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技师黄卫标你好,我是汽车大师金牌技师-唐彦彬,很高兴为你解答。
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匿名网友🤨
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技师黄卫标你好,更换不带阻尼减震会报故障的
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匿名网友怎么能让它不报故障?
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匿名网友把原来的线短接不行吗?
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技师黄卫标更换带阻尼的减震即可
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匿名网友太贵
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匿名网友不换
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技师黄卫标可以尝试短接试一下,先不用更换,插头拔掉短接
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匿名网友我用万用表量了量,是通的
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技师黄卫标嗯
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匿名网友再就是左前半轴抽出来得放油吗
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技师黄卫标这个线断了,就会报故障,之前遇到几例线束断的
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技师黄卫标不用
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匿名网友不用放油?
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技师黄卫标变速箱油吗
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匿名网友不会有油流出来吗?
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技师黄卫标不会
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匿名网友你再给查查,换普通减震,如何不让它报故障
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匿名网友原车减震太贵了
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技师黄卫标车子在你那吗?
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匿名网友对
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技师黄卫标老款极光很少了,我没试过,带线的断开可能会亮灯
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技师黄卫标车子在店里,可以短接线插试一下
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匿名网友我不急,你查查资料再回复我
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匿名网友普通的减震我已经进货了
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技师黄卫标
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技师黄卫标
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技师黄卫标减震器应该是通过占空比方式进行控制的,估计短接是行不通的
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13年进口路虎极光,更换四根减震(非原厂))器后,车变得特别硬,电脑检测传感器正常,无故障码。但是就是特别硬路面细微坑洼都感受到你好,可能不是原厂的,它的质量的确就是说没有正常的好,这个的话硬的话硬的话应该是正常现象!
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路虎揽胜极光,油表不准 报了 简歇的燃油油位传感器B电路 永久的燃油油位传感器A电路 更换油浮子后,未解决故障 求下面怎么查你只需要确定油浮子是原厂的,主副插头没有插反,没有吧针脚挑出来捣乱,然后把油泵插头到接线盒的这截线路的通断电阻测量一下,如果没有短路的情况,然后用电脑匹配车身控制模块和仪表后再试,如果还不行就只能是车身模块问题
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路虎进口极光,换了一对原厂电杆后减震器,用了几个月,刚开始还可以,用了几个月减震器特别硬,一点缓冲作用也没有,仪表上也没有故障码点击图像加关注有问题随时联系 电脑不报故障码,说明线路没有问题,只有两种可能,模块控制问题或者执行部件减震器问题,先刷模块软件,不行换减震器
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15年进口路虎极光2.0T9AT启动发动机旋钮切换不了档位,报故障P0936液压压力传感器电路间歇故障。 有没有可以搞定的专业波箱师傅根据故障看应该还是变速箱内部的问题,建议仔细检查下变速里面的线路安装
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16年买的进口路虎极光可以着车,换挡旋钮可以升起,但不能旋转挂档,电脑检查故障码显示:P099B—14换挡电磁阀G控制—电路输入过低,间歇。点击图像加关注有问题随时联系 先去让修电脑版的看下换挡机构的电路图板,如果电路板有问题可以修
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14年买的进口路虎极光可以着车,换挡旋钮可以升起,但不能旋转挂档,电脑检查故障码显示:P099B—14换挡电磁阀G控制—电路输入过低,间歇。点击图像加关注有问题随时联系 建议更换原厂换挡机构总成
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变速箱在空挡换倒档的时候冲击不是太明显,空挡换前进档的时候有冲击。前进档停车等红灯的时候绿灯起步冲剂严重。报的有通讯故障,电脑故障码清除后路试故障码没有了,但是故障还有【车型:揽胜极光(进口) 2013款 2.2T 5门柴油版】原因: 1. 发动机控制模块通过以下现象断定存在断路:缺乏偏差电压、电流过低以及一个输入在响应一个输出时其状态没有任何变化 2. 前部加热型氧传感器电路断路、电阻过高 措施:检查前部加热型氧传感器电路是否断路、电阻过高
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路虎极光报故障空气流量计到节气门泄露和,增压器增压不足,进气压力不足是什么原因,这两个故障有关联吗,节气门是永久故障,增压器是间歇的故障。这边汽修说需要更换节气门和增压器,12年揽胜极光,车跑了14万公里,请大师解答你上面说的那两个故障都是有关联的。,节气门泄露就会导致近气压力不足。增压器增压不足的。如果你想维修的话。建议你先更换节气门,然后再观察故障。看是否需要更换增压器?
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极光2.0,汽油,21万公里,亮发动故障亮,怠速抖动,排气扑扑声音,感觉不顺畅(是否怠速不稳原因),从来没有更换汽油滤芯器及清洗过油路/积碳。用电脑检测故障如果下,各位大师指教,怎么处理?【车型:揽胜极光(进口)】进气凸轮轴链轮坏了,需要更换链轮,重新对正时,工程很大,需要两天的时间。如果正时对不好,还要返工,需要3-5天
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2012年的路虎极光进口版,开始空调不凉加氟后没多久出现水温高,汽修厂说发电机和压缩机得换,换完后出现变速箱故障码总是消不下去,提速有点迟钝,后来换高压油泵提速更慢了,把原来的高压油泵又换上,提速一直费劲,检测故障码如下图根据故障代码显示前氧传感器要更换掉,检查进气管路和增压进气管路是否有漏气的情况,把节气门清洗干净,燃油压力不正常要读取一下数据流看看高压油轨压力是多少,低压燃油压力检测一下是否正常,再就是这个曲轴位置与凸轮轴位置信号不合理的故障需要检查正时链条一套,链轮,凸轮轴电磁阀,凸轮轴位置传感器
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