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技师卢二辉机盖下边给车应急哒电的正负极,都有一个小的线束!正负极接反了!!!
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技师卢二辉看下我说的那2根线!
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草原上的太阳线路没接错,电脑板那里电源线有电
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技师卢二辉我上次320大修,接错了,一直启动不起,电压8.5伏,接上充电器也8.5伏,最后一看,就是正负极反了
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草原上的太阳起动机会转,就是不会着,打开钥匙节气门会一直响,踩下刹车踏板档杆里面的电磁阀一直跳
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草原上的太阳CAS编程了一下还是不行还是会有ELV通讯故障,方向盘也可以解锁
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草原上的太阳我这还有一个320大修N20的,准备这个做完以后再做,又遇到了这个问题,不会是电脑板坏了吧
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技师卢二辉你先确定线到了没!
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15年宝马X1(E84),去改装年刷了舒适电脑(为了改氙气大灯),改完一切正常。开了40分钟以后,突然自动跳N档,提示自动启停报错,发动机没有动力。停下之后,再打火就打不着了。拖到修理厂,用电脑查,变速箱报错、天窗报错,消掉故障码,依然不能打火。启动机正常,发动机压力不正常。15年宝马X1(E84),去改装年刷了舒适电脑(为了改氙气大灯),改完一切正常。开了40分钟以后,突然自动跳N档,提示自动启停报错,发动机没有动力。停下之后,再打火就打不着了。拖到修理厂,用电脑查,变速箱报错、天窗报错,消掉故障码,依然不能打火。启动机正常,发动机压力不正常。 首先马达再打不动的时候,我们就需要用手盘一下发动机看看能不能盘动要是盘不动就说明发动机内部抱死导致的,需要分解发动机查找原因。
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你好,我的宝马X1(E84)12款 sdrive 20i,进行一段时间驾驶后,在60km/h左右深踩油门会感觉动力比较闷,会出现行车电脑故障提醒,无法获得完全的传动功率,一般熄火停车一段时间或者重新点火两次后恢复正常。之前找修理厂读过故障,说是涡轮压力不足。打开机舱后可以看到顶部的发动机装饰罩里面有油滴出,另外与之相连的真空管也有油。可能会是什么问题?这个车的问题主要还是真空泵故障导致!更换真空泵
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华晨宝马X1 (2016款 B48发动机) 行驶过程中出现 "传动系统故障"的警告。然后车子加速乏力,很难能够上到120。熄火重启 警告消失,开一会警告又出现。车子低速行驶时 有时候会有一点轻微的抖动。电脑诊断显示3条故障码。164020进气凸轮传感器信号:对正极短路;120408增压压力调节:关闭 建压被锁定;130E11进气凸轮传感器信号:不可信。请问车子具体有什么故障,如何维修?谢谢!车辆主要维修的故障就是凸轮轴传感器导线的相关故障,车辆关于增压器的那些问题是连带影响出来的故障代码,车辆很有可能的故障原因,凸轮轴传感器损坏以及凸轮轴传感器插头连接导线位置损坏,造成问题出现,根据车辆的实际情况需要按照我的描述进行检查,更换凸轮轴可以通过进排气调换的安装测试方式来确认是否发生损坏。
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您好,我是2019款宝马新X1车主。前两天过个水坑,没有熄火。随即车辆显示黄色灯发动机故障,行车电脑显示传动系统,可以继续行驶,无法获得完全的传动功率,车辆有轻微抖动,动力不足。到家后熄火停车,转日去4S店检查维修,空气滤芯湿了大概2/3,进气管道内壁有少许水珠。中冷器有少许存水。更换机油并未发现机油变色。这类情况可以断定发动机没进水吗?需要听4S店拆解发动机进行进一步检查吗?您好根据您车的故障现象分析,这种现象就是发动机吸进去水了引起的,也就是发动机进水了,建议您做拆检,一般都是发动机进水造成的发动机故障指示灯点亮!如果轻微的变形,会导致活塞及连杆变形的,造成发动机故障灯点亮,发动机抖动的!您车这种情况就是发动机进水,导致的,没有什么疑问的!轻微的进水不严重的情况下是可以启动着车,不熄火的!这种情况遇到太多了!如果进气比较多,会直接熄火,造成发动机活塞,连杆损坏严重时把气缸体打烂!您车这种情况就是进水不算太多,造成发动机内部的连杆变形导致发动机动力不足缺缸,发动机故障灯亮!也是需要拆解开发动机进行维修的!
