾化不好或者说他有堵塞的原因，第5个就是考虑排气传感器的问题。
技师徐文凯

第2个考虑汽油压力偏低……
匿名网友
匿名网友

它这个汽油滤芯是不是在油泵上面
匿名网友
技师徐文凯

不好意思，接了一个咨询电话。
技师徐文凯
匿名网友

汽油压力多少正常
技师徐文凯

3公斤以上
匿名网友

我问过车主，车主说开起来跟以前没什么差别
技师徐文凯

这个几乎感觉不出来的，但是它影响到了排放，因为电脑去把这个调节了。
匿名网友

哦哦
匿名网友

它这个跟汽油有关系吗？我刚才问了车主，从我们修好以后开出去来了四五百公里都没有亮，它去其他加油站加了两次油就亮了
技师徐文凯

是的，这个跟汽油也有关系。但是如果是动力没有问题，而且排出的尾气没有什么异常刺鼻的味道，那么我觉得先不要考虑这里，应当先在控制方面考虑，另外就是如果汽油不好，它容易导致喷油嘴堵塞，这时候会导致这个故障。
匿名网友

车主加的是92的
技师徐文凯

这个跟汽油标号没关系。
匿名网友

喷油嘴拆下来看一下吗？
技师徐文凯

当然了，这个肯定跟油嘴也是有关系的。如果确定空气流量计，汽油压力以及没有存在漏气的现象，那么下一步就是首先要清洗喷油嘴，最好的方法是拆下来之后通电清洗，如果采用打吊瓶的清洗可能不彻底，并不直观。
匿名网友

喷油嘴拆下来洗了
匿名网友

雾化好的
技师徐文凯

那你就装上再看一下长短期燃油调整的数据。
匿名网友

空流没关系
技师徐文凯

汽油压力测了吗？
技师徐文凯

其实针对这个混合气过稀的故障，无非就是以下几方面，第1个是考虑空气流量计，第2个是考虑气流压力偏低，第3个是考虑有漏气的地方导致的，第4个就是考虑喷油嘴雾化不好或者说他有堵塞的原因，第5个就是考虑排气传感器的问题。
技师徐文凯

把这些问题都检查一下。如果前面4个确定没有问题，那就确认第5个。
匿名网友

如果汽油压力低的话，车子跑不起来的
匿名网友

长期燃油修正值为25.78
匿名网友

短期在一左右
技师徐文凯

你断一下电瓶线，然后这个数值就清零了。然后再看一下它会不会逐渐的增加，汽油压力低，车辆提速性不好，但是高速还是能跑起来的。只不过车辆的提速性比较差，当然这种情况，也有一个标准，并不是说每个人的感觉是一样的，但是对于故障判断来说，你不能靠这一点就去推测他没有问题，它属于故障范畴之内，所以你得用数据说话。
技师徐文凯

如果你感觉既有压力没有问题，那么就去看空燃比传感器的数据是不是不正常
匿名网友

空燃比传感器值为高
技师徐文凯

你现在把它装好了吗？你断一下电瓶线。然后打着车，你会看到长短期燃油调整的数值是变成0了。如果不正常的话，它逐渐的就会变成25%左右。
匿名网友

车子打着看吗？
技师徐文凯

然后你怠速运转5分钟。看一下长短期燃油调整的数据，以及空燃比和氧传感器的电压，然后，做一个主动测试，改变喷油量的多少，看一下空燃比和氧传感器的电压是否能够正常变化。或者是在数据显示不正常的情况下去，把每根真空管堵起来测试一下，看看是不是存在有漏气。
技师徐文凯

