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技师李金三你好,我是汽车大师金牌技师-于永洋,很高兴为你解答。
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技师李金三你好,按照你的描述,这种故障出现多久了?之前做过什么样的维修?是经过什么维修之后出现的?还是正常行驶之后出现的?
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技师李金三有多高的转速?油门直接到底了吗?发动机五六千转吗?这个上面的温度有多少?到了125度了吗?水温已经到红线报警了吗?
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技师李金三正常行驶的时候呢,还是只是在特定的情况下才出现?
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技师李金三你车辆如果在雪地里面高转速爬坡,你能爬上去吗?在雪地的情况下,发动机转速是高不起来的,有车身稳定的一个作用,它发动机转速就高不了,就会限制了。而且在雪地上面你爬坡的话它会打滑的。和你原地直接加速发动机转速达到3500转。转速就起不来了!这个时候加速的时候就是把油门踩到底了以后,然后你看一下水温表会不会到红线。而且在相比较寒冷的话,雨雪天气你的水温根本起不来那么快。也就你说的应该有点夸张了。可以给我拍张照片。我看一下到了哪个位置。以及当时的温度指示是否可信?是否是真高温还是假高温?以及我们电子风扇正常转的时候转的是低速还是高速?发动机里面的防冻液是否缺少防冻液?是否为通用原厂的?我们的水箱有没有堵?我们的节温器有没有损坏?真高温我们就按高温的方法去检查,去维修去检查。
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匿名网友平时没有出现过这种情况,今天这里下雪了我有事出去,爬坡的时候高转速有7/8分钟,水温表指针就到了红色区域,停下后怠速几分钟就正常了
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技师李金三像你说的这种情况,如果是真实的话,那么只有一个情况。里面缺水。节温器打不开。水箱不循环。水泵损坏。冷却水管有堵的地方或者是弯曲导致水流得不到快速流通流通。
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匿名网友风扇工作正常,不知道发动机有没有事?
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技师李金三只是我们在路上行驶的时候,如果油门踩到了底或者是转速特别高,而且档位特别低,那么发动机的水温会比平时稍微略高一点,但是它也达不到报警的区域。因为毕竟外界的气温是比较低的,水箱是循环的情况下,电子风扇在转的情况下是不可能达到高温区域的。
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匿名网友防冻液量正常
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匿名网友我也纳闷
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技师李金三正常就没有事。只要风扇正常工作没有达到水温红色报警区域就没有任何的问题。只是在特定情况下的话,就是因为转速太高的原因导致了会比正常情况下温度高个10度到20度的样子。在高他是高不上去的,因为电子风扇是一直在转的。只有夏季的情况下拉起空调的情况下,还有可能因为外界温度高的原因,温度散不下去了,那么会出现慢慢的高的一个现象,而现在这种天气不可能高上去。我不知道你们那边气温是多少,我们这边的话都是零下五6度十几度。都是水温起不来的。
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技师李金三你直接可以模拟,直接怠速的时候油门踩到底。这个时候他也是高转速。10分钟左右。你看一下水温表的指示区域。它会比正常行驶的时候稍微高一点。
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匿名网友气温和您那边差不多
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匿名网友温度高的时候好像深踩油门反而没有反应
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匿名网友越往下踩越加不起油来
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技师李金三你这种的话,还有一种可能就是说我们当时行车的时候,我们的中网上面或者是我们的冷凝器上面已经被冰雪所完全的覆盖了,遮盖了。就是相当于我们用了一个塑料袋儿将我们的散热的地方全部给堵上了,导致无法散热,风扇转也没用。外界的冷空气无法进入到散热器的表面来进行散热,来进空气的对换流通。还有一个就是我们的节温器当时处于一个没有完全打开的一个。你现在再试试吧,如果现在正常没问题,那就可以先不用管它。他不是说温度高的时候踩油门没反应,而是说你雨雪天气的话。车辆上面是有车身稳定功能的,当检测到我们的轮子有打滑的时候的话就会限制发动机的转速,你油门踩到底之后发给你发动机的转速他也不会高。温度高了踩油门没反应没关系,温度再高发动机都会有反应转速更高。
