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技师崔志强你好,我是汽车大师专家技师-李先强,很高兴为你解答。
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技师崔志强你好,很高兴为您服务。
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幸**12缸缸压正常,134没有缸压
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技师崔志强顾名思义,先检查正时正时最好了没有?
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幸**1大修完打不着车
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技师崔志强对好了没有
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幸**1正时没有问题
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幸**1对了好几遍
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幸**1专用工具对的
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技师崔志强一点没有 还是 压力不足
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幸**1一点没有
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幸**1以前拉缸了
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幸**1后下的刚套
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技师崔志强拆吧
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幸**1缸盖刚才拆下来了,汽油试的也不漏
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技师崔志强气门挺柱 死的 指定间隙没掌握好
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幸**1缸筒里注满的机油,一点不缺
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幸**1间隙正常
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幸**1换的新气门拖
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技师崔志强我知道,我知道你换的新的,正因为是换来新的间隙才没掌握好
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技师崔志强你要记住万事离不开原理。如果说气缸压缩个别几个缸一点儿都没有的话一点都没有的话。只要活塞气环没有问题。百分之百是气门漏气。气门密封不好,尤其这种发动机气门顶杯是死的。间隙一定要掌握好,间隙大了,发动机会响间歇小了。顶气门气门关闭不严。
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幸**1进气侧0.11-019,排气侧0.21-0.28
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技师崔志强另外就是活塞环的间隙掌握好了吗?
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幸**1没有问题
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幸**1活塞和环都是新的,安装没有问题,确定
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技师崔志强你说的那个数据可是厂家的标准数据,你能把握的那么准吗?
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技师崔志强不可能那么准的,而且你修过的话间隙不可能那么准的。多少也会磨损
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技师崔志强还是缸盖的事儿,仔细去检查吧。
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技师崔志强把缸盖拆下来之后凸轮轴凸尖放平行。
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技师崔志强测量间隙去吧
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技师崔志强你这种问题同样出现在众泰T600上。
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幸**1凸轮和气门托之间的距离对吧
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技师崔志强你刚才说的那个数据和厂家给出的数据丝毫不差。
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技师崔志强
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幸**1我就是按照那个量的
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技师崔志强那测量结果呢?
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技师崔志强如果你能确定这个间隙在这个范围之内的话,不能低于最小值。而且活塞气环。间隙你也能确定的话。那么去更换两根凸轮轴。
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幸**1比正常的大,都换了
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幸**1凸轮轴新的,以前机油乳化
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技师崔志强换完之后测量了吗?这个我跟你说换一套也也只有那么几个符合标准的。都得拿下来一个一个的去测间隙这个可不像液压挺住那样换一套直接完事儿。即使是换新的,也要一个一个的去量间隙
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技师崔志强发动机机械上面也就那么点儿事儿。
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幸**1如果是气门托导致的话会是间隙大可还是小了
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技师崔志强当然是小到没间隙
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技师崔志强没间隙 才会导致气门关闭不严 一点压缩没有
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技师崔志强如果只是单纯的气门与,气门座密封不严的话,不可能一点缸压都没有,只是缸压不足。
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幸**1那你的意思是除了气门拖还走哪里会有
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幸**1问题
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幸**12缸缸压11个,134没有
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技师崔志强顶杯与凸轮轴间隙不对
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技师崔志强费点事 去测量吧
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荣威350 有油有火有电有缸压 无法启动
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荣威350事故后,无法启动,没有高压电了
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荣威350有油有火有缸压!无法启动!谁遇到过这种情况?
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荣威350大修后134缸没有缸压,来个高手,问了好多人了气缸压力不足建立不起来,主要检查正时,气门间隙,活塞,缸盖有没有开裂变形,缸盖垫有没有破损,其次就是凸轮轴问题,可以先倒两盖机油倒缸筒里排除一下气缸密封情况,排除了气缸密封余下就是气门,气门间隙,和凸轮轴,缸盖平面和垫子,拆检确定无误需要更换两根原厂凸轮轴
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荣威350发动机大修后没有高压电怎么回事?检查下发动机正时对好没有建议查下防盗是否锁死
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14年荣威350发生尾部追尾事故修复后无法启动,没油没火
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荣威350大修完以后无法启动!马达一点反应都没有,没有信号过马达,有油有电如果说起动机短接可以正常启动的话,那您需要检查一下起动机信号间信号,信的话,您可以进行短接启动机继电器看一下车辆能否正常启动,如果说车辆可以正常启动,那说明启动线是没有任何问题的,那您需要检查一下,启动继电器线圈的供电和接地是否正常?
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14年11月荣威350,冷启动困难,没有缸压,只要启动后立马熄火再启动一切正常,更换正时链条套件后难启动有点改善但是还要启动3次左右你好,车辆如果凉车不好启动,首先需要检查汽油泵压力,这个重点检测一下,还有就是气缸压力,气缸压力跟正式有很大关系,还有就是气门积碳导致的气缸压力不足,都是需要重点检查的
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荣威350正时链条更换完以后启动车没有缸压,曲轴四个活塞平行专用工具卡死飞轮,凸轮轴专用工具也也卡死,还是不行,有没有大神解决一下重新对一遍正时,确保无误。如果依旧没有缸压,只能拆检缸盖,检查气门了。
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荣威350.已63334公里,最近早上第一次无法启动,第二次可以启动,然后全天无问题,分析为正时链拉长,现在过年,无法及时维修,请问,就这样跑1000多公里的高速来回,有无危险???
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