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技师张雄出现这种问题多久了呢？您有做过维修吗？ -
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技师张雄 -
A**郑不抖
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技师张雄 -
A**郑发动机行驶中正常 就是有时候会自动熄火
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A**郑
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A**郑看一下 这个数据正常吗
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技师张雄 -
A**郑怠速的
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技师张雄这个调整大 -
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技师张雄说明正时还是有问题或者执行器不是原厂的 -
A**郑冷车进气是 60多 热车80多
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技师张雄 -
A**郑正时用专用工具对过 是对的 VVT阀 进气跟排气是一样的 我对换了一下 故障还是一样
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A**郑进气排气都高了吗
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A**郑正常是在多少范围
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A**郑高了是什么原因呢 是不是机油压力过小
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技师张雄执行器 -
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技师张雄就说明调节不到位 -
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技师张雄你把正时发给我看一下 -
A**郑现在已经装好了
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A**郑
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技师张雄这个正时用工具都不一定对的就准确。你不要觉得难以相信 -
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技师张雄这是电磁阀 -
A**郑执行器是VVT阀吗
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技师张雄我说的是执行器 -
A**郑执行器是什么 在哪里
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技师张雄凸轮轴轮子 -
A**郑那我拆开盖子给你看一下
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技师张雄好的 -
A**郑这车以前搞过大修 这个轮子会坏吗
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技师张雄会的 -
A**郑就进气这边这个轮子吗
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技师张雄要换一起换 -
A**郑这个是机械轮子 怎么会坏呢
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技师张雄内部有要求的 -
A**郑但是冷车进气凸轮轴数据又是60左右
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技师张雄冷车密封好点 -
A**郑会不会是机油单向阀问题呢
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技师张雄肯定会 -
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技师张雄但是要一步一步查 -
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技师张雄机油压力你可以测一下 -
A**郑机油压力 我用气缸表检测 有2点多
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技师张雄怠速热车？？ -
A**郑就是不知道 热车有多少
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A**郑
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A**郑用这个表检测2点多
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A**郑冷车2点多 正常吗
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技师张雄冷车没意义 -
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技师张雄要看热车的 -
A**郑我现在拆开机油压力传感器 再检测一下
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A**郑热车在多少是正常的
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技师张雄不低于1.4 -
A**郑如果机油压力热车不对 那是什么原因 机油单向阀吗？
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技师张雄单向阀是一方面 -
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技师张雄还有机油泵，执行器泄压，轴瓦泄压 -
A**郑
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A**郑
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A**郑刚发车好像机油压力不够
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技师张雄没压力？ -
A**郑加一点点油就要2点左右压力
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A**郑1100转左右有1.5压力
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技师张雄怠速，怠速 -
A**郑怠速780左右 压力0.5左右
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技师张雄不行！ -
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技师张雄低了 -
A**郑怠速 压力在0到0.5之间跳动
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A**郑机油压力阀在发动机后面 机油压力传感器在前面 机油压力阀应该不会有问题吧
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技师张雄 -
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技师张雄 -
A**郑现在机油压力传感器是检测缸体压力吧
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技师张雄 -
A**郑缸体压力不够 是什么原因呢 机油泵 ?
