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技师李浩彬修变速箱得5千左右,声音可能是气门的声音。 ,希望可以帮到你,别克4s维修技师为你解答,
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16款的别克英朗,前几天追尾挺厉害,水箱机盖都换了,然后发动机旁边的水泵上有个蓝色的传感器碰断了,现在开着一直报故障灯,请问需要更换这个水泵吗?还有最近修车之后,前进档换倒档有往前冲的感觉,很明显,踩着刹车明显感觉到车子往前一冲一冲的,特别不舒服,这是变速箱坏了吗?八万公里了没换过变速箱油。是水泵撞坏了,,需要更换水泵。8万公里有顿挫感,建议更换变速箱油,8万公里需要做大保养,变速箱油,刹车油,冷却液,空气滤,汽油滤,火花塞,检查刹车片,轮胎,
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有什么办法 减小变速箱顿挫 变速箱匹配要多少钱 一般的汽修店能做匹配吗 感觉车子换了别的机油后由于动力提升 电脑自动换挡的时机有点过早过晚 造成档位对车身产生一"噔"一"噔"的冲击 这种冲击耳朵通过声音基本没有 但是可以通过脚底板与油门、刹车以及脚垫的接触感受得到刷新发动机变速箱控制模块系统!到4s店刷新升级
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昂科威14款2.0T的四驱车,最近低速(10km以下吧)左右打方向有很震耳的嗡嗡声,特别是左打方向(打方向都要稍微多打一点,不打死)D档这样, 挂空挡里声音就没有了,倒挡也没有。。感觉行驶的时候也会有嗡嗡声 速度起来了感觉不明显,但是能感觉到嗡嗡得震耳声音。。。。 问题2 还有就是起步的时候油门稍微急一点,就会咚的一声 冲击一下。。缓慢踩刹车停车也是 也会咚的一声,也有冲击感。。。 这种情况好像是上次循环机换完变速箱油以后更明显,之前有顿挫感没这么强烈。。 最近就是起步停车都能感觉冲击,还咚的一声。。行驶过程中换挡也能感觉到顿挫但不是很明显。 这种情况是变速箱的问题吗?大概是什么的问题那你这声音基本上就是变速箱跟分动箱里面有问题,建议先把变速油放出来检查一下,吧汽车顶起来跑听变速箱和分动箱内部的声音
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2015款朗动,手自一体领先版,跑了四万公里,发生过事故,现在变速箱坏了不知道坏在什么位置,起步踩油门车子不动,跑起来之后又正常,发动机故障灯亮了用电脑检测进不去,二档换三挡时有很大的冲击力,换手动模式是仪表显示挡位一直在四挡,熄火重启后显示又正常了,开去店里维修就说变速箱坏了维修要4500,我觉得太贵了,想问问准确是哪里坏了,维修要多少钱?建议首先检查变速箱油温传感器是否正常,用检测仪读取变速箱故障码,如果有故障码,根据故障码检测维修,如果没有故障码,根据用户最后所说的现象属于变速箱打滑,如果所描述的现象真实,建议维修变速箱!
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科鲁兹2013款自动挡1.6se at..8万5千公里了,现在有一个毛病,每次踩油门码数在50左右的时候自动换挡 应该是升4挡的时候 车子顿挫感好强,就感觉齿轮卡不住 跟踩了一脚刹车一样 人都往前冲,然后档就换上去了,就正常了,每次都是50码左右出现这种情况,以为是变速箱机油问题,就换了 刚开始正常,用了2个星期 又出现了,到底什么问题?是不是变速箱坏了?维修要多少钱?变速箱换挡顿挫,有可能是变速箱阀体卡滞造成的。建议拆下阀体清洗
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03年的雷克萨斯1ls430,应该有40万公里了,现在是怠速比较安静,踩油门的话发动机的声音一下子大起来上第,地板油的时候放一二档会有冲击,但是在平常状态下的档位之间的冲击不是很明显,这个发动机起来的噪音主要是发动机脚胶问题,还是发动机积碳问题,还是因为变速箱的问题,因为在空档的情况下,踩油门加速上去,转速上去以后还是能听到明显的噪音和挂档的时候差不多。脚胶抬起来看过没有明显的裂痕或者坏的样子。坐其他人的老车也明显感觉到发动机噪音大,这个主要是因为什么原因? 还有一个问题,就是换过正时皮带,换过了两条,都在加油门的时候,都有嚣叫的声音,修理厂的师傅说是因为皮带紧,但是总感觉不是特别正常,有说法说是必须同时换水泵才能调整这个松紧度是这样的情况吗?这个还有说法说的过一段时间以后他就会不响了,还有说法是碰到正时皮带的壳子了,到底怎么解决?因为是做的奥迪的二十年的老师傅做的,这个常识他应该都懂的,会不会是因为这个v8的发动机和普通的做正时的齿味不一样?
