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技师蔡旺空调压缩机在工作的时候,它会产生一个高温高压的气体,所以我们会摸到从压缩机到冷凝器的管儿,非常热,这时候经过冷凝器的降温,变成高温高压的液体。从压缩机出来到冷凝器,一直到膨胀阀,这根管路都是高压,管它是细的温度逐渐的降低,但是相对来说还是比较高的,特别是从压缩机出来的那根管温度特别高。
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膨胀阀那段温度常温,现在是加油门高压表往低走,低压表往高走
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技师蔡旺空调不制冷吗?那高低压在怠速的时候分别是多少?
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不制冷,怠速正常
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高低压正常
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技师蔡旺我说的是在怠速的时候高低压分别是多少?
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技师蔡旺这里说正常是多少呢?有数值吗?
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技师蔡旺既然是正常,他就应该制冷吧??
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技师蔡旺??
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低压在内圈数字3左右,高压在外圈的15上面点,开空调加油门高压往下走,低压往上走,压缩机刚换的
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??
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技师蔡旺
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技师蔡旺你自己先比较一下看看对不对?
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冷凝器到膨胀阀那段温度常温,可以用心摸,压缩机到冷凝器那段温度特别高,手都不能摸,大概是怎么回事,徐老师
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技师蔡旺这个说明这个冷凝器降温还是可以的。但假如说从一个很热的地方,突然温度降低,比如说冷凝器,他有一段儿明显温差比较大,那我们考虑它可能存在堵塞。但如果是这个高压管,而进入膨胀阀之前,也是有一定的温度,而且是从冷凝器开始逐渐降温的,那应该没有什么问题。
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技师蔡旺您的车辆之前是什么问题呢。压力怎么样?是不是跟现在一样,也就更换了一个压缩机?
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之前也不制冷,开AC风扇也转,压缩机也工作,不'制冷,换压缩机后抽真空加雪种第一瓶开始有点凉,第二瓶加进去就不凉了,在加油门高压往低走,低压往高走
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技师蔡旺当时拆开管子的时候,里面有没有发黑的现象,就算是有一点黑色的物质也算。
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技师蔡旺你那个压缩机是可变排量的还是电磁离合器的?
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可变排量的
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有一点黑的油,不是很浓
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没发现铝粉
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技师蔡旺有黑色那就肯定是有磨损了,如果要是产生铝粉的话,那基本上就已经完全坏掉了。只要这个管路当中有黑色的物质,那就是磨损。我记得这一款车型在那个高压管上有个观察孔,你能从这个观察孔里看到里面液体流动吗?比如说是不是十分清晰。还是说有点黑乎乎的感觉。看不太清。
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油流动很清晰
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没有黑乎乎的液体
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技师蔡旺既然是加入第一瓶的时候有点儿凉,那我们加入第二瓶的时候就不凉了,有没有再放一下试试?或者说看看那个观察孔的位置是否有气泡呢。
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技师蔡旺不会达到黑乎乎的液体那么重的。
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第二瓶雪种没看雾汽泡我就停止加了,
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技师蔡旺就您说的这个现象看。如果是压力,高压变低,低压变高,而且他们压力指逐渐接近的话,那还是考虑压缩机的问题更多。但是还有一点就是膨胀阀的开度变大,也会导致低压上升。
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我用气枪吹,冷凝器也是通的,里面也很干净
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现在就考虑新压缩机也有可能有问题,在就是膨胀阀也有可能是把,徐老师
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技师蔡旺我觉得冷凝器堵塞的可能性非常的小。是的,主要就是考虑这两方面。
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徐老师能跟我解释下加油门高压往低走,低压往高走吗,如果空调正常的应该是相反的是吗
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技师蔡旺
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今天换下来的,徐老师
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技师蔡旺
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技师蔡旺
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膨胀阀那头我拆下了,气枪吹,出来的油很亮,没有杂质,高低压,冷凝器都一样很干净
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技师蔡旺
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压缩机也是个正品,刚把油倒出来也很干净,我从来没有遇到过加油门开空调低压往高走,高压往低走,郁闷
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技师蔡旺当时有没有看看熄火之后的压力值变化怎么样呢?
