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技师秦玉英你好 原厂件吗?
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匿名网友不是是个品牌货
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匿名网友和配件的质量有关系吗
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技师秦玉英有可能,可以用电脑看数据流。
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匿名网友👌谢谢
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匿名网友直接装在车上看数据流吗
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技师秦玉英是的
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您好,我的车是北京现代2005款索纳塔,手动挡。现在跑了22万公里。之前车子怠速经常跑高,而且卡住不掉下来。前些日子更换了怠速马达,清洗了节气门,喷油嘴等。现在还是和以前一样,踩离合器发动机转速就冲到1500转以上,而且卡住不会掉下来,空挡等红绿灯的时候,车子就在那里轰油门,但有时候怠速又是正常的。只是经常开着开着,怠速就跑高了。怠速高的时候车子操控性很差,起步时候车子反而感觉容易熄火。请问这问题出在哪里?这个怠速跑高的问题困扰很久了。谢谢
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你好,我的车是2008款高配的比亚迪F3,前段时间怠速不稳定,而且油耗很高,就去修理厂洗了下节气门,喷油嘴,和用清洗剂洗了下发动机,之后怠速就特别高2000多到3000多转,有时候会正常,大部分时间都很高。之后又去找修理厂,他们说要换节气门和怠速马达,就换了,换了后还是一样的。怠速很高,一时一时的怠速又很低,甚至会自己熄火,我在网上查到一个车主和我一样的情况,他说清洗一下进气压力传感器后就好了,我我去修理厂洗了下进气压力传感器,稍微好一点,但还是2000转以上。请问我这车到底是怎么回事,谢谢。这个就要重点检查一下,是不是进气压力传感器的问题?还有就是要检查一下喷油嘴是否正常。
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你好我是现代朗动14年1月到现在6万公里,前段时间出来故障码是P0011进气凸轮轴位置传感器正时提前什么的,后来换了一个以后,故障灯没有了,紧接的出现一个毛病,就是车放在那四五天不动,四五天以后一着车,在冷车的时候带速还好,就是一踩油机器就像跟不进油忽抽,就在这时候挂挡走,一踩油门车要么面火,要么还是忽抽,可是停在那,让车着怠速这一小会二就没什么事了,这个情况出现完了,故障灯不着,再去拿电脑检查,电脑里显示成P0014排气凸轮轴位置传感器故障,这是怎么回事,难道排气的也地换一个吗根据描述,对调这个是最好验证的方法,因为传感器偶发数据不正常,不好判断
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07年款现代伊兰特1.6手动,跑了14万公里,发动机在17年8月分时开锅,后来换了新水箱。开锅后油耗明显比原来大很多,百公里达到了13升甚至更高,后面紧接着又换了离合器三件套、前后氧传感器、怠速阀、汽油滤芯,清洗了三元催化器、节气门、进气歧管和VVT阀,后来发现发动机冲床,又换了比较厚的非原厂石棉缸床垫,调好正时回装后油耗比之前还要高,动力方面无任何问题,请问究竟到底是哪里有问题导致的原因?电脑检查无任何故障码,请不要重复上述的问题,我只想知道除了这些之外,到底是哪里出了问题?建议到4s.店进行检测,那里有设备比较齐全比较好检测和维修。着重检查进气部分漏气情况和三元催化
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2010款和悦RS之前是怠速不稳。行走过程中熄火。发动机故障灯亮了检测说是进气传感器电压过高。接着就换了进气传感器和节气门。问题依旧没有解决。行走过程中熄火后不容易打燃。空挡踩着油门打容易些。现在换了块电脑板还是熄火到没有之前那么频繁了之前1公里左右就熄火现在2公里多才熄火。怠速偶尔还是不稳。还有就是行走过程中山坡过后突然下坡习惯性放入空挡滑行这时发动机转速表会往上跑一下在回。而起相比之前回落的速度现在的速度很慢。所以换挡发动机声音很大。究竟是什么个问题呢???
