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技师黄长春您好,当前这种问题出现有多久了?是正常使用中出现的还是经过维修中出现的?都做过哪些检查和更换配件?做完检查更换完之后有什么改善吗?车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
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观**涛2008年进口雪佛兰科帕奇2.4排量
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观**涛这个问题都好几年了!
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观**涛人呢?
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技师黄长春稍等,您先描述一下车辆的一个维修经过。
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技师黄长春刚才在开车。
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观**涛没修过
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观**涛一直就那样开的,一会好了一会故障灯全亮了!
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观**涛昨天买了个OBD自己侧的就是这个故障!想问你是那的故障
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技师黄长春嗯,好的,上面那些故障码的话能不能清除掉上面那些故障码,故障灯全部亮就是因为网络通讯方面出现了问题,出现了瘫痪导致的全部亮。以及出现的时候是不是走在颠簸路面的时候,瞬间颠簸的时候出现的还是平路就出现,还是急加油门出现,还是松油门出现,还是踩刹车出现还是打转向出现。有没有什么规律变化?出现故障灯的时候正常加速还能不能加起来?
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技师黄长春先把故障码全部清除掉,然后当故障在现的时候再读它是哪几个故障码?
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观**涛故障清不掉
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技师黄长春直接清除就清除不掉吗?
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观**涛是
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技师黄长春你故障灯不亮的时候,这这些故障码都清不掉吗?不不应该啊。
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技师黄长春清除的时候是点火开关打开,然后清除掉之后再进系统再看一下还有没有。
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技师黄长春如果一直存在你故障灯,它也会一直全亮就不可能正常了。
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观**涛过一会自己就灭了,过一会自己有亮了
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技师黄长春先清除故障码。把清除的照片发给我,我看一下肯定是能够清除掉的。就是清除掉之后还剩哪一个清除掉,不可能全部都清不掉的,知道吧,最多是某一个清除不掉。
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技师黄长春要看是哪一个影响的,他那么多控制模块,不可能所有的电脑模块都坏了,知道吧?
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观**涛请除就只能清除发动机故障码!其他的都清除不了
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技师黄长春那种U开头的故障码依然存在是吧?
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技师黄长春首先你这些故障码是在哪个系统读的?
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观**涛是
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技师黄长春你aBS里面读的是什么故障码?发动机里面是什么?故障码?组合仪表里面是什么故障码?车身电脑里面什么故障码,包括其他系统里面气囊系统里面读取的都分别是什么故障码。这个中间要看他们有没有什么共性的关系。
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技师黄长春包括这些电控系统有哪些系统进不去。
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技师黄长春因为按照那些故障码u开头的网络通讯故障码来看的话,那就是网络通讯出现了问题,但是出现问题的话,正常来说你系统是无法进行正常通讯的,或者是有些模块是进不去的,这些你要看一下。
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技师黄长春首先发动机里面的那个p0134那个故障码。那个的话主要就是我们的氧传感器出现了问题。而形成故障码的原因就是发动机电脑检测到了前氧传感器,他在400~500mv之间不变化以及维持的100秒的时间,然后这个故障码就出现了。因为正常的话需要在300~700之间10秒钟变5~8次的一个快速变化。而这一块的话,基本上就是氧传感器出现了问题。而这个只会造成发动机故障灯自己亮,不会造成其他故障灯亮。
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观**涛
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技师黄长春U0121那个故障码。这个说的就是说发动机控制模块与我们的电子制动控制模块失去通讯。说到就是和我们的刹车控制模块失去了联系。那么这种情况的话,要使用电脑进一下我们的aBS系统,看看能不能进得去,如果电脑能进得去说明它是可以通讯的。那么发动机电脑说跟它失去通讯。这个时候我们要看其他控制模块里面有没有报和aBS失去通讯。如果有两个电控系统里面都报和刹车控制模块失去通讯,那么就是说明它的这个刹车控制模块这一块有问题。我们要从中间看出来它的一些共性的问题,才能够确定是哪一块。就这个故障码而言,那么有可能是发动机真的和刹车控制模块失去通讯了。那么原因,有可能我们的电子刹车控制模块损坏。那第2个原因就是说啊,发动机控制模块坏了,人家电子刹车控制模块正常发送信息,而是发送信息,而是你这个发动机电脑没有接收不接收或者是接收不到。第3个那就是他们之间的网络通讯线路的问题。
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技师黄长春这个p0030这个就是我们的氧传感器有问题,或者是氧传感器的插头,看一下是不是脱落了。
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观**涛能把你的电话发给我嘛
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技师黄长春这个的话不好意思,平台上面有严格的一些要求包括一些监控什么的,这个是可以发现的如果发现就是属于违规的,那么这种情况的话,您可以点击我的头像进行关注,后期有什么问题可以直接找到我,如果你是百度用户的话,就需要单独下载汽车大师官方APP,来进行注册登录。然后在里面找到我关注就可以。
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技师黄长春先试吧,把故障试出来。
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技师黄长春故障灯都亮的时候,看报哪些故障码?
