道奇公羊皮卡底盘有时升不起来行驶过_道奇_道奇Ram

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C159F-92-空气悬挂变向阀1控制 - 性能或错误运行（过度使用DTC） NOTE: 在诊断任何过度使用DTC前，需执行ASCM预诊断故障排除程序。 (参见 28 - 基于故障码诊断/空气悬挂控制模块（ASCM） - 标准步骤) 。当受监测时：打开点火开关。蓄电池电压在9-16伏之间。设置条件：在空气悬挂控制模块（ASCM）检测到换向阀1在最近的十分钟内被激活超过三分钟时。可能原因 AIR系统泄漏空气悬挂控制模块（ASCM）检查漏气先。

道奇公羊皮卡底盘有时升不起来行驶过后停车后面会降到底换了打气泵和分配阀

赵孔跃

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专家技师

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响应时间:1分钟

2020-10-09 15:41:52

技师赵孔跃

你好，我是汽车大师专家技师-杜志强，很高兴为你解答。
技师赵孔跃

现在什么码？
匿名网友

没有故障码
匿名网友

高速跑几公里停车一后面就降下去了
技师赵孔跃

有照片吗？
技师赵孔跃

只是后边降前边不降是吧
匿名网友

嗯
技师赵孔跃

现在诊断电脑进入空气悬挂模块拍照
匿名网友

打燃火？
匿名网友
技师赵孔跃

开钥匙门就可以
匿名网友
技师赵孔跃

特殊功能点进去拍照
匿名网友
技师赵孔跃
技师赵孔跃

执行一下看结果拍照
匿名网友

好
匿名网友
匿名网友
匿名网友
匿名网友
技师赵孔跃

故障现象能拍一下吗？
技师赵孔跃

前边确定不降下来？
匿名网友

确定
技师赵孔跃

后边故障拍个照
匿名网友

那我出去跑一下
匿名网友
匿名网友

这是正常的时候
匿名网友

降了后面就只有一拳高了
匿名网友
技师赵孔跃

空气悬挂有个功能是停车降低方便下车。
匿名网友

但是他高速跑久了后面也会降下去
匿名网友

降得很低
匿名网友

后就没气了
技师赵孔跃

四个档位跑的时候悬挂选的哪个档位。
技师赵孔跃

？
匿名网友

2档
技师赵孔跃
技师赵孔跃

总空气质量有没有明显减少？
匿名网友

降低的时候？
技师赵孔跃

换了泵和阀之后有没有加过氮气？
匿名网友

加了
技师赵孔跃

当时测了多少了吗？
匿名网友

之前还是这个问题换的那两个东西
匿名网友

没
技师赵孔跃

一直没出现过任何故障码？
匿名网友

报过
匿名网友
技师赵孔跃

除了工厂模式
匿名网友

这是他来的是后读到的
技师赵孔跃

现在能升到最高吗？
技师赵孔跃

目前看来一个是有泄露，一个是装配问题，还有最后就是空气悬挂模块
技师赵孔跃

泄露一般都是管路接口
匿名网友

这个车模块在什么
匿名网友

地方
技师赵孔跃

稍等
匿名网友

漏和安装应该不是
匿名网友

因为下降的时候很快
技师赵孔跃

主驾驶座椅下看过吗
技师赵孔跃

大切在那
技师赵孔跃

我查查，11年皮卡5.7对吧
匿名网友

15年的车
匿名网友

皮卡
技师赵孔跃

就是主驾驶座椅下边
匿名网友

是那个模块
匿名网友

下面有几个
技师赵孔跃

拍照
匿名网友

马上在拆
技师赵孔跃

大的
技师赵孔跃

铝壳的
技师赵孔跃

小黑的是四驱模块
匿名网友

你有没这个车的电路图
技师赵孔跃

哪方面的？
匿名网友

空气悬挂的
匿名网友
匿名网友
匿名网友
技师赵孔跃
技师赵孔跃

空气悬挂
匿名网友

帮我看哈是那个
匿名网友

还在不
技师赵孔跃
匿名网友

我拆下来看了
匿名网友

在帮我分析哈
匿名网友

漏气应该随时都会降下去
匿名网友

安装错误应该会有其他故障现象
技师赵孔跃
技师赵孔跃
技师赵孔跃
技师赵孔跃
匿名网友
匿名网友

只有在二档才会漏气
技师赵孔跃

哪里漏？
匿名网友

在三档4档都不会漏气
匿名网友

不是漏气而降低
技师赵孔跃

哪个轮降低？
匿名网友

降的时候只一分钟就降到底了
匿名网友

后轮两个
匿名网友

降得很快
技师赵孔跃

那个气跑到外边了还是气泵工作把它泵回储气罐了？
匿名网友

打气泵没工作
技师赵孔跃

那就是漏外边了
匿名网友

我读到过一次下降的数据流
匿名网友

后轮两个电磁阀大开了
技师赵孔跃
匿名网友

但打气泵没工作
技师赵孔跃
匿名网友

这个电脑板换了需要编程不
技师赵孔跃
技师赵孔跃

C1562-92 - 车身高度气泵控制 - 性能或操作不当（过度使用DTC）在诊断任何过度使用DTC前，需执行ASCM预诊断故障排除程序。 (参见 28 - 基于故障码诊断/空气悬挂控制模块（ASCM） - 标准步骤) 。当受监测时：打开点火开关。蓄电池电压在9-16伏之间。设置条件：当空气悬挂控制模块（ASCM）检测到空气压缩机继电器在最近的十分钟内已通电超过五分钟。可能原因 AIR系统泄漏空气悬挂控制模块（ASCM）
技师赵孔跃

C159F-92-空气悬挂变向阀1控制 - 性能或错误运行（过度使用DTC） NOTE: 在诊断任何过度使用DTC前，需执行ASCM预诊断故障排除程序。 (参见 28 - 基于故障码诊断/空气悬挂控制模块（ASCM） - 标准步骤) 。当受监测时：打开点火开关。蓄电池电压在9-16伏之间。设置条件：在空气悬挂控制模块（ASCM）检测到换向阀1在最近的十分钟内被激活超过三分钟时。可能原因 AIR系统泄漏空气悬挂控制模块（ASCM）
技师赵孔跃

C1562-98 - 车身高度气泵控制 - 部件或系统温度过高（过度使用DTC） NOTE: 在诊断任何过度使用DTC前，需执行ASCM预诊断故障排除程序。 (参见 28 - 基于故障码诊断/空气悬挂控制模块（ASCM） - 标准步骤) 。当受监测时：打开点火开关。蓄电池电压在9-16伏之间。设置条件：在空气悬挂控制模块（ASCM）检测到空气压缩机到达356° F （180° C）温度时。可能原因 AIR系统泄漏空气悬挂控制模块（ASCM）