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我的江西五十铃D-Max皮卡,分时四驱,4AT,2016年出厂。跑了三万余公里,高温冲了缸垫,给予三包,更换了缸垫、缸盖。可从此后故障不断,主要表现是没有任何故障灯提示下,车辆突然失去动力,发动机正常运转,但无论挂什么档(手动、自动、进档、倒档),车辆不动(偶尔可以移动一下),服务站判断是变速箱故障,换了阀体。跑了六七千公里后,第二次出现相同故障,服务站更换了变速箱总成。跑了不到一千公里(有长坡),第三次出现相同故障,服务站第二次更换阀体。跑了约五千公里,第四次出现相同故障,服务站第二次更换变速箱总成。跑了约五千公里,第五次相同故障,服务站更换发动机总成、与发动机相连的线束、变速箱总成、冷却水箱、变速器与水箱连接的管路。跑了约五千公里,第六次出现相同故障。厂家反复分析过数据,技师到现场分析过,还将数据发到日本分析过,但找不到真正原因。他们分析的大概原因是:超重,该车改为房车,确实有少许超重,但同款车有上百辆,唯独这一台车出现此类故障,超重应当不是主因;第二,路况。本人就是车主,对使用场景很清楚,除了只跑了不到一千公里那次是爬了柏油路长坡,其它几次,全部是跑的水泥路或柏油路,并且无大坡,路况应当也不是主因;第三,驾驶习惯。我有近二十年驾龄,年龄又近60,在用车辆三辆,手动、自动均开过,驾驶温柔,不急加油。并且冲缸以前,同样的驾驶习惯,三万元多公里没出任何故障,驾驶习惯也应当不是主因。第五次换发动机那次,在安装到最后的时候,发现了一个问题:分动箱的一个滑块掉到了地上(以前几次均没有卸下分动箱)。现场询问厂家老师,说可能这就是原因了。服务站的人将分动箱拆开,安装了很多次才将滑块复位。但明显很勉强,小心翼翼才不至于掉下,感觉车辆巅一下,或者挂一下四驱,就可能又掉下来。服务站的维修人员也说,不要用四驱,可能会掉。这一次拆开的时候,发现那个滑块果然又掉了,说变速箱又坏了。现在这个车,除了电脑、相关传感器没换外,已经全换了,还是规律性地坏变速箱,却找不出真正原因。我都不敢开了,因为就要出保,如此频繁换变速箱,无法承受。我想寻求帮助的是:可以肯定分动箱一直是坏的状态,分动箱坏的状态,可不可能引起变速箱频繁损坏。简言之,如果更换分动箱,并再次更换变速箱,会不会就真正修好了。谢谢!你好,你这个按你说的排除驾驶习惯的话那就要检查车辆发电机发电量正常不,然后变速器电脑版插头针脚有没有虚接的,然后检查车辆改装的线路有没有大功率用电设备和线路虚接情况,然后这个国家三包法规定的新的零部件换上去有一年两万公里质保的,然后你说的分动箱这个滑块导致分动箱工作异常的话确实有这个可能性会导致变速器损坏,这个也只有换新的然后后期试车才能确认到底是不是这个导致的,还有一种可能就是变速器和发动机匹配导致的问题就是出厂导致的问题,毕竟这个车是皮卡车不是五十铃出厂就是房车的,是房车公司改装的,有这种可能性就是说改装的房车这部分超出了变速器扭矩规定了。具体最好换新的后上路跑然后读取变速器数据流观察。
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我的江西五十铃D-Max皮卡,分时四驱,4AT,2016年出厂。跑了三万余公里,高温冲了缸垫,给予三包,更换了缸垫、缸盖。可从此后故障不断,主要表现是没有任何故障灯提示下,车辆突然失去动力,发动机正常运转,但无论挂什么档(手动、自动、进档、倒档),车辆不动(偶尔可以移动一下),服务站判断是变速箱故障,换了阀体。跑了六七千公里后,第二次出现相同故障,服务站更换了变速箱总成。跑了不到一千公里(有长坡),第三次出现相同故障,服务站第二次更换阀体。跑了约五千公里,第四次出现相同故障,服务站第二次更换变速箱总成。