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技师黄长春报故障码的时候你看一下我们电脑进去,我们的发动机,我们的刹车,我们的车身电脑。以及防盗,看一下能不能进去。
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技师黄长春因为发动机电脑啊,说我和防盗电脑失去了通讯,我和电子刹车控制模块失去了通讯。呃,这些只要存在的话,故障灯就全部亮了,就是网络通讯出问题了。但是呢,有可能是线路,还有可能是发动机控制模块本身坏了。这种故障的话,你需要看一下他们之间的关系以及出现故障的时候,别的模块到底能不能进,以及别的模块里面有没有报和电子刹车控制模块失去通讯。比如说我们发动机报和电子刹车控制模块失去通讯,我们车身电脑里面也包括电子刹车控制模块实时通讯,那么这就是共性点的问题。那么这种情况那就的确是电子刹车控制模块这一块有问题了。就是让你判断这种情况。这种网络通讯类的问题故障不好查不好判断难度非常大。
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技师黄长春以及你实际进所有的电控系统,看哪个模块进不去,来验证一下。你比如说发动机电脑既然已经报和电子制动控制模块失去通讯,那么你我们电脑诊断仪进一下系统能不能进得去,因为诊断仪的话它也是一个模块,他们之间都是相互通讯联系的。如果使用诊断仪也进不去又报跟这个发动机模块同样的故障码失去通讯,那就证明故障是真实存在的,这就是共性点。那么供应链就在我们的刹车控制模块,那么就需要检查这个模块以及检查插头的网络通讯线路和这个模块的电源和搭铁线路问题。如果线路没问题的话,那么这种情况就属于模块本身有问题。还有你要实际试车,你看一下它在什么情况出现了,如果是在颠簸路面出现的,那很有可能就是线路接触不良造成的问题。既然有时候正常有时候不正常,那么你要总结一下它的规律是说你要把规律试出来。就单独就这种现象的话,啊,一个是我们的电子刹车控制模块有问题,一个是发动机控制模块有问题,一个是它们之间连接的高速网络通讯线路有问题。而具体是哪这个就不好说了,就需要自己实际的测量,实际的试车实际的去检查验证了。因为故障码只是告诉你一个方向,剩下的你要验证一下。
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技师黄长春而p开头的故障码不是导致所有故障灯都点亮了,它只是点亮发动机故障灯,而其他故障灯都亮,是因为网络通讯方面出了问题。
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技师黄长春也就是说发动机控制模块损坏以后,所有的功能都会点亮。也就是说你把发动机插头一拔掉所有的故障灯都点亮。您可以验证一下这些电脑模块的插头,晃动一下看一下是不是一晃动一触摸故障现象就出现了,这样的话就找到问题。这种故障的话不好查,不好修。特别是这些比较老的车型的话,有些时候修着修着坏的会更多。这个都要了解的。
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观**涛怠速运转的时候也全亮
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技师黄长春你就怎么理解呢,就是说他们高速网络上面挂的这些模块,有某一个模块出现了问题会干扰他们的网络通讯拉低他们上面的一些信号电压变化故障灯都亮,或者是发动机控制模块的线束出现了接触不良开路,那么这种情况故障灯就会都点亮,还有怠速运转的时候,看一下发电机发电电压正不正常,车辆上面有没有加装一些电气元器件造成的信号干扰。包括点火系统的火花塞,看一下劣质的火花塞也会造成信号干扰,造成故障灯点亮,如果点火钥匙打开故障灯正常,车辆启动然后的话或者是容易出现的话,可以确认一下发电机发电电压有没有过高,同时的话,高压系统的火花塞确认一下,劣质的火花塞100%会造成这种现象,有遇到过。
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观**涛
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技师黄长春按照我上面说的去检查验证吧。
