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您好，根据您的描述，你现在的故障现象，目前这个发电量是绝对没有任何问题，非常的正常，你放心去，放心吧，他这个没有任何问题，很正常，很正常。
各位大师们好！11年科鲁兹1.6L手拔。前段时间更换电瓶时，师傅说充电电压高，有时测得15.1V。师傅建议我更换发电机调节器。后来更换后实测电压也有波动，有时13.2v-------14.6v缓慢的跳动，偶尔会出现15.2Ⅴ。请问师傅们是发电机故障吗？除了发电机，还有其他什么部件有问题！
张雄
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技师张雄你好，我是汽车大师专家技师-刘文强，很高兴为你解答。 -
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匿名网友你好 -
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技师张雄这没有任何问题呀。 -
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匿名网友各位大师们好！11年科鲁兹1.6L手拔。前段时间更换电瓶时，师傅说充电电压高，有时测得15.1V。师傅建议我更换发电机调节器。后来更换后实测电压也有波动，有时13.2v-------14.6v缓慢的跳动，偶尔会出现15.2Ⅴ。请问师傅们是发电机故障吗？除了发电机，还有其他什么部件有问题！【车型：科鲁兹】发电机发出的电压有波动，13.2到14.6左右，嗯，有的时候到了15.5Ⅴ -
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技师张雄正常就是13-15 -
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匿名网友怎么那个车尾灯经常烧？是不是电压过高的原因？ -
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技师张雄那是通病，车身模块的事 -
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匿名网友实测发电机的发电机电压波动很大的 -
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技师张雄发电量是根据车辆要求调整发电量，而且是动态的。 -
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匿名网友你的意思不建意更换发电机总成？ -
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技师张雄不需要换 -
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匿名网友百度上面的数据怎么是13.2到14.8？还是有点疑惑 -
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技师张雄你这个绝对没问题 -
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匿名网友谢谢！谢谢师傅！ -
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技师张雄不客气
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汽车熄火了，掉进河里了怎么
我要问技师
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你好各位师傅，我是2016款手动1.5自吸新款科鲁兹发动机型号是L3B 我的车空调突然不起作用了，然后到维修店检查，拆了保险杠，仪表台，最后检查出来是压缩机漏冷媒，需要更换压缩机，昨天下午更换完毕我去取车的时候车启动5分钟左右发动机故障灯亮起，然后开回去工人用电脑检测显示环境温度传感器有问题，工人说这个传感器跟发动机连在一起的所以导致发动机报故障灯，显示这个传感器坏了，然后消除故障灯，今天早上开车出门水温上升到正常点，10分钟左右又报发动机故障，然后接着水温表指针忽高忽低最低的时候快要降到正常温度的一半了，最高就是到正常点，持续这样忽高忽低。我想请问下师傅们，这是他们在维修的时候把哪里碰到了吗？还是存在什么问题，谢谢各位师傅帮忙答疑解惑！根据描述的情况来看，这个故障码的话应该来说不影响水温的，建议检查下室外温度传感器看看有没有问题的，导致仪表水温忽高忽低，主要不是这个传感器问题引起的，有可能是仪表的问题，因为故障灯亮就出问题，那么可能是仪表本身的打铁或者供电方面出问题了，接触性故障引起的
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雪佛兰老款科鲁兹，开来的时候发动机响，以为是液压听筒响，拆了缸盖看到是调间隙的不是液压的，量间隙都很大，就还是换了气门，座圈，重新匹配间隙装车，换机油滤芯发现纸滤芯都断两截了，机油座里面阀也断了，换了新的总成，着车都正常，以为没事了，热车后又开始响了，声音主要在电磁阀附近，听的话整个气门室盖都觉得明显，拿不准是哪个东西，不知道有没有师傅遇到过电磁阀坏或者凸轮齿坏出现这种声音的，我录制了声音但是平台不能发。我发了这个问题后有平台师傅说换刚体后面的机油压力阀，换了后声音还是一样的，干响，垮垮垮的，像没上机油一样，这个车还有个问题是跑不起，三元催化排除了，滤芯新的，油泵是总成没换，压力有六个压，熄火压力表就回到底，这个车压力应该是高了吧？压力也保不到，我直接在引擎仓的燃油脉冲阀那里接的油管测量，请师傅帮忙分析下分析车辆的vvt油路任然存在堵塞，建议检查油道。 其次对于汽油压力，从数据来说，压力过高，但是熄火以后压力为0，同时车辆启动确非常顺利，个人怀疑检测的方法有误或者仪器有误差。 如果压力为0，冷车启动肯定会出现不顺畅
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各位专家你们好，我的车是2013款的科鲁兹，现在5万公里，改过气。但是现在没有用燃气！ 现在出现问题:冷车启动正常，冷车行驶中时不时的报发动机故障，有动力下降的感觉，如果此时松开油门，有时会熄火，熄火后得打火2-3次才能打着。解码后是报发动机不点火，故障代码P0300。有几次报代码P0302，2号缸失火。 但是车一热起来就什么问题都没有了！ 根据情况和维修师傅的建议更换了火花塞，点火线圈，汽油泵，汽油虑，和燃气电脑板。都没有解决我的问题！点火线圈是个旧的，其余全部新的！现在就剩下喷油嘴没有检查，节气门是今年5月份清理的。 请教此种现象的处理方法！谢谢！
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