跑了约五千公里,第五次相同故障,服务站更换发动机总成、与发动机相连的线束、变速箱总成、冷却水箱、变速器与水箱连接的管路。跑了约五千公里,第六次出现相同故障。厂家反复分析过数据,技师到现场分析过,还将数据发到日本分析过,但找不到真正原因。他们分析的大概原因是:超重,该车改为房车,确实有少许超重,但同款车有上百辆,唯独这一台车出现此类故障,超重应当不是主因;第二,路况。本人就是车主,对使用场景很清楚,除了只跑了不到一千公里那次是爬了柏油路长坡,其它几次,全部是跑的水泥路或柏油路,并且无大坡,路况应当也不是主因;第三,驾驶习惯。我有近二十年驾龄,年龄又近60,在用车辆三辆,手动、自动均开过,驾驶温柔,不急加油。并且冲缸以前,同样的驾驶习惯,三万元多公里没出任何故障,驾驶习惯也应当不是主因。第五次换发动机那次,在安装到最后的时候,发现了一个问题:分动箱的一个滑块掉到了地上(以前几次均没有卸下分动箱)。现场询问厂家老师,说可能这就是原因了。服务站的人将分动箱拆开,安装了很多次才将滑块复位。但明显很勉强,小心翼翼才不至于掉下,感觉车辆巅一下,或者挂一下四驱,就可能又掉下来。服务站的维修人员也说,不要用四驱,可能会掉。这一次拆开的时候,发现那个滑块果然又掉了,说变速箱又坏了。现在这个车,除了电脑、相关传感器没换外,已经全换了,还是规律性地坏变速箱,却找不出真正原因。我都不敢开了,因为就要出保,如此频繁换变速箱,无法承受。我想寻求帮助的是:可以肯定分动箱一直是坏的状态,分动箱坏的状态,可不可能引起变速箱频繁损坏。简言之,如果更换分动箱,并再次更换变速箱,会不会就真正修好了。谢谢!你好!师傅根据沟通初步判断问题第一就是分动箱问题导致动力传递缺失,还是把问题重点放到分动箱上
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13款天籁2.0 车子在二万多公里,因之前变速箱漏油更换部件无效,更换变速箱总成。问题表现一、车子行驶时松油门再轻踏油门,(百分之五十机率)车子会震一下。二、车子挂d档行驶不加油门滑行减速,减到40和20(这两个时速点最频繁出现)车子会卡顿下,像被拉住了,过后会有个明显的加速,如果在卡顿的时候踩油门车子会震一下。三,车子在刹车减速到一定速度突然会往前冲下厉害的时候像后车顶了一小下,有时减到了10时速,刹车感觉会瞬有瞬无,车子窜一下窜一下很不舒服。4s店的回复:Cvt就是这样的要求不要太高。那为什么新车的时候没有这情况,别人家品牌的cvt 车子也不像这样。请求帮助!
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07年自动1.4polo,9万多公里,前几天冷车启动怠速低,低速行驶加速经常出现抖动,特别是换挡的时候还会有冲击感,挂空挡踩油门,转速拉升不平稳。清洗节气门后,冷车启动怠速正常,空挡加油门转速拉升也正常。但低速行驶依然会抖动。50-70KM/h这个区间几乎都在抖,二挡跳三挡还是会顿挫,车子动力明显比以前若,上坡路段变速箱退档也感觉迟缓,行驶过程中松开油门再加油门那瞬间发动机总是猛抖动一下。到修理厂测不出故障。请问大师这是什么问题。这种情况一般和变速箱没有什么关系的,主要还是发动机有失火的情况出现,可以先电脑检测一下行驶时的失火数据
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别克gl8搭电打不着火嗒嗒
别克GL8搭电打不着火嗒嗒别克GL8是一款备受消费者喜爱的豪华商务MPV,其稳定性和舒适性一直都是其最大的卖点。然而,近期有部分车主反映他们的别克GL8出现了电打不着火的问题,并伴有嗒嗒声。电打不着火
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