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技师高长振你好，我是汽车大师金牌技师-王小明，很高兴为你解答。 -
象**4你好兄弟
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象**4打扰了
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技师高长振不客气 -
象**4这估计啥问题呢，这车我们搞的也不多
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技师高长振动正时了没有 -
象**4原来这边正常啊
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象**4这边正时没动啊
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象**4动另外一边的，因为另外一边缸盖拆下来了
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技师高长振进气，排气，正时！ -
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技师高长振对比一下正时数据 -
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技师高长振左右对比 -
象**4如正时应该报故障了啊，而且缸压缸压也有
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技师高长振不一定 -
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技师高长振动的哪边缸盖 -
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技师高长振驾驶员这边？还是副驾驶哪边？ -
象**4我们这侧缸盖没动，正时也没动，就直接对下面曲轴和那边的正时
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象**4副驾
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象**4之前是驾驶员这侧有问题的，缸盖瓦盖拉了
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象**4按理说下面曲轴点对好以后，没动的那边缸盖上面的凸轮轴点肯定在那个位置啊，我们就直接对我们拆缸盖那边的正时了
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技师高长振哦 -
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技师高长振调换一下凸轮轴电磁阀试试 -
象**4应该可能性不大，这和电脑板可有关系？真是奇怪了
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技师高长振什么意思 -
象**4不会是电脑板坏了吧
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技师高长振有这种可能，但是依据是什么 -
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技师高长振看看涡轮吧 -
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技师高长振这个车涡轮爱坏 -
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技师高长振只能是这一列公用的东西有问题 -
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技师高长振共用 -
象**4V10的，不带T
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技师高长振哦 -
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技师高长振自吸的更简单了 -
象**4现在正时如有问题肯定报故障，而且这侧缸盖的正时我们没有动，缸压及点火都正常
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技师高长振正时差一点不一定报故障！ -
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技师高长振不是说你动没动 -
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技师高长振只能是说有可能，电磁阀卡滞，可变轮卡滞！不能调节能导致一列失火 -
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技师高长振他和老v6没多大区别，就是多了4个缸 -
象**4是的
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技师高长振就因为老v62.8凸轮轴电磁阀坏了123，或者456失火的故障遇到过好多个！还有凸轮轴位置传感器坏了！ -
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技师高长振他只报失火故障码，不报正时故障 -
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技师高长振你可以对比一下两列的正时数据流！ -
象**4关键这个12345缸压根不工作
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象**4好的
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技师高长振打着车就缺缸，本来就这样呀！ -
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技师高长振电磁阀坏了就这样呀，一步一步排除呀兄弟！ -
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技师高长振还有做个保养！正时调压的，你说呢！摊上这问题了，现在你没有办法！ -
象**4是的兄弟，我刚从老家过来，发现稍微冷会刚发动是正常的，大概发动两分钟就开始抖了
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象**4正时数据两边差不多
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技师高长振有图片吗发过来 -
象**4正时数据吗
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技师高长振对的 -
象**4好
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象**4现在就是刚发动时正常，发动一会就开始抖了
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技师高长振抖得时候的数据流 -
象**4
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象**4
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技师高长振91组 -
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技师高长振92组 -