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匿名网友中网没问题也许是节温器
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技师李金三而且如果说水温真的已经非常高了,那么肯定会爆水管或者是我们的水箱漏水。现在这些现象都没有证明当时的温度并没有那么高。最多是节温器打不开或者是打开的位置有点小。现在天气寒冷,基本上不会出现高温,都是低温的现象。如果现在这个气温的话,就出现真是高温的现象的话那是比较好查的,节温器一换就知道了。如果正常行驶没问题就不用修。等到天气暖和的时候,如果出现高温的时候再去检查。到时候重点检查节温器,重点检查我们散热器和冷凝器中间夹缝是否被过多的杂质脏东西所遮挡。
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匿名网友停下车怠速几分钟就正常了,直到回家水温正常(没有爬坡)
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技师李金三那就没事,你要想试的话你就按我上面说的去试一下。模拟的话把油门踩到底。踩个10分钟看一下水温表的指示情况就知道了,跟你在路上跑是一样的道理。如果踩个10分钟发动机的温度并没有到报警区域就非常正常就没问题。
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匿名网友好的,谢谢您
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技师李金三好的,不客气。
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匿名网友爬坡温度升高的时候我已经跑了70公里了
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匿名网友就哪一会儿几分钟,转速4000左右吧
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技师李金三还是重点按我上面说的,去检查冷凝器和水箱中间夹缝是不是有脏东西导致的散热不好?另外一个就是我们的节温器打开的不好,因为节温器打开好的情况下,这个角度是非常大的一个循环。这个时候水流动非常快,散热非常好。正常的情况下,而如果节温器这个时候有问题那么会导致发动机负载变大的时候无法大流量流动就会导致发动机的水温温度逐渐提升。另外一个就是我们节温器是正常的大流量。也就是整体的开度打开没问题。而这个时候是大循环模式。但是水流到我们水箱这个地方的时候。由于水箱和我们冷凝器的夹缝有脏东西杂质遮挡,加上当时的速度会变慢。外界对发动机本身的冷却以及对冷凝器和水箱的冷却变小。就会导致我们电子风扇虽然说在转,但是并没有非常形成一个好的空气流通对流现象。没有把冷空气进入到散热器的把这个风扇的温度给降下去。
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技师李金三如果现在正常的话就什么都不用修,正常行驶就可以了。只是在特定情况下的话是没问题的,特殊情况下本身油耗也要大,水温温度也要高,这都是正常的,太高就是不正常的。
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匿名网友哦,谢谢您
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技师李金三不客气
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09年别克君越 2.4排量 不开空调风扇不会转,且水温高,水开窝往外冒是怎么回事?开空调风扇就转也不会开窝往外冒!等于说水温到了98度没有低速转,直接开,不过驾驶室显示温度是正常的检修水泵 缸垫是否损坏 更换
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10年别克君越水温高了,开到修理厂水都没了,加水以后打火用电脑检测好几个故障码,还清除不了,接上电脑以后水温表和转速表来回动,加水以后水温不高了,风扇转了以后老是不停,怎么回事
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专家好,我的车是2010年的别克新君越2.4豪华版的,无匙进入一键启动,最近发现停车后风扇要几分钟后才会停止转动,使用中水温表到达中间的位置比以前的要高一小格,检查水壶里也不缺水,请问这是什么问题引起的,严重吗?水温正常使用下是什么位置?麻烦专家告知😇
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2010年别克新君越,近来出现5次储液罐沸腾现象。具体是: 异常状况:1、正常行车没有这样情况。2、在低速行驶,比如堵车慢行,连续山路上坡行驶,市内道路连续低速慢行,(估计速度都在30公里/小时左右或以下),其中三次山路上坡行驶,一次堵车慢行,一次市内道路慢行,就出现储液罐沸腾冒水蒸气。3、但是,这时水温表指针依然在1/3以内,不在显示高温范围。 其它状况:4、这段时间都用普通水或者纯净水代替防冻液,5、都在珠三角附近行驶,走高速超过2/3。6、车辆行驶里程约21万公里。7、风扇工作正常。8、在沸腾后添加水时观察,初步结论管道水循环正常,无堵塞。9、初步检查储液罐盖,塑料件没老化,弹簧复位正常。 这到底是怎样的原因?如何一步步排除故障?
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