16年宝马525Li，偶发发动机故障灯点亮，点亮之后，发动机系统和变速箱系统就无法进入了，仪表故障灯灭了之后可以进入，亮灯时能正常发动行驶也正常，灯灭了之后进入发动系统后只有电子节温器断路这个故障码

展开

车辆故障可能存在诊断电脑的问题，也可能实际存在故障，实际存在故障灯点亮并且不能通讯的时候，可能会有以下的可能性，也就是车辆的驱动总线，包括驱动区域互联网从线出现故障，这个时候根据实际情况要首先进行测量的是在故障状态下的驱动总线以及驱动互联网总线。将测量波形进行显示反馈之后来确认更具体的故障点，然后再制定检查测量方案。

车辆信息:途锐 客户反应:更换完方向机后有故障。 建议维修方案:您好！根据你的故障现象描述，以前是正常的，换完方向机后出现的故障，所以重点还是方向机，首先在安装时确保质量合格，其次在安装时一定要注意他的位置，因为根据电脑报的故障码就是G85转向角位置故障，在安装正常后，做四轮定位。其次需要做匹配学习，具体方法如下:第一种方法： 1.起动发动机； 2.方向盘在正中±10位置； 3.将方向盘分别向左和向右打到极限位置，需要保持一定的时间。如果是第三代转向机， 每次打到极限位置后，等待直至仪表会发出“铛铛铛”三声报警声； 4. 将方向盘回位至正中位置，EPS 黄灯熄灭； 5. 关闭点火开关后，就会记忆参数。 第二种方法： 1. 起动发动机，方向盘在正中±10位置； 2. 使用VAS5052A 清除学习值：44-10-00；仪表上EPS 黄灯点亮; 3. 进入03-16-31857(登陆)-04-060，仪表上EPS 黄灯和ESP 灯点亮； 4.退出03，EPS 黄灯仍点亮(44 中有02546 故障码)/ESP 灯熄灭； 5.将方向盘分别向左和向右打到极限位置，需要保持一定的时间。如果是第三代转向机， 每次打到极限位置后，等待直至仪表会发出“铛铛铛”三声报警声； 6. 将方向盘回位至正中位置。仪表上EPS 黄灯熄灭； 7. 关闭点火开关后，就会记忆参数。 第三种方法： 1. 起动发动机，方向盘在正中±10 位置； 2. 使用VAS5052A 清除学习值：44-10-00，仪表上EPS 黄灯点亮； 3.进入03-16-40168(登陆)-04-060，仪表上EPS 黄灯和ESP 灯点亮。 (后续具体操作步骤参看HST 相关文件) 第四种方法： 使用诊断仪上的“引导性功能”,按照步骤提示做。 VWA 品牌的转向机G85 限位设定的匹配 1.使用VAS5052A 进入03-16-40168(登陆)-04-60(设定)，这时ESP 和EPS 黄灯点亮。退出03； 2. 使车辆低于20km/h 速度直线行驶一段路程，ESP 灯熄灭； 3.停车，将方向盘向左打到极限位置并保持，直至听到仪表出现“铛铛铛”三声报警声；然后继续低于20km/h 速度直线行驶一段路程后停车，将方向盘向右打到极限位置并保持，直至听到仪表出现“铛铛铛”三声报警声。 4. 将方向盘转到正中位置。这时EPS 黄灯会熄灭，设定完成。 第五种方法： 更换转向机后按上述方法无法消除故障码 02546 005 转向限位挡块设置不正确，检查发现最大转向角右边比左边大 70 度，此时将方向盘转到-35 度，关闭点火开关，拆下方向盘，将复位环放到正中位置，安装方向盘，匹配成功。这个匹配学习方法共有5种，所以需要去验证！建议你去附近的汽修店让维修师傅用电脑做一个匹配。然后在系统的检查一下！希望我的回答能够帮到你！谢谢配合！ 