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技师黄长春出现这种现象的原因上面讲了说了。
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观**涛好我在试试
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技师黄长春先从电瓶电压测量一下,确认一下电瓶电压不能够高于14伏以上。数据流数据流里面也能够显现出来,万用表测量也可以。还有就是火花塞。看一下是不是长时间没有更换过,或者是火花塞4个是不是完全也不一样比如说型号厂家品牌都不一样,可以找一下其他换掉的旧的装上去验证一下,去排除点火系统造成的经常干扰。这个排除完之后的话,重点就检查发动机电脑板的插头。和现在故障的都亮,然后看哪些系统进不去。如果上面显示的那些和模块失去通信的故障码系统用电脑诊断仪全部都能进去,那就说明报故障码的这个电电控系统的电脑说谎话。那么也就是它的有问题。
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10款进口科帕奇3.2的,行驶途中松油减速时突然熄火,之后启动两次失败,机舱有极轻微类似于打齿的异响,随后搭电启动,并且启动机也不转了,感觉刚响一声刚要转就停了,仪表自检正常,没有故障灯亮,请问这是怎么回事呢行驶途中突然熄火而且还听到发动机异响,再次打火打不着,多是正时跳齿或链条拉长导致的
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08年进口2.4L科帕奇 5档自动爱信变速箱 25万公里 频繁发生故障灯现象 如下:挂空挡等红灯或者低速时,突然感觉变速箱抖动一下,同时亮起三个灯“发动机故障灯 ESP灯 关掉ESP灯”,档位会被限制在4档,踩油门起步根本跑不动,或者档位乱窜,转速忽高忽低,顿挫。熄火,开门,关门,重新打火,两个ESP灯就会灭掉,但是发动机还是亮着的,开着就很正常,但是时不时会感觉到不正常的降档或者升档,然后两个ESP灯又会突然亮起来。开到汽修店(只显示发动机故障码),显示的错误代码,一个是P0700变速箱请求亮灯,第二个好像是“爆震什么什么的”,无法灭灯。但是有时发动车辆的时候,故障灯又会突然灭掉,没灯的时候,一切正常。去了几次4S,查不出原因,因为每次开到车间,灯就都灭了,也看不到故障,4S技师又说他们升级了电脑,08款进口科帕奇无法进入读取相关数据,还建议我去汽配城找专业电脑查故障。应该先检查传感器和传感器线路是否接触不良
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08年进口2.4L科帕奇 5档自动爱信变速箱 25万公里 频繁发生故障灯现象 如下:挂空挡等红灯或者低速时,突然感觉变速箱抖动一下,同时亮起三个灯“发动机故障灯 ESP灯 关掉ESP灯”,档位会被限制在4档,踩油门起步根本跑不动,或者档位乱窜,转速忽高忽低,顿挫。熄火,开门,关门,重新打火,两个ESP灯就会灭掉,但是发动机还是亮着的,开着就很正常,但是时不时会感觉到不正常的降档或者升档,然后两个ESP灯又会突然亮起来。开到汽修店(只显示发动机故障码),显示的错误代码,一个是P0700变速箱请求亮灯,第二个好像是“爆震什么什么的”,无法灭灯。但是有时发动车辆的时候,故障灯又会突然灭掉,没灯的时候,一切正常。去了几次4S,查不出原因,因为每次开到车间,灯就都灭了,也看不到故障,4S技师又说他们升级了电脑,08款进口科帕奇无法进入读取相关数据,还建议我去汽配城找专业电脑查故障。没有注意拍三个灯都亮的图,发一张类似的,再发一张我车上的,故障灯突然自己灭了,然后我手动关闭Esp更换变速器电脑
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2010款雪佛兰科帕奇3.2五AT1.3.5缸缺火,缸组一混合系统过稀(即1.3.5那组),排气管冒黑烟,低速或怠速行车久了就发抖缺火有故障灯,熄火再启动故障码消失,又不怎么发抖,一直高速行驶的话比较顺畅但一减速就发抖缺火冒黑烟亮灯,停车熄火第二天启动又没事然后重复这现象,数据流显示1.3.5喷油脉宽是246两倍,4.8几毫秒,2.4.6为2.7几毫秒。测缸压正常,喷油嘴清洗过没问题,火花塞清理积碳.