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我的车是 ix35 2010款2.0精英版,2010年9月购买,现在跑了5万7,今年3月偶尔会出现减速降档时卡顿,6月保养时清洗了节气门和进气道,现在频繁感觉到换挡闯档,换挡不畅,此时ECO灯就不亮。ECO亮时换挡正常。前两天发动机黄灯亮起,去维修厂做了检测,显示变速箱油温传感器电压太高,维修师傅检查了变速箱油很干净,说变速箱油有些多,放了一些变速箱油后后让跑一段试试,如果再出现修变速箱。跑了一天还是频繁闯档。求各位大师分析是什么原因,修变速箱要怎么修呢,费用大概是多少。变速箱油是4万时在4s店换的。
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我的奥迪q5是13款的,2.0t,之前好好的,然后无聊上网买了一个电脑外挂,插进去动力变强的,然后装上去开了一个月,感觉转速高没什么用,就拔掉了,拔掉后开了一个星期,感觉加速断油的感觉。去检查是进气空气系统泄漏。换了废气阀,然后在3个月内换了四个点火线圈,四个火嘴,四个喷油嘴,现在不怎么抖了。但是和以前明显不同的。有一次开高速跑了几个小时空调不制冷,没有风出,动力输出弱太多,但是停车第二天又好了。现在最主要是转速高了很多,感觉加速没有之前动力好,加速声音也比以前大。以前加速换挡转速针很灵敏。1500到1800换挡。现在转速针很迟钝,2000到2800之前换档,以为是错觉,回家开了我哥的a7,终于找回我q5以前的转速感觉了。不知道是什么问题。整天上网查,我怀疑是进气气歧漏气,希望帮我看看什么问题,转速高了,加速没力!这两个问题!您好,变速箱升档慢,一是因为外挂,它本身就是提供发动机转速,让变速箱电脑误认为一种模式。导致换挡转速升高。还有一种情况,就是发动机动力不足。导致电脑控制升档延时。检查发动机,火花塞,进气道三元催化。
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10年八月份的新宝来,EA111发动机手动高配,目前行驶12万公里,车辆病症描述,启动车子时怠速正常800转,当行驶一段路3-9公里别(发动机负荷大的时候最爱出现)怠速会上升到1000转不降下来,无论怎么给油,加速给油,都不会下降,熄火后从新启动又回恢复正常800转,到4S店检测无故障码,先后更换了节气门,进气压力传感器,废气阀,水温感应塞,到现在还是一样,我们这的4S也没办法了。求高人大师傅指点。。
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寻求对90年代日产公爵有相当丰富维修经验的老师傅解答,发动机是液压气门挺杆的,通过进一步试车观察,怠速时气门没有异响,除非打开机盖趴在发动机上能听到一点点气门声音,很微弱,空挡加油门到大约1500转到2000转的时候会出现吧嗒吧嗒的气门异响,这个响声很小很小。转速再高了,气门异响又会消失了。机油压力传感器是老式通断电开关式的,怠速时机油压力警告灯不亮,这是正常的。由于车是化油器的,早上天冷不好打火,刚打着转速非常低大约在400转,机油压力报警灯不会立即熄灭,而是在发动机启动会延迟五秒钟熄灭。熄火之后过一小时再启动发动机,机油压力报警灯会在发动机启动之后会两秒钟熄灭,这样正常吗?该车热车怠速正常,冷车怠速低,建议检修化油器冷启动怠速低的情况。机油压力正常,建议改用5W—40的机油试试,看冷启动的时候机油灯能不能熄灭的快一点。
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10年八月份的新宝来,EA111发动机手动高配,目前行驶12万公里,车辆病症描述,启动车子时怠速正常800转,当行驶一段路3-9公里别(发动机负荷大的时候最爱出现)怠速会上升到1000转不降下来,无论怎么给油,加速给油,都不会下降,熄火后从新启动又回恢复正常800转,到4S店检测无故障码,先后更换了节气门,进气压力传感器,废气阀,水温感应塞,原车火花塞,清洗了喷油嘴,到现在还是一样,求高人大师傅指点。。
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新车2000公里机油报警车主要换车 检测后技师笑了车主脸红
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