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技师高长振93组 -
象**4我看看
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象**4
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象**4
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技师高长振目测问题不大 -
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技师高长振二列都是负4 -
象**4是的
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技师高长振一列负3，负5 -
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技师高长振看看有没有漏气的低方，用化清喷一下 -
象**4谢谢，我来检查下，感觉问题不是太大
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技师高长振是的，估计是拆装哪儿没弄好，仔细查查！ -
象**4好的
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技师高长振👌 -
象**4头疼哦兄弟，没有头绪，反正刚发动还好，基本正常，发动一分钟左右就开始抖了
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技师高长振 -
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技师高长振 -
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技师高长振我建议你左右对调，读失火数据！ -
象**4试试
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象**4现在担心会不会机械故障导致
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技师高长振先排查外围的东西 -
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技师高长振由简单到难处
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奥迪EA837报4缸失火，火花塞、点火线圈、喷油嘴、摇臂都已经更换。缸压正常，积碳也清洗了
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r8轻踩油门会熄火您好，亲，汽车大师专属技师为您服务，用心，细心，专心为您解答爱车问题，为您找到相对应的问题的解决方案以及解决方法，一定会为您提供满意的答复！希望本次服务能够帮到您。如果对您有所帮助，期待您的好评和关注。祝您元旦快乐🌷🌹 亲～，您好呀，亲～(^з^)-♡，车辆轻踩油门会熄火，建议做以下这几方面的检查： 第一，这个比较多见的是车辆火花塞老化或者是点火线圈损坏造成的这种情况，这个可以去修理厂拆卸火花塞，检查一下火花塞的间隙量大小，如果间隙量过大，或者是磨损比较严重的话，一般更换火花塞就可以解决问题。点火线圈的检查需要用电脑读一下具体的故障码，如果对应气缸有失火的表现，一般都是点火线圈的问题。 第二，发动机积碳太多，造成的 这种情况建议做一下发动机积碳的清洗，尤其是节气门进气道和缸内积碳。缸内积碳主要是活塞位置以及气门底座位置的积碳，然后重新匹配一下节气门，！ 第三，油路故障造成的这种故障表现，这个需要检测一下汽油泵供油压力是否正常，如果供油压力不稳定的话，需要及时更换新的汽油泵。
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冷车抖动，抖30s。温度上升到20度后，一切正常，洗过进气积碳，EGR伐，火花塞点火线圈更换过，您好，需要清洗一下三元催化。氧传感器，把二次进气维修好
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大众迈腾13年，EA888发动机，三缸失火，每次拆火花塞出来都淹了。你洗好火花塞装回去，他又可以跑一两天，有时候不一定。装好火花塞，也不缺缸，发动机也很稳定。发动机数据流也不失火，放过火花塞，点火线圈，喷油剂清洗了，互换了。废气阀也换过。正时也换了。缸压四个缸都有12。四个缸压不会差超过一个。根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：根据描述，发动机失火，这边点火线圈，火花塞，喷油嘴都全部排除了，发动机进气歧管也正常不漏气，发动机机械也排除，只能电脑板了。 建议：先对发动机外围部件，点火线圈，火花塞，喷油嘴，以及点火线圈和喷油嘴线路全部进行排除一下，没有异常的情况下，这边检查一下发动机气缸是否有拉缸情况。最后考虑电脑板。 以上故障诊断是根据我10年 维修大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。
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10年Q7 EA837机油压力报警据描述的故障提示 我给您诊断思路 是：根据故障描述：在热车状态下用机油压力表测怠速时的机油压力，机油压力标准在1.2 -1.5bar之间，低于此压力则检查发动机机械部分是否存在泄压的情况。 以上故障诊断是根据我 十年 维修 经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决！
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火花塞几个。装车什么位置
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奥迪R8，V8，发动就熄火，检查了火花塞喷油嘴的正常的现在都不晓得怎么修了建议先把氧传感器 水温传感器插头拔掉 再测试。看看冷车是否好启动。
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我的二代ea888用1.8t喷油嘴更换下2.0喷油嘴后缺2-3缸喷油，所以缸压只有6斤左右，报p2149故障码。请问大师傅怎么解决呀？原本车就是1.8t的，不知道出于什么原因上一任车主装了2.0的喷油您好，故障码p2149要检查2.3缸喷油器控制线路，如果线路和喷油器没问题，发动机电脑板可能损坏。气缸压力低，先打开发动机拆下气缸盖，检查气门是否密封不严，若气门油封不严，则更换气门油封；如果气缸摩擦间隙过大，则在可维修范围内进行镶嵌气缸套，并进行镗缸处理；如果活塞环窜气，则更换新的活塞和活塞环
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奥迪r8机油加多了,开一段路 排气管大冒烟 很臭 找个地方停下 然后就启动不了了这种情况机油加的太多会导致发动机发闷，加速无力，机油会进入到缸内燃烧，混合气过浓会产生积碳，时间长了容易堵塞三元催化，所以要把机油放出来加到标准刻度线就可以了，再就是需要把发动机缸内积碳清洗一下
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大众途锐ea837发动机三缸没缸压根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：（这种情况下建议按照我说的进行维修处理。） 建议：（资料图也发 可以进行参考一下 ） 以上故障诊断是根据我 （10）年 维修 （经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
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