大众途锐 2012年，大众途锐仪表亮安全气囊灯故障，根据故障现象读取发动机气囊系统故障代码，系统报前排乘客侧安全带引爆装置电阻过低，根据用户描述，故障车辆乘客侧安全带出现无法收缩现象，更换了安全带后，便出现了此故障代码，因此，可以确认此故障代码是由于更换的安全带配件不合格导致的，将原车安全带插回去后，故障现象消失，因此，可以排除线路以及安全电脑系统的故障，需要重新更换正品的安全带配件，或者如果只是为了清除故障，可以在线路中通过并联电阻，将故障灯熄灭。

你好！这么多故障点应该是同一个地方导致的。这种应该是，报的是假的故障，因为如果他说不通讯的话，你车都是不能倒车的，在一个说你进系统也进不去了，进这些发动机系统单独进去你都进不去了。然后呢，那里有一个数据总线，诊断接口不可信的信号这个事可能就说是某一个传感器给出的信号不正确，才会这些故障码那这种的话主要就是说检查一个嗯模块上面的供电与打铁，每个模块就是ABS跟变速箱模块的供电根搭铁是否正常，再一个就是通讯电压，通用电压是两个双绞线，它的电压分别都在2.5伏左右。如果他这两个都没有问题啊，就是模块本身的问题了不能通讯就这三个流程这三个原因，一个通讯，一个供电与打铁在一个就是模块。

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：根据描述，挂挡机构无法从P档出来，需要先使用解码仪读取一下变速箱系统有没有故障码，然后再检查一下刹车开关以及挂挡机构内部的P档锁止电磁阀以及线路有没有问题，另外就是变速箱电脑板到挂挡机构P档锁止电机之间的线路有没有问题，以及挂挡机构本身有问题以及电脑板问题都会导致挂挡机构无法从P档挂出，这边挂挡机构底下有这个应急挂挡这边尝试一下应急挂出后，这边车辆是否能够正常行驶以及车辆是否能够正常启动。具体需要逐一进行排查 建议：先使用解码仪读取一下故障码，然后再做具体的检修 以上故障诊断是根据我 10年 维修 大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。

建议方案：从故障码来看故障码报的是驱动总线通讯故障，那么就要知道驱动总线挂着的所有控制单元如发动机系统，ABS系统，自动变速箱系统，安全气囊系统，，动力转向系统，等等，然后再根据网络拓扑图，找网络控制线的走向，明显的现象就是ABS和自动变速箱系统，系统识别不到，也就是无法通讯，在进发动机系统读取125组数据，自动变速箱和ABS控制单元显示零，也就是无法通讯，那么也就证实了这一点，所以先从ABS，自动变速箱，控制单元的，供电接地通讯这三个方面入手，把这三个方面排除后，然后挨个拔掉驱动控制总线上的所有控制模块，在拔掉某一个控制单元后，如果其他控制单元也一次能通讯了，那么就是此控制单元内部短路

根据描述，07年大众途锐后尾牙带马达锁的加油门起步直走轻打方向盘后面就咔咔咔响，这种情况常见都是后分动箱内部有问题，先检查一下分动箱油是否缺失， 然后再检查一下分动箱油放出是否有磨损铝屑。如果有机械磨损需要分解分动箱检查角牙和朋牙是否有磨损，然后再检查一下半轴齿和差速器齿是否正常，如果分动箱油看不出问题，四区可以正常介入，这边就需要使用解码仪读取变速箱系统或者四驱系统是否有故障码然后再根据故障代码进行逐一检查找到故障点

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：剩余三个故障码，第二个和第四个是一个故障，这个故障代码报的减震支柱阀门过热，这个主要看第四个故障码报的左侧减震支柱阀故障，这个减震支柱阀集成在分配阀内部，这边先对左侧以及趴窝减震器进行保压测试，贴上胶带观察两到三个小时或者拆下来进行打压测试然后放水里观察有无漏气情况。如果减震以及减震到分配阀之间的管路正常，更换分配阀就可以了。第三个故障码报的是水平高度操作控制单元无信号，这个故障码报的是水平高度操作按钮也就是中控台位置的气减高度调节操作面板故障，这边是偶发故障，如果出现按键没有反应以及背景灯也不亮的情况下，需要拆下面板测量底下插头的供电，搭铁信号线是否正常即可 建议：根据故障码然后结合故障现象然后进行维修 以上故障诊断是根据我 10年 维修大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。