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技师王利国你好，我是汽车大师金牌技师-王冬冬，很高兴为你解答。 -
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技师王利国你好 -
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匿名网友你好。 -
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技师王利国故障码还有吗 -
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匿名网友现在电脑报凸轮轴位置跳动，发车抖动，一喘一喘 -
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技师王利国你调信号盘一定报这个故障码 -
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技师王利国你把信号盘调回去 -
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匿名网友好的。 -
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匿名网友我查资料说信号盘的齿要对准凸轮轴4缸的凸点。看偏差了，所以调了一下 -
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技师王利国第一个故障码不是齿的故障 这个吃不能瞎调 -
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技师王利国调好后还报什么故障码 -
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技师王利国在不 -
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技师王利国检查一下凸轮轴位置传感器的的供电打铁信号线电压是不是正常
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14年众泰T600，15S4G发动机亮故障灯，解码为相位传感器安装位置不当，行驶正常。但更换了曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器，也用专用工具更换了正时链条。现路试还是亮原来的故障码，并开着空调行驶中及爬坡油门踩到底，发动机转速和速度起不来，起步也必须关空调才行，不然起步就要熄火。关了空调，爬坡有时油门与速度也起不来求大师指点首先出现这个故障码的话，就是电脑检测到了我们的曲轴位置和凸轮轴位置，相对信号不合理，也就是说电脑检测到了正时是错误的，那么我们就要检查和错误有关的地方。首先我们这台车的话，它是需要使用专用工具来固定我们的凸轮轴和使用专用工具来固定我们的飞轮盘。您如果使用这样的工具的话，这一块就可以忽略。剩余的你就要考虑我们的凸轮轴的那个链轮可变链轮。就是vvt的那个链轮。然后我们的凸轮轴。以及我们凸轮轴安装的位置和我们凸轮轴上面信号盘的距离是否合适。也就是说重点在这个地方。如果点火开关打开，故障码一直存在清不掉，你清了再进去，还有那就是线路方面的问题。啊，如果故障码能清掉，只是启动着车运行才会出现，那就说明是电脑还是真实的检测到了故障，那么故障的检查点就按照我上面说的去排查那个链轮，那个凸轮轴。凸轮轴上面的信号盘位置变形跑偏。以及我们的vvt的执行器那个链轮损坏。这个地方出问题以后，因为它可以旋转角度，所以你怎么对它都是有偏差的。那么他最终错误了以后还是会被电脑监测到。这个错误了以后就相当于我们的点火时间错误，那么带来的就是发动机动力效果非常差。
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14年众泰T600，15S4G发动机亮故障灯，解码为相位传感器安装位置不当，行驶正常。但更换了曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器，也用专用工具更换了正时链条。现路试还是亮原来的故障码，并开着空调行驶中及爬坡油门踩到底，发动机转速和速度起不来，起步也必须关空调才行，不然起步就要熄火。关了空调，爬坡有时油门与速度也起不来求大师指点
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14年的众泰T600，1.5T 换了全新的发动机总成，开有20天左右（期间正常就是一到80码就有像改装排气筒炸街声，上到90就没了，到一百又会出现，超过一百后就消失，后面报码换了VVT阀就没有出现这个问题咯，）就一直陆陆续续跑P000A故障码？换了VVT阀，凸轮轴位置传感器，还是一样，刚开始一报码就爬坡无力加油没反应，平路或者下坡就可以提速，现在目前就是4档1600转以上上坡可以提速，提速到2000转，70迈，才可以换5档才可以可以加速，但是5档2000转80/100码以后，遇到爬坡就无法提速，要等爬上坡了才有反应，这样不知道正常不，但是现在一直有故障码，清了过几天也会出现这个是增压空气冷却器温度传感器问题，还有就是线路插头检查一下，然后就是这个车的故障率比较高，尤其是电子问题比较多。