肯定得打着车辆，不打着车辆怎么能行？
匿名网友

我现在试一下
匿名网友

长期为0
技师徐文凯

这是断掉电瓶线的原因，怠速运转5分钟看看。
匿名网友

短期20左右
匿名网友

哦哦
技师徐文凯

短期直接到了20了。那说明还是混合气偏稀。
技师徐文凯

把每根真空管都堵起来，然后看一下会不会这个数值变小。
匿名网友

对现在20了
技师徐文凯

包括活性炭罐儿的，真空助力的，只要牵扯到真空管全部堵起来。包括废气再循环的。
匿名网友

碳罐电池阀吗？
匿名网友

长期上来了
技师徐文凯

只要是进气歧管上的真空管全部堵出来。看看数值会不会下降。
匿名网友

长期为19
匿名网友

短期1左右
技师徐文凯

还是不行。
匿名网友

发动机在漏气吗？
技师徐文凯

这个得您自己检查呀，我只能告诉你，混合气过稀有哪些方面能够导致。
匿名网友

好的
匿名网友

我把所有的真空管堵上了，说明发动机有没有漏气的地方
匿名网友

长期燃油修正值还是那么多
技师徐文凯

对，那就说明它没有漏气的地方。你也可以用清洗剂喷到进气歧管的位置，看一下如果有漏气，它就会导致转速波动和那个数值产生变化。
匿名网友

这个我试过
技师徐文凯

那就剩下最后一项了，就是检查空燃比传感器。
匿名网友

氧传感器吗
技师徐文凯

应该是前面的空燃比传感器。三元催化后面的叫氧传感器。
技师徐文凯

当然后面的也能够影响。可能性较小，但是不排除，所以我们得需要进行传感器的数据流分析才可以。
匿名网友

空燃比传感器数据流可以读吗
技师徐文凯

当然可以读到这样的数据流，要不然车辆有一些数据流干什么用的，我们肯定在故障判断的时候是需要通过一些电压信号的变化来进行分析的。
匿名网友

空燃比数据流值为高
匿名网友

有时候是低
技师徐文凯

你说的是高低，但是得看电压变化，它有电压值的。包括氧传感器的电压，氧传感器在0.1~0.9伏之间，那么空燃比的电压应该是在3.2伏左右浮动。
技师徐文凯

不能以高低去衡量，高有多高，低有多低呢？这不是你的电脑不支持这个数据流的详细分析。
技师徐文凯

是不是你的电脑不支持……
匿名网友

读出来了
技师徐文凯
匿名网友

空燃比的为负的0.04
技师徐文凯

按照这个表，在电脑里面找到空燃比的测试，改变喷油量多少，那么空燃比和氧传感器的电压变化就符合我那个表是正确的。
技师徐文凯

要不然就证明某个传感器有问题。
匿名网友

控制喷油吗
技师徐文凯

是的
匿名网友

增加到多少
技师徐文凯

上面不是写着吗？
技师徐文凯

电脑难道不支持直接增加到12.5%吗？
技师徐文凯
技师徐文凯
技师徐文凯

这是他们发过来的，这就是标准。
匿名网友

空燃比无电压
技师徐文凯

不可能没有电压的，要不然就是这个空燃比传感器坏了，要不然就是你的电脑没有找到这个数据，或者是诊断电脑本身它不支持。
匿名网友

431应该支持
技师徐文凯

我给你截的那个图应该就是431电脑，他们发过来的，我估计你应该是没有找到准确的数据。
匿名网友

我找一下
匿名网友

按照这样的话是空燃比传感器或者氧传感器
匿名网友

坏了吗
技师徐文凯

这个你得自己测试一下，看看他有没有动作，如果没有电压变化，那说明他的确就是有问题，也并不一定就是公然与传感器坏了，会不会是线路的问题也要考虑，当然你排除线路的故障之后，就考虑是空燃比的问题了。
匿名网友

保险丝有可能吗？
技师徐文凯

这个可能性不大，因为保险丝主要是管着给加热电路供电，如果是这个加热电路出现问题的话，那应该会报出相对加热电路的故障码，其实这个也可以测量一下，正常来说你在打开点火开关之后，你去测量上面应该有一根正极电，那就说明它是没有问题的。
匿名网友

我直接量空燃比插头呢
技师徐文凯

是
匿名网友

有一个火线
匿名网友

没有零线
技师徐文凯

那就说明保险丝没问题，负极线束是由电脑来控制的。
匿名网友

哦哦
匿名网友

其他三根线要量一下吗
技师徐文凯

你测那三根线没用的。其中有两根一根正极一根电脑控制负极，是忽然比传感器的加热些，剩下的两根是通到电脑的一个信号反馈线，你用万用表去测量这些线，顶多是测量传感器到电脑的线路通不通，那你直接用电脑读数据流多方便呀。
匿名网友

电脑没电了
技师徐文凯

？？
匿名网友

这样的话发动机不存在漏气现象，对吧，大师
技师徐文凯

这个得需要您自己去判断，我只能跟您交流问题点在哪里？漏不漏气还得您自己去判断，只是您跟我说不漏气，那我就认为它不漏气。故障点里面是有漏气的一项。你能不能明白我无法给您判断准确的问题点。只能给您提供建议和指导。
匿名网友

哦哦
匿名网友

你等等方便电话吗
技师徐文凯

你可以通过软件当中拨打。
匿名网友

空燃比传感器的电压找不到
匿名网友

只找到电流
技师徐文凯

是的，这个也有电流，但是电流动作不明显，看电压是最直观的。
匿名网友

空燃比电压无数句
技师徐文凯

换个电脑吧
匿名网友

电流多少为正常呢
匿名网友

现在借不到，都下班了
技师徐文凯

电流没有一个标准值。我记得应该是在0.9~1.1之间吧。
匿名网友

没增加的时候是负0.02左右
技师徐文凯

这个无法判断，因为主要判断是从电压值去判断。
技师徐文凯

就看那张表就行了，那张表就是原厂的手册当中提到的。都没有提及到电流的测试判断方法，所以你去观察电流没什么用处。
匿名网友

好的，明天我去借一个再看看
匿名网友

实在修不好叫他走
匿名网友

不修了
技师徐文凯

其实就差这一步检查了，如果确认了之后就可以直接更换部件了，要不然您就直接更换一个。
匿名网友

空燃比传感器吗？
技师徐文凯

是的
匿名网友

长期燃油修正值为正20肯定不对，是吧
技师徐文凯

是的，肯定是不对的。
匿名网友

长期燃油修正和短期燃油修正值多少为正常
技师徐文凯

两者加起来之后，正负5%左右属于基本正常的现象。在10%以下也可以。
匿名网友

哦哦
匿名网友

燃油修正是不是正浓负希
技师徐文凯

是的，
技师徐文凯

不对
技师徐文凯

如果两个数值加起来是正值。比如说15%。那就说明混合气有点偏稀。
技师徐文凯

如果是-15% ，那就是混合气过浓。
技师徐文凯

你就这么理解。正15%。就代表电脑又在原来的基础上增加了15%的喷油量。所以在没增加之前，混合气是偏稀的。增加了15%，才达到了正常的状态。但是，这个数值如果太高，就会导致故障灯亮。因为电脑达到一定数值之后，他就无法再继续往上加了。
匿名网友

意思就是两个加起来的值正的太多为希
技师徐文凯

是的