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A**郑机油压力不够 会影响熄火 发车不起吗
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技师张雄 -
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技师张雄 -
A**郑
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A**郑正时用工具对的
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技师张雄 -
A**郑刚好对到
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技师张雄 -
A**郑如果执行器有问题 那应该不会影响机油压力吧
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技师张雄肯定会，泄压了，当然会 -
A**郑我现在测的是机油压力传感器这里 应该不会影响到机油压力传感器这里的压力吧
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技师张雄你这说的没听明白 -
A**郑
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A**郑现在机油压力传感器这里没有压力 执行器应该不会影响机油压力传感器这边的压力吧
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技师张雄这个对的真不对 -
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技师张雄会影响 -
A**郑机油压力传感器在缸体上
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A**郑
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A**郑这正时哪里错了
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技师张雄 -
A**郑现在要把进气那边调下来一点吗
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技师张雄进气调高 -
A**郑现在看起来高了有点 还要调高一个齿吗
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技师张雄 -
A**郑正时如果有问题 会不会影响机油压力传感器的压力
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技师张雄 -
A**郑要把气门室盖垫拆开吧
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技师张雄是的 -
A**郑
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技师张雄 -
A**郑后面刚好对到
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技师张雄嗯 -
A**郑
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A**郑看一下
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技师张雄 -
A**郑应该是原厂的 这个只有原厂的
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技师张雄嗯 -
A**郑
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A**郑
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A**郑重新对的 看一下
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技师张雄
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12年的科鲁兹1.6，之前是加速无力，开一会就熄火，熄火当时打不着，等个五六分钟就能着。电脑检测是p0335曲轴位置传感器电路，和进气凸轮轴性能范围。现在换了进气凸轮轴，进气可变正时轮，曲轴位置传感器，目前不熄火了。就是发动机抖动厉害，无法行驶，没有故障码，测着也不缺缸，正时也对。请教大师是哪的问题通过用户描述以及故障现象，观察数据流判定为正时不对，最后用户发现更换的凸轮轴跟之前的不一样。建议更换配套的凸轮轴！
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雪佛兰科鲁兹，排量1.8，09款，自动挡。之前检测过，说是机油浓度过高，清洗过节气门。现在的问题是，故障灯一直亮着，冷车启动后，发动机抖动，挂D档起步，踩油门直接熄火，倒车时也会熄火，感觉无力，有时正常行驶后，停车几分钟后（没熄火），然后起步无力，提不起速，过几秒又正常，请问是哪里的问题，还有就是油表不准
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2013年的雪佛兰科鲁兹1.6 ，更换缸盖，进排 气VVT齿轮，VVT限流单向阀，现在车子冷车发动机正常没有故障，车子热车水温105度的时候怠速不稳，会息火，电脑报故障排气凸轮轴性能，数据流排气凸轮轴位置0.00，进气凸轮轴位置41.5，加油门数据就会上来？这是什么故障？是油压低了吗？油路全部清洗干净了的。集滤器没问题，不堵塞。就换个机油泵吧，机油泵好换。也可以检查一下曲轴的大小瓦
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12年科鲁兹1.6在别的地方换的缸垫，现在是打着车开个三四公里就自动熄火，打不着，电脑检测故障是P0335曲轴位置传感器电路，和进气凸轮轴范围性能。关了钥匙等个5分钟又能打着，开几分钟又熄火，熄火当时打不着，还要等几分钟，来回这样循环。正时拆下来检查看着没有错，曲轴位置传感器也换了新的。打开钥匙把曲位传感器拔了，测得2根5V电，一根搭铁。问问大师这是什么问题，怎么解决您好，根据您的描述，以及现在的故障现象，正时用工具对才可以，执行器这个要拆下来检查。主要就这两点导致的这个故障，所以检修仔细处理一下
