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技师韩怀超这个可以的，没有问题，氧传感器内部的加热时采用的是恒温控制。当温度升高之后，加热丝的电阻值会自动变大，这样电流自动变小，以减少加热量，使温度维持在恒定的温度。而当温度下降之后，假设是电阻变小，电流就会自动加大，来增加热量，使氧传感器迅速升温。平时一定要使用国标的汽油，以免含硫过高导致氧传感器和三元催化出现剧烈的腐蚀和损坏，甚至出现中毒的情况，缩短零件的使用寿命。原厂的氧传感器价格是非常贵的，常见车型，纯原厂的氧传感器价格不会低于1000元。 -
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匿名网友这样测量四线后氧传器好坏 -
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技师韩怀超在车上测量，拆下来测量不准，加热电阻丝电阻值在8~15欧姆，剩下的两条信号线，车发动后，在0.2~0.8伏之间迅速跳动才是正常的。 -
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匿名网友ACC开的状态下吗，着不着车测量 -
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技师韩怀超车发动后测量，上面已经说的非常清楚。否则就不需要在车上检测了，直接拆下来检测也是可以的了。
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众泰大迈x5下游氧传感器控制电路电压低您好，我是您的专属技师，用心，细心，专心为您解答爱车问题，为您找到相对应的问题的解决方法及解决方案。 您的问题是:众泰大麦x5下游氧传感器控制电路电压低。 相关方案如下第一。发动机控制单元如果报下游氧传感器控制电路电压低造成的原因有。氧传感器内部开路，导致氧气无法发出信号。氧传感器的加热电源存在开路也会造成氧化及电路电压过低。或者是氧传感器中毒以后反应比较迟钝，也会造成这种情况。以及三元催化器出现堵塞以后也会出现。 第二，检查方法是先测量氧传感器的供电电压，加热电路是否正常，如果加热电路没有检查供电线路以及保险。如果电压正常，测量氧传感器的信号可以读取数据流，看一下有是否有波动。最好是行驶中进行检测，因为后氧传感器的变化频率比较慢。如果氧传感器始终没有变化，需要更换氧传感器本身。如果行驶过程中氧传感器有变化，那就需要检查三元催化器是否堵塞。 另外我补充一句。出现此故障先测量加热电路，然后测量氧传感器的信号线的变化量。其次就是氧化剂是否过脏堵塞以及中毒情况，以及三元催化是否有堵塞，都会影响到这个故障的出现。 希望我的回答能够帮到您。
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五菱宏光S3前氧传感器电压1.275伏正常么?氧传感器的正常电压是0.1至0.9V，平均值在0.4至0.5V。氧传感器的工作原理：利用陶瓷敏感元件测量加热炉或排气管道中的氧电势，由化学平衡原理计算出对应的氧浓度，达到监测和控制炉内燃烧空燃比，保证产品质量及尾气排放达标。氧传感器安装在三元催化器的前面和后面，前面的氧传感器被称为前氧传感器，后面的氧传感器被称为后氧传感器。前氧传感器的主要作用是检测排气中的氧含量，ecu可以根据前氧传感器传来的数据调整空燃比；后氧传感器的主要作用是检测三元催化器是否失效。
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氧传感器数据流0.01正常吗你好，很高兴为你解答问题，氧传感器数据流电压0.01伏不正常。氧传感器的正常电压是0.1至0.9V，平均值在0.4至0.5V。氧传感器的工作原理：利用陶瓷敏感元件测量加热炉或排气管道中的氧电势，由化学平衡原理计算出对应的氧浓度，达到监测和控制炉内燃烧空燃比，保证产品质量及尾气排放达标。氧传感器安装在三元催化器的前面和后面，前面的氧传感器被称为前氧传感器，后面的氧传感器被称为后氧传感器。前氧传感器的主要作用是检测排气中的氧含量，ecu可以根据前氧传感器传来的数据调整空燃比；后氧传感器的主要作用是检测三元催化器是否失效。感谢你的支持谢谢！
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汽车后氧传感器,后氧不足是什么原因你好，出现这种情况是混合气过稀或者氧传感器中毒损坏导致的问题。可以用诊断仪观察一下后氧传感器的电压，出现电压偏低的情况，将车跑一圈烧热之后再重新测量一次，电压达不到0.6~0.8伏，说明混合气过稀导致的或者后氧传感器损坏，电压在0.45伏上下剧烈的跳动说明是三元催化本身出现损坏或者效率下降导致的问题，需要更换三元催化。平时一定要使用国标的燃油，或者是中石油和中石化这样国营大加油站出品的燃油，这样可以保证三元催化和氧传感器不会出现中毒，损坏导致油耗增加和亮故障灯的情况。延长三元催化和氧传感器的使用寿命。
