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技师刘佳你好,我是汽车大师金牌技师-张昌武,很高兴为你解答。
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谁**。您好
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技师刘佳这个基本上没有关系
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谁**。现在是水温高,没有风扇得内个呼呼声
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技师刘佳耦合器风扇没有高速转温度会高
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谁**。
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谁**。这个怎么弄
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技师刘佳水温高建议检查电子风扇或者耦合器还有冷却水看看是否足够
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谁**。今天突然就这样了
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谁**。冷却液加了,现在副水壶是满得,之前没有了
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谁**。电子扇打开空调会转
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技师刘佳
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谁**。
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技师刘佳这个车很容易冲缸
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谁**。这个车排空怎么排
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技师刘佳副水壶的排空气螺丝就可以
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谁**。冲缸和风扇没高转没关系吧
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技师刘佳排
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谁**。拧开就可以了?
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技师刘佳对
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谁**。就着车,之后把他拧开?
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技师刘佳水出来装好就好了
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谁**。没看他出水
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技师刘佳不科学
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技师刘佳发动起一边加水一边排空气
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谁**。
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谁**。
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谁**。
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技师刘佳
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谁**。
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谁**。
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谁**。一直在出气,没出水
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技师刘佳很有可能气缸垫冲了
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谁**。就高温一会,
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谁**。缸垫冲了,大风扇不转吗
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谁**。刚才排气过程中他转了,后来我熄火在着车,他就不转了
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技师刘佳
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谁**。
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技师刘佳
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谁**。
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技师刘佳
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05款宝马730Li 公里数141954 空调不制冷 发动机水温高 更换了压缩机 干燥瓶 压力开关 膨胀阀(前后) 水箱风扇 以上都更换了后加注冷媒 250克/1瓶 共加注4瓶,能制冷了压力表高压显示11/15,低压显示在0位置但是能制冷 发动机散热风扇高速不转,水温会高温,水温到了98℃压缩机会跳泵不制冷,第二天空调完全没用不制冷。05款宝马7系730Li05款宝马730Li 公里数141954 空调不制冷 发动机水温高 更换了压缩机 干燥瓶 压力开关 膨胀阀(前后) 水箱风扇 以上都更换了后加注冷媒 250克/1瓶 共加注4瓶,能制冷了压力表高压显示11/15,低压显示在0位置但是能制冷 发动机散热风扇高速不转,水温会高温,水温到了98℃压缩机会跳泵不制冷,第二天空调完全没用不制冷。通过你的描述和数据,在你到空调面板后压缩机是工作的只是低压压力过低,高压也低这个情况下需要检查低压管有没有问题,需要拆解检查,