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李工好，2012款科鲁兹1.8自动。 故障1：一年前左右，行驶一段时间熄火后，间隔10分钟左右再启动会启动困难自动熄火，需要带油门才能启动，偶发性。有时候冷车也会。 故障2：发动机故障灯不定期亮起（P0172燃油修正系统高电压），也会自动熄灭。 故障3：熄火后油箱位置咚咚响，拧开油箱盖会有放气声。 清洗过节气门，更换碳罐，油箱异响没有了。故障码还是亮，目前是常亮，没有自己消失。需要测量燃油泵是否泄压。。是碳礶堵塞造成油箱被吸扁，熄火后自动回位的声音。
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克鲁兹12年1.6自动，现在报故障码p0366，凸轮轴性能传感器故障，电脑清码一次，出去跑了5公里没亮故障灯，回来熄火后，再次打着，故障灯又亮了，之前修了气门，换了正时皮带，点火线圈，正时是用专业工具对的，网上所有常见症状逐一排查未见异常，各位大神，到底是什么问题啊！！！急急急！
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11款1.8L科鲁兹17万公里。故障：冷车、热车的时候都出现点火点不着，钥匙拧去开始抖动，30秒左右熄火，不是每一次，偶尔出现，有时候2—3次都是这样，点火后，行驶都正常。 维修记录：电瓶、发电机刚换上2个月左右，故障码如下，之前维修过这两个故障，更换过两个进排气齿轮，还是不行，后面又换上新正时皮带还是一样。 现在又跳故障码，修理厂说换发动机盖肯定能解决。 提问：这个换机盖是否能解决问题？发动机盖新的跟拆车件费用预计是多少？不维修的话有没有影响？我在进入上汽大众以前，也在雪佛兰4s店工作过几年，类似的故障也处理过几台。本车故障报的是正时这方面，我怀疑还是属于正时上面的问题。当前只校正过正时，如果正时这方面确定没有问题，还有几个方面要考虑。第一就是缸盖高温后磨了多少，如果磨得过多了，会影响缸压，同时对正时的运行会有影响。第二是曲位，虽然对了正时，但是曲位的信号法兰在后面，是否也更换和校正过。第三是vvt系统，本车的vvt系统是最娇气的，稍微有点高温或者脏污都容易引起堵塞。
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我的车是11年科鲁兹，排量1.6自然吸气的。 车子现在会自动熄火，更换过进气质量传感器，进排气凸轮轴电磁阀，进气歧管，火花塞，点火线圈，曲轴位置传感器。节气门和喷油嘴都清洗了。 更换其它的都没有改善，就只有更换进气歧管的时候，发现进气歧管里面有大量机油，顺便更换了气门室盖上的废气阀，装好后，车子正常怠速启动了半个小时左右，突然又熄火了，用机油尺探进气歧管里，又发现有机油。现在师傅说是气门的油封不行了，要拆发动机，现在就想问下，有没有其他导致这种故障的可能性？一定要拆发动机吗？ 测量了汽油压力，是3.5bar。气缸压力最大值是6bar，这两个数据是不是正常的？ 顺便附带两张车子维修之前的图，师傅用电脑读的数据流。 还有一张我车子火花塞刚拆下来的图。从最后的数据来看，空气流量计数据稍微偏高，而进气压力过于高，如果进气支管没有漏气，就有可能节气门开度过大。
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13年老款克鲁兹，现在发动机故障灯一直亮，多次检测为P0341进气凸轮轴位置传感器性能，传感器插上与拔掉都是一样的故障，传感器也换了，发动机整条线束也换了，还是没解决，车子发抖，有时候加油门的时候车子想熄火的感觉，感觉供油不足，跑起来没任何问题，感觉还是进气不顺畅，4S店的师傅也没碰见过这样的故障，还说要我换电脑我拒绝了，整条线束都换了花了一千多块也没解决问题，各位大师有没有处理过这种问题的，定重谢确定正时时间正确，检查进气侧凸轮轴是否损坏，如果进气凸轮轴正常，那就更换进气凸轮轴执行器
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请问11年雪佛兰科鲁兹停一夜启动怠速不稳，怠速上上下下的，怠速低的时候就像要熄火一样，几秒钟后又正常了。节气门，喷油嘴，进气都洗了每天早上启动还是这个问题，没有故障灯亮。请问这个问题怎么能解决？检查燃油压力是否正常，清洗节气门，喷油嘴，进气道，燃烧室积炭，用电脑读取水温信号，进气温度数据是否正常
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气缸列一进气凸轮轴调节过慢，气缸列1进气凸轮轴调节过慢
汽车发动机的进气凸轮轴调节过慢问题汽车作为现代交通工具的重要组成部分，发动机的性能和稳定性对行车安全至关重要。然而，一些常见的发动机问题可能会导致汽车性能下降。本文将介绍一种常见的问题：气缸列一进气凸
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2023-09-21
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LSY凸轮轴的引擎优势在汽车领域，凸轮轴是引擎中不可或缺的关键组件之一，它负责控制气门的开启和关闭。LSY凸轮轴作为一种先进的凸轮轴技术，具有许多令人瞩目的优势，尤其是在进气阀位置的设计方面。LSY凸
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凸轮轴进排气电磁阀的作用是什么汽车引擎中的凸轮轴进排气电磁阀是引擎中非常重要的组件。它起到控制进排气门开闭的作用。进气门负责向汽缸内喷入混合气，而排气门负责将不需要的废气排出。凸轮轴进排气电磁阀通过控
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进气凸轮轴电磁阀作用是什么进气凸轮轴电磁阀的工作原理及其在汽车发动机中的作用。在汽车领域，进气凸轮轴电磁阀是发动机的重要组成部分之一。它通过控制进气凸轮轴的位置，实现发动机进气量的控制，从而提高燃烧效
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汽车发动机故障排查——气缸列1进气凸轮轴调节过慢在汽车发动机中，气缸列1进气凸轮轴调节过慢是一种常见的故障。该故障会导致发动机性能下降，燃油经济性变差，并可能引起其他严重问题。本文将从以下几个方面对这
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