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我的车是2011款进口雪佛兰科帕奇2.4七座 开了七年没有出现过大的故障变速箱也没漏过油 3年前换过一次国产发电机 去年换过原厂进排气电磁阀 半个多月前改了欧司朗cbi氙气大灯 一个周前换过变速箱油 换油的时候由于小工操作不慎 漏了一下油在变速箱口周围 然后小工用清洁剂清理了漏出的部分变速箱油 之后又换了转向助力油 就在当天我从修理店走后 中间停车吃了个饭然后在回家的路上 正常在马路上行驶 突然间熄火了 赶紧靠边停车 再次启动就无法启动了 只有启动的打火声 而且这时候我注意到仪表盘是没有故障灯的 启动数次无果后赶紧联系之前维修店的朋友 朋友过来后尝试打火,一样无法启动 然后链接电脑读取数据发现没有任何故障码 然后打开机舱盖开始检查 检查汽油压力正常 检查汽油泵也正常工作 又打开发动机上的保护盖拿出火花塞 又尝试打火,发现火花塞不打火 又尝试断开电瓶电,再次接上打火还是一样 就在我们准备放弃找拖车的时候 随便打了一次尝试,结果打着了 然后熄火又打,又一切正常了 再次用电脑检测依然没有故障码 然后这样又开了4天一切正常 就在第五天晚上, 我把车开到一家超市的地下停车场 在超市停车2个小时左右 准备回家上车打火 结果无法启动 和之前的问题一样没有任何故障灯 尝试多次启动无果后 我也断开电瓶,活动各种线头后 依然无法启动 这时已经晚上9点多 只能第二天买来拖车救援 第二天上午十点, 和我修车的朋友一起来到停车场 他让我直接插钥匙打火 结果一次成功 再次多次点火 又一切正常 电脑依然没有读出任何故障码 到今天3天了 车辆又一切正常 这种问题还请各位大神给出意见啊你确定油泵油压没问题。我建议你先换一个曲轴位置传感器,不行再考虑电脑版。曲轴位置传感器坏了,大部分报故障,但是也有不报故障的时候
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08年雪佛兰科帕奇,至今已经有14万多公里了,由于车子以前常被朋友借走,我想不是自己车都不会怎么爱护,大大小小的问题也出现过解决过。 目前车子的情况有 1,启动车子从P档换下来时很卡,(意思就是得用点力,才能从P档换下来。) 2,在高速路上时接近120码方向盘就会出现轻微抖动,致使我不得不减速下来,因为是高速上,又不知道什么原因害怕出事故。) 3,行驶过程中,大概80码以上的速度踩刹车时方向盘也会抖动,这个抖动力度稍有点大。 4,车子油耗也很高,300块的油大概能跑340公里左右。 5,自己测试过车子在直行时双手不操控方向,方向盘会渐缓往右抢道。 快来大湿指点指点~
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雪弗兰科帕奇机箱盖底下的挡水胶皮坏了会不会漏水雪弗兰科帕奇机箱盖底下的挡水胶皮坏了是不会漏水的。
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科帕奇气囊故障灯亮故障灯亮是因为气囊系统中有故障码,需要用专用 的解码器查看一下,再做诊断,另一方面由于你的车长时间没开换电瓶后出现的,可以先开一会试,多次循环后还是有亮灯最好去检查一下,毕竟涉及到安全问题。
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科帕奇3.2发动机故障灯亮你好,根据您车故障描述,科帕奇发动机故障灯亮怎么回事,一,先用电脑读一下故障码,如果报3缸失火,则需先更换火花塞点火线圈及清洗喷油嘴,量一下气缸压力,压力不低另外再清洗一下节气门如果还是不行,则是发动机电脑板有问题了。
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雪佛兰科帕奇是前驱还是后驱进口科帕奇都是4驱车型。
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2023-09-06
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