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众泰t600 1.5T车型。 前几天闲的蛋疼，找个修理店把进气歧管和节气门拆下来清洗了，清洗完问题就出来了，负责清理的师傅似乎不太明白。 首先，清理后我开车感觉涡轮增压没有介入，即使发动机转速3000+以上也没有介入而且没有故障灯，于是我自己手里有个odb诊断仪插上检查，发现有个故障码P1297 节气门前空气泄露。自己检查了一下进气管的卡箍没有发现漏气或是松动的情况，合计是清洗节气门造成的故障码就自己清除了。就这样故障码再也没有出现，开了两天平时上下班也没有发现问题，就这样不了了之了。 第三天跑了一趟长途200公里左右，行驶一半路程时发现涡轮又不工作了，（就是涡轮介入瞬间车辆猛的抖一下就变成自吸车了）于是停车读故障码又是P1297，这一路我清除了三次故障码，每次清除后涡轮才可以正常工作。这时还会伴随着怠速抖动，不是那种怠速高和正常之间的不稳，而是怠速正常时怠速突然变低至500转然后又回到正常怠速750-800左右，循环持续几秒钟后正常。之后，我怠速加油再送掉油门后，发动机转速稳定降到750转后继续下降到500转然后自己抖动抖动再调整回来，每次加油松油都这样，只有冷车启动后不明显。 发现问题严重了，今天早上去那个维修店检查了进气管道发现也不漏气，压力传感器和进气都没有问题，因为怠速时的数据流是正常的。可就是不知道是什么问题？请大师帮忙解决？故障消除定会重谢！你好！根据你的描述，这种故障是修出来的，需要重点检查安装的部位，如果安装没有问题，我建议你考虑换一个节气门，做个匹配吧！
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众泰t600热车难打火众泰t600这款车出现热车难打火，是由于热车之后混合气过浓或者由于曲轴传感器和凸轮轴传感器信号出现异常导致的故障，当发动机电脑根据传感器输出的信号调节喷油出现偏差，以及曲轴和凸轮轴信号出现异常的情况，都会导致启动困难，维修此故障可以先清洗节气门，喷油嘴之后重新匹配节气门，检查整个进气管路的密封情况，这些地方都是好的，需要用诊断仪观察热车的时候打启动的曲轴转速和测试凸轮轴信号，经过检查，这些地方都没有问题，考虑是发动机电脑供电虚接，主继电器触点损坏以及发动机电脑工作不稳定这些原因导致的，更换主机继电器一定要选择名牌大厂的产品，建议使用欧姆龙和松下的继电器。发动机电脑可以单独维修，收费在300元修不好不收钱，更换全新的发动机电脑需要重新匹配防盗，否则车辆无法启动。
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怠速不稳 有时候没有怠速 之前报节气门前漏气 现在没有故障码 清过节气门车辆出现怠速不稳问题，报节气门前漏气。通过将进气管路堵塞发现车辆能够熄火，排除管路确实漏气的问题，通过检查发现进气压力传感器数据以及空气流量传感器数据轮居高不下。通过清洗传感器触头，现象未改善。建议首先对进气温度压力传感器以及空气流量传感器做进一步检查，必要时进行更换处理。
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【汽修圈问题】T600洗节气门后报漏气，啥问题，看数据流也正常，怠速进气量8.5左右涡轮增压打不开！！！众泰T600清洗完节气门报故障码节气门前方漏气故障原因有： 1.进气软管漏气，涡轮散热器漏气，进气歧管漏气，涡轮增压器器损坏，节气门损坏等。 2.首先拿烟雾进行进气系统进行测试检查进气系统有没有漏气的地方。
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众泰T6001.5T。怠速不稳，加速不利排气管难闻故障码P1297节气门前进气泄露该故障码解释为歧管绝对压力传感器故障。歧管绝对压力(MAP)传感器的作用是测量进气歧管内的压力(真空度)。动力总成控制模块(PCM)然后会将进气歧管压力与大气压力之间的差值(跟发动机负荷成线性关系)作为确定喷油器基本喷油量的一个依据，以帮助发动机在不同负荷下达到最佳空燃比。出现此故障应该检查各进气管道，真空管，PVC阀，碳罐电池阀等。然后检测进气压力传感器和空气流量计数据流正不正常。然后检查传感器的线路及节气门。
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报epc 怠速不稳，加不起来油 换了节气门 故障依旧，刚启动能踩到3000多，之后就加不起来，怠速不稳车辆只能怠速且怠速不稳，更换节气门后故障依旧。通过读取数据流发现节气门位置传感器在踩加速踏板时的数据是固定不变的。建议对节气门驱动电机到发动机控制模块之间的线路进行排查，如无问题则对发动机控制模块进行检修处理。
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报节气门前泄露，车喘气车辆报节气门前漏气，喘震。建议对进气系统进行测漏测试。确认进气管路或者气门室盖罩是否有漏气问题。如轮无问题，则对空气流量传感器，增压压力传感器及其相关线路进行测试，必要时更换处理。
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