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01年宝马728iL,外部气温显示-40°,空调出热风,但是压缩机工作,低压管不是很凉,氟压力正常,暖风水阀新换,这个跟外部气温有关系吗,另外开空调得情况下,温度调到最高,出自然凉风,温度调到最低出热风车辆目前确认压缩机工作。如果空调压缩机在工作的时候,并且空调压力符合标准技术数据,那么就需要使用诊断设备,或者是自行尝试确认蒸发箱的表面温度。蒸发箱的表面温度达到了工作需求,就表示空调的风机控制以及空调的风门翻板位置出现了问题,如果真发现并没有达到实际的温度需求,那么就表示蒸发箱。膨胀阀以及制冷剂自身都有可能会受到影响,这个必须要。通过每一项的实际数据来最终得出尽可能准确的结果。
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08年宝马7系,空调蒸发箱温度10度左右,但是出风口温度左边22右边35,检测水阀没问题,正常开闭,还有冷凝器温度过高,但是压缩机和冷凝器都是新的,清洗过管道,求解!这种情况首先需要检查一下在不凉的时候空调压力是多少。还有就是暖风水阀是不是关闭不严。还要检查一下电子扇的转速是否正常。
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你好咨询一下08款宝马730跑高速发动机温度就低了就没暖气了怠速时水温暖气正常跑低速还可以节温器换了两个了一个博格华纳进口的和国产的都不行没有故障码经过检查测试堵住水箱下部小水管后发动机水温恢复正常,初步怀疑水箱导致,建议更换水箱后进行测试
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以前故障是会现实发动机温度过高,但是其实温度不高,换了节温器 现在风扇频繁的转动,水温到了90度以后风扇就不停的转。问现在这个是个什么问题,怎么处理。需要一个维修宝马有经验的师傅前来指导。更换水泵,加注稀释过的防冻液。
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10年宝马730LI,一切正常,无任何报警,但是今天偶然发现一点问题,堵车或停车时,水温可达110度,机油温度115度,开起来水温96度,机油温度也差不多110度,然后我停下来测试,把空调关闭,怠速情况下,水温107度,风扇启动,温度降到103度,风扇停止,然后继续升到107度又启动,降到103度又停止,但是我车子没有任何报警,然后今天把朋友12年的520拿过来开,2.5排量,发现怠速时水温达97度时,风扇启动,然后一直稳定在93-95之间,他的风扇没有停止,一直在转,想请教宝马专家两个问题,1.宝马的水温正常值在多少,达到多少度风扇启动,启动后风扇一直转正常还是达到降低的温度后就停止了。2.宝马7系和5系的水温设置是否有差异,为什么7系107度才开启风扇,而5系97度就开启风扇。
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你好 大师 宝马e66 n52发动机偶尔会报发动机温度高 进厂时读故障有节温器和DME电动风扇,自诊断 两个故障 当时风扇转 所以就换了节温器水泵。换好了着车三小时一切正常 然后去试车60公里后又报温度高 读故障 ,只有DME电动风扇自诊断故障 ,当时温度125度 风扇不转 ,又发拆车件风扇换 换了以后停车发车一切正常 风扇也转 后面路试六十公里正常,停车熄火后,着车一小时后再去试车一公里就报温度高 ,风扇不转,温度113度,冷却液和出水口都是113 这故障可能是DMe坏了吗 节温器和水泵为原厂货 风扇电机为拆车件检查风扇插头有没有电 搭铁 有没有信号 如果有更换原厂风扇 如果没有检查线
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宝马750N62发动机,V8的,更换气门室盖垫后出现DME进气vanos相对于曲轴错齿。排除了电磁阀,进气链轮,气门正时,油压也没错,凸轮轴传感器,电脑板都换了一个上去都不行。 还有什么地方没有检测到的吗?望告知一下谢谢。我的问题跟下面这图片里的宝马750N62发动机,V8的,更换气门室盖垫后出现DME进气vanos相对于曲轴错齿。排除了电磁阀,进气链轮,气门正时,油压也没错,凸轮轴传感器,电脑板建议检查线束及DME程序
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宝马750N62发动机,V8的,更换气门室盖垫后出现DME进气vanos相对于曲轴错齿。排除了电磁阀,进气链轮,气门正时,油压也没错,凸轮轴传感器,电脑板都换了一个上去都不行。 还有什么地方没有检测到的吗?望告知一下谢谢。我的问题跟下面这图片里的故障差不多,我现在仅针对拍照的故障代码,全部的可能性原因告诉你,第一进排气凸轮轴传感器插头连接错误,进排气可变正时阀,插头连接错误,车辆进排气可变正时轮位置安装错误,车辆证实存在错误,车辆正时链条被拉长,存在故障。车辆发动机电脑数据异常存在故障,车辆诊断仪软件故障,造成错误报警。针对目前的故障,车辆进排气可变正时轮,通过正时轮上的标记即可准确确认,车辆进排气凸轮轴,在单独拔掉一个凸轮轴传感器,查看故障代码传感器与拔掉的凸轮轴传感器是否吻合,即可确认插头是否连接错误,拔掉单独一个可变正时电磁阀的插头,然后查看故障代码生成的与拔掉的插头是否一致判断进排气凸轮轴电磁阀是否察觉错误,在排除传感器插头连接错误排除证实轮安装错误的情况下,使用原厂的证实工具进行重新校队证实,如车辆证实在经过确认无任何故障的情况下,请更换正时链条,然后试车,车辆目前的故障也有可能是因为进排气的可变正时轮存在故障,车辆目前存在的故障为两列全部存在可变正时故障,也就是车辆,最有可能的故障是,证实错误造成的故障出现。证实错误,包括正时链条拉长,可变正时轮调节异常,以及证实工具使用不当造成的故障出现
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宝马750N62发动机,V8的,更换气门室盖垫后出现DME进气vanos相对于曲轴错齿。排除了电磁阀,进气链轮,气门正时,油压也没错,凸轮轴传感器,电脑板都换了一个上去都不行。 还有什么地方没有检测到的吗?望告知一下谢谢。我的问题跟下面这图片里的故障差不多,检查拆装过的部件。
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宝马728和宝马728il的当年落地价宝马728和宝马728il是宝马汽车公司在上世纪90年代生产的两款高端轿车,它们在当时备受瞩目。这两款车型的落地价一直是人们关注的焦点,下面我们来探讨一下这两款车
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