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12年宝马X1一直报1缸熄火、喷射关闭,开始以为点火线圈有问题,兑换后热车正常冷车问题依旧,随后检查喷油嘴,将1缸火花塞拆掉后发现1缸燃烧室内有汽油泄露,更换喷油嘴后12小时内冷车启动全部正常,24小时左右再启动冷车依旧报1缸缺火和喷射关闭故障,随后更换四个点火线圈后再测试发现时间延长到2天左右启动还是报相同的故障,如果每天开全部正常,放两天以上就会冷车报故障,再次检修时发现1缸缺火时把点火线圈插头重新拔插后重新启动全部正常,故障灯自动消除,故障码变成历史,劳烦有维修经验的大师给指点迷津,是不是电脑板有问题还是线束坏了,现在喷油嘴,火花塞,点火线圈,气门室盖都是新换的可能就是一缸气门液压顶桶由于长时间泄压,导致你停两天之后泄压了气门打不开进气不够,导致电脑试车缺火,电脑切断喷射装置,启动后机油压力建立起来了,你再次启动电脑就会重新激活,点火就正常了,还有就是电脑板点火芯片存在触点接触不好,可以冷车用火花塞接负级打铁看火花情况,在对电脑评估好坏
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2012款宝马X1,18i时尚型,目前行驶10公里,从6多公里的时候仪表盘就一直提示发动机故障灯常亮(黄色)不影响驾驶,那行车电脑检测两个故障,1、进气门积碳、2、废气触媒转换器转换2。一直没管过,就是每次报故障码之后那电脑清除之后可以跑一段时间又回出现,尤其是一上高速马上就报故障码了,油箱加了好几瓶清洗积碳的清洗剂,后来还把进去支管拆下来看过,里面很干净没有积碳,三元催化也洗了好几回。去4S店检查过,4S店说是三元催化的问题,直接让换三元催化,换下来一个接近两万多,太坑了。也就是说不更换三元催化的情况下,您可以拆卸下来,使用三元,催化清洗液浸泡半小时,然后再清洗安装,这个很有可能会好使,但是也不能彻底好使,一部彻底性的解决问题就是换三元催化。
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我是2012款宝马X1 20i领先型,四年半七万公里。近一个月出现三次无法点火和点火后无法加油门情况。第一次出现在一个月前,出去游玩,停放四小时后出来点火,点火后无法加油。由于停在半坡便倒到平底后反复点火尝试,几次后车辆可正常给油行驶。第二次出现在两天前,开车回家,在楼下停了五分钟到商店买东西回来出现无法点火,等待三小时也无法点火(期间车内电气正常使用,叫来急救搭电也无法点火发动)便叫来拖车拖到修理厂,到修理厂下拖车后车辆表现正常,可正常发动点火给油门,在修理厂停到第二天也没有出现无法点火状况,解码器解码显示电子气门伺服马达短路或断路,师傅拔开该插头不影响正常点火,判断是油泵问题。第三次出现在昨天,没出现问题我便将车开走,出去洗了个车后又无法发动,怀疑是否是昨日拖车摇动使得故障消失可正常发动,便开始摇动车身,不知道是否是巧合,摇晃后尝试几次后车子能发动了但无法给油。如果线路没有问题,需要更换VVT马达和偏心轴,升级发动机电脑程序,清洗进气门积炭,如果严重了,可能还会损坏发动机电脑DME
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宝马X1目前行驶2万5千公里。在2万公里做好保养行驶1千公里左右后,发动动机故障灯亮,但开了一二百公里后灯自动消失,过二天又亮了。 致电售后维修,工作人员解释说可能油品不好导致排放不达标会引起报警,能开就没事。我也没在意。 反复几次后我便前去4S店去检测,给出的答复是要给我电脑重新编程,我持着怀疑态度先离开,去了家修炼车行,店家给我读出故障码有三个:一、进气阀过热。二、空气质量1不可信。三、空气质量2不可信。如下图!目前行驶状态,灯亮后行驶一二百公里自动灭了,再开一二百公里又亮了!很郁闷!请求大师指点避免给4S店不负责的给我处理此故障,谢谢!感激不尽!
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宝马x1报Dme废气触媒转换器前氧传感器加热器接通, 14年N46B20E发动机,前两天清除故障码,今天早上又亮了根据描述的故障提示 我给您诊断思路是,先对前痒传感器进行对调观察故障变化锁定传感器本身, 建议:这个故障码涉及传感器本身,本身这款发动机这个痒传感器问题比较多,故障码虽然报了传感器故障,一个传感器本身存在问题,这个可以先两个前痒对调测试下故障码,如果故障码改变这个就直接锁定传感器本身,然后这个故障比较统一,发动机过来的线速接触不好老化也会影响,还有发动机电脑本身,所以,这个最实际的可以直接对调插头测试,这个最为简单判断。 以上故障诊断是根据我 多年 维修 宝马经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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宝马x1冷车启动挂档,转速表一高一低,有时候还会熄火宝马x1出现冷车挂档之后转速出现上下波动的情况。这种问题与节气门太脏,喷油嘴堵塞和近气门积炭有关,建议先清洗节气门,喷油嘴之后重新匹配节气门试一下,还是出现同样的故障,用诊断仪对发动机电脑进行编程,之后还是无法解决的话,将进气气管拆掉之后,清理干净气门背部的积炭,并检查气门的密封情况。宝马的发动机对于气门积碳极其敏感。气门在怠速的状态只有20个丝的升程,一旦出现积炭就会造成密封问题,引起怠速抖动和熄火。平时一定要使用95号以上国标的汽油,千万不要用小加油站的劣质燃油,每次保养的时候使用燃油宝来清理喷油嘴和缸内积炭,可以有效防止发动机出现抖动熄火和动力不足的问题。
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