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雪铁龙凯旋的上游氧传感器的位置从发动机上面顺着排气管一直往下第一个传感器就是上游氧传感器了！刚熄火不要碰很烫 前氧传感器的作用一般是用来修正喷油量，而后氧传感器的作用是监控三元催化器的转化效率。氧传感器用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。 前氧传感器才是最终影响油耗的传感器。前氧传感器的作用主要是反馈，简单说就是检测气缸混合气燃烧后产生的废气中的氧含量，一般氧含量高说明混合气稀，氧含量低说明混合气过浓，而前氧传感器根据氧含量的不同传递不同的电信号给ECU，这样ECU就可以根据这个信息来对混合气进行修正。 汽车燃烧后产生的废弃要经过三元催化器的净化才能排出去，而后氧传感器就是检测净化后废气中的氧含量，并将它反馈给ECU，电脑就会对比前氧给的数据，如果前氧和后氧给出的数据一样（一般前氧信号大于后氧），那么就可以判断三元催化失效。
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定期清洗三元催化器，真的能有效的降低汽车油耗吗？清洗三元催化器可以有效降低汽车油耗的。如果说三元催化器堵塞之后，三个催化器里面的贵金属没有办法正常和废气发生化学反应。然后这个氧传感器检测的废气数据都不准确。没有办法给电脑正确的信号，所以说就会导致发动机的油耗上升。清洗之后这个三元催化器比较干净，数据检测的比较准确，肯定油耗比较低。
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宝骏730三元催化器过低您好，亲，汽车大师专属技师为您服务，用心，细心，专心为您解答爱车问题，为您找到相对应的问题的解决方案以及解决方法，祝您虎年大吉，好运连连🌷🌹 亲～，您好呀，三元催化器过低相关的原因有以下几点？ 第一，车辆燃油品质的问题导致的这种现象，建议加点高标号的汽油或者是燃油添加剂 第二，车辆排气系统中的三元催化器太脏导致的这种现象，建议做一下三元催化器的清洗 第三氧传感器有问题导致的这种现象，这个是需要用电脑读一下故障代码，检查一下氧传感器有没有问题？如果有问题，需要对应更换 第四三元催化器失效导致的这种现象，这个是需要更换新的，三元催化器
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丰田卡罗拉故障显示氧传感器加热器故障(气缸列1传感器2)卡在开启的位置是什么这种情况是后氧传感器损坏相关的线路出现虚接和电脑出现问题引起的，可以先检查一下氧传感器加热电阻的电阻值，是否在8~15欧姆这个范围之内，超出此范围直接更换新的氧传感器，检查电阻正常，检查传感器的12V供电和其他三条到电脑的线路，这些都没有发现问题，维修或者更换发动机电脑。此故障维修电脑收费在300元，修不好不收钱，找当地的汽车电子的时候就可以维修。平时一定要使用国标的燃油，劣质的燃油含硫量过高，会造成尾气排放，三元催化和氧传感器出现老化和损坏的情况，不但影响到动力，油耗，也会造成尾气排放出现问题和发动机报故障码。
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雪佛兰科鲁兹故障码P0420-00催化剂系统效率过低您好，🐬💐亲，汽车大师🐯专属技师为您服务，用心，细心，专心为您解答爱车问题，为您找到相对应的问题的解决方案以及解决方法，一定会为您提供满意的答复！希望本次服务能够帮到您。如果对您有所帮助，期待您的好评和关注。🐯祝您虎年大吉，好运连连🐯 你好，科鲁兹故障码催化剂系统效率过低，相关的原因如下 第一，车辆积碳太多或者是三元催化器太脏导致的这种现象，建议先清理一下积碳，清洗一下三元催化器 第二，用电脑读一下氧传感器的数据流是不是正常？如果不正常的话，更换对应损坏的氧传感器 第三，三元催化器老化失效导致的电动现象，这个是需要更换新的三元催化器
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16款H6，发动机灯亮了，不影响正常行驶怎么回事啊是三元催化损坏报故障或者氧传感器报故障。 三元催化或者氧传感器报故障的话，不影响正常行驶。但是仪表上会一直亮故障灯。需要用诊断电脑读取具体的故障代码。如果有转化效率低故障的话，就是三元催化损坏。要更换三元催化器。更换三元催化的话，费用总共是700左右。如果换原厂的就要1500左右。
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发动机热态2500r/min保持运转，用电压表测量氧传感器，在正常情况下氧传感器反馈电压在（）间来回摆机
发动机热状态保持在2500r/min下运行，用电压表测量氧传感器，正常情况下氧传感器反馈电压为(之间参考机器a.10-12VB.4-5VC.20-24VD.0-LV的答案正确： d
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CRV氧传感器加热器故障在汽车维修过程中，CRV氧传感器加热器故障是一个常见的问题。当这个部件出现问题时，会导致发动机运行不正常，可能会增加燃油消耗、 降低汽车性能以及影响尾气排放。在本文中，我们将详
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下氧传感器加热故障，氧传感器加热故障排除什么是下氧传感器加热故障？下氧传感器是汽车排放控制系统中的关键部件之一。它的主要作用是测量发动机排放的氧气含量，并通过将这些信息反馈给发动机控制单元(ECU)来
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