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技师李培雄根据描述的故障提示 我给您诊断思路是喷油嘴关闭不严，漏油，缺火，压力低， 建议，更换1缸的喷油嘴，如果更换后故障还是一样检查发动机电脑板 以上故障诊断是根据我12年维修通用系列经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决 -
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大师用户241073铭牌 -
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技师李培雄发动机会缺火吗？ -
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大师用户241073 -
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大师用户241073故障码p0089 -
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大师用户241073发动机报1缸失火，火花塞上有很多汽油 -
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技师李培雄喷油嘴都换了？ -
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大师用户241073但是我换过了1缸的喷油嘴，故障还是有 -
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大师用户241073已经换过3个缸的喷油嘴了 -
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大师用户241073还是不管用 -
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技师李培雄还是一缸缺火吗？ -
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大师用户241073是的 -
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大师用户241073之前偶尔会能正常行驶，没有故障，但是跑几公里就会有加不上油的情况，然后缺缸抖动冒白烟 -
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技师李培雄一缸的喷油嘴换三次了？ -
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大师用户241073不是，只换了一次 -
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大师用户241073像这种情况是1缸喷油嘴坏了的可能性大是吗 -
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技师李培雄是的， -
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技师李培雄喷油嘴关闭不严，漏油，缺火，压力低，， -
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大师用户241073那我这个车还有一个状况，会漏汽油 -
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大师用户241073汽油会从排气歧管的那个位置往下滴 -
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大师用户241073这个也是喷油嘴的问题导致的吗 -
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技师李培雄会缺火，才会滴油吗？ -
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大师用户241073对 -
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大师用户241073不缺火就不滴 -
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大师用户241073正常行驶不缺火的时候，车子的燃油导轨压力会跳 -
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大师用户241073![]()
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大师用户241073燃油分配管压力传感器 -
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技师李培雄有一项所需的燃油导轨压力数据，可以看下和实际压力是否一致变化， -
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大师用户241073我这个电脑读不出来。。。 -
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大师用户241073只有缺火的时候会漏汽油是什么原因导致的？ -
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技师李培雄喷油嘴漏油，从排气管漏出去。排气管有漏气的地方 -
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大师用户241073好的 -
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大师用户241073那喷油嘴关闭不严正常来讲不应该一直不严吗，为啥这个状况是不定时出现的 -
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技师李培雄不是一直关闭不严的， -
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技师李培雄出现偶发性的 -
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大师用户241073那P0089这个故障码是怎么出现的 -
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大师用户241073之前还报过P0087 -
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大师用户241073 -
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大师用户241073 -
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技师李培雄漏油导致油压低， -
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大师用户241073这两个故障码都会出现，但是不是同时出现 -
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大师用户241073那也就是说我更换1缸的喷油嘴再看一下有没有解决问题 -
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大师用户241073如果1缸喷油嘴换了以后故障依旧，那接下来该从什么地方去解决 -
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技师李培雄换了还是一缸缺火的话，需要检查发动机电脑板 -
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大师用户241073检查发动机电脑板的哪方面呢 -
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大师用户241073还有一个问题就是，在车子正常的时候我看过喷油数据，4个缸基本都一致啊，那是不是不应该有关闭不严的问题 -
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技师李培雄检查控制喷油嘴的芯片。 -
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技师李培雄关闭不严，数据体现不出来的 -
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大师用户241073好的
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打不燃火，熄火之前报过机油压力过低
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别克君威17款1.6T仪表报机油压力过低请熄火你好，根据你的描述出现机油压力过低，一般是发动机内部存在泄压或者是机油压力感应车本身的问题导致的
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别克君威熄火抖动 燃油压力过高你好，根据你的描述出现这种情况一般都是由于高压油泵本身的问题导致的，但也不排除是凸轮轴移位导致的。
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20年别克君威打不着火，报P0231燃油泵控制电路电压过低出现该故障重点要对燃油继电器以及燃油控制模块这边的控制线路进行检查，看是否是保险丝出现断路或者是线路存在接触不良虚接导致的该情况的出现。
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别克君威显示机油压力过低，请立刻熄火，要检查哪几个方面发动机机油压力不低，需要检查机油是否少了，机油压力开关。用机油压力表测量机油压力。
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你好 别克君威2.0T 换了四个喷油嘴 报燃油导轨压力过低 现在发动车辆抖动很厉害 而且打火五秒还熄火 高压油泵打开电源一直工作你好，根据你描述的问题做一下解答建议检查缸压油泵，低压油泵。
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别克新君威在路上被石头刮了接着提示燃油压力低请熄火是什么意思
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别克君越2.4缸内直喷报燃油修正过稀 加热型氧传感器电压过低1 发动机缺火根据你描述的问题，是氧传感器存在的故障引起的
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12年别克新君威加的假汽油，换过汽油泵，跑一二百公里，故障灯亮，容易熄火报空气流量传感器换过，没用
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09年的别克君威2.0T 油耗百公里20多升 换过一个拆车发动机，油耗改变也不大 前后换过火嘴 高压包 喷油嘴 碳罐 高压油泵 涡轮增压 等 自己也是开维修厂的 ，黔驴技穷了，求救美系车，老车油耗高这个是很正常的，但是你这个太高了。正常的应该12个左右。 汽车油耗高是以下原因造成的、点火不良, 火花塞间隙过大,点火线圈能量不够;喷油 嘴雾化不良,燃油压力调节器故障,燃油压力过 高;发动机积碳过多,喷的汽油有一部分被 积碳吸收;传感器故障,例如,水温传感器故 障,会导致发动机误认为还是冷车状态,会一直 发出喷油的信号,导致油耗高;氧传感器故 障,会使燃油修正失效,电脑也会一直发出喷油 的信号,空气流量计故障会造成进气数据不正 确。在汽车维修时,我们通常通过读取故障码来分析 汽车故障原因,以此来排除汽车故障。但在实际维 修中,有些系统有故障存在,但却调不出故障码, 这是因为电控单元只能检测到断路或短路故障, 如果无此类直接性故障,电控单元也无法识别,这 时就需要运用数据流来分析排除故障。
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