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熄火之后,高低压表指针指到差不多8点方向
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意思是说低压偏高,高压偏低
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技师蔡旺
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如果说不工作大概是什么问题呢
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技师蔡旺
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但是压缩机是正品的,电磁阀一起的
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技师蔡旺
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又不能赚多少钱,不可能每次都加两瓶雪种试车,成本搞大了
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技师蔡旺
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新的和旧的区别就是离合器盘不一样,不是跟原装离合器一样
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技师蔡旺你不是说它是可变排量的吗?怎么还有一个离合器盘呢。
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可变排量的,我意思是说那个皮带盘有点不一样,电源接口压缩机上拨下来很长像蜗轮杆一样,
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技师蔡旺
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技师蔡旺
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离合器的开AC开关会有吸合的声音,就是带离合器的吗
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技师蔡旺不是的,带有离合器的是空调不打开的时候,皮带轮前面的盘不转。但是可变排量的,从皮带轮上我们无法看出来。工作和工作那个皮带轮一直在转。
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皮带盘前面开不开空调都转,就是可变排量的是把徐老师,这个卡罗拉就是这样的
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技师蔡旺是的,您这个年份的应该就是这样。
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技师蔡旺
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431上能读取这个09款手动卡罗拉空调数据流吗
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技师蔡旺不太清楚,因为我们也没有用过这种诊断电脑。
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技师蔡旺
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技师蔡旺今天太晚了,我也要睡了。有问题您留言,我明天看到的话再回复你。
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明天在资询老师好吗,我在资询会就是这个聊天记录找到你吗,徐老师
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技师蔡旺由于您是两元提问,会在12小时后关闭。关闭之后就会自动采纳,所以就无法继续交流。您可以点击关注,采用一对一提问的方法。或者在平台继续提问。
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怎么和您在对话交流,告诉我什么流程,详细的
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技师蔡旺下载汽车大师app,搜名字找到我,关注。
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10年的丰田卡罗拉发动机压缩比是多少?这款车可以使用95号汽油吗?之前一直使用92号汽油来着,现在想追求点动力,可以换成95号汽油吗?对于卡罗拉来说,加95号汽油和92号汽油,差别不大,因为是自然吸气的发动机,加95汽油相对来说安静一点点,因为95号抗爆强一点,建议跑高速加95汽油试试,不堵车,会比加92的跑的里程稍远一点~
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汽车存在动力下降吗?丰田卡罗拉,老款1。6排量,手动。4000转120迈,同款别的车3000多转。问题出在哪里。冷车启动1200转,热车后怠速700转。车不抖,就是过4000转发动机声音大。火花塞,喷油嘴,电瓶,轮胎,油泵一套都是新换的。离合器片?发动机动力下降?变速箱不应该有问题吧。
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丰田卡罗拉1.8,08年,自动挡,故障是发动机空转,可以到6500转,但是跑起来有时候只能3000转,最多4500转,油门到底也一样,怠速在p和n都是1100到1400转,r和d就900左右,但是车身明显抖,还有怠速起步明显感觉车发吐,就像没油了一样,或者像手动挡2挡起步一样,一抖一抖的,今天还发现,排气管温度特别高,因为直接把挡机构下面烤烫了,就是驾驶仓里面,拆开手刹外面的装饰板,直接烫手,发动机工作.10分钟就这样了。 没有故障码。 喷油嘴,节气门,洗过,火花塞换了,油箱也拆下来洗过,机油和自动挡油也换过的,只是以前温度高过,但是现在温度正常的,发动也好发动,一下就着火。
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卡罗拉方向重,行驶和原地打方向都重.速度慢和高速都是没有变化 已经排除了方向机/转向管柱/电子助力电脑/前减震和顶角还有电压什么都正常 经何其它同型号和同年份的卡罗卡操作对比后 ,就是总体都偏重,行驶和原地打方向都重,挺明显的,着车后低度转弯都很重,行驶速度慢和走高速都感觉方向盘的轻重没有变化. 试过拆掉万向节,断开转向柱和方向机的连接后,手动左右摇前轮,感觉正常,但是在着车状态打方向盘就出现了重的现象,转向柱已经换过四条,装车后感觉都差不多还是那么重,没有实际的变化.目前为止真的不知道怎么排查了. 品牌:Toyota丰田 车型:卡罗拉(COROLLA) 年份:2008 故障现象:原地着车打方向中 慢速转弯方向重 高速行驶方向盘也重 补充下,没有任何故障码的更换原厂的方向机,将方向机左右螺牙调整一样,并做下扭矩传感器调整
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紧急求助汽车大师!!!紧急求助汽车大师!!!紧急求助汽车大师!!!到底是什么问题???车型:丰田 卡罗拉 2017款 1.2T S-CVT GL版目前里程:4200KM(提车时间5个月时间)问题:1.汽车打火启动前电瓶电压显示是12.3V(为正常状态). 打火启动后电压升高到14V左右(正常状态)但是持续不到30秒的时间,发电电压就慢慢从14V下降到12.3-12.5V。然后就持续保持在12.3左右的电压,然后挂D档,松手刹起步,加油们走,也是12.3V的发电电压。问题:2.汽车开动中,(这里电压还是前面说的12.3V)这时我打开空调(没有开AC)汽车发电机发电电压马上就会从12.3v升高到14V左右,然后就一直保持在这个电压,很稳定的在14V左右,而我关闭空调后,电压就会马上从14V慢慢下降到12.5V左右。然后保持在12.3V这个数值。然后再打开空调,发电电压又重新升到14V左右,关了空调又降到12.3V。问题:3.汽车开动中,(这里电压还是前面说的12.3V)这时我打开汽车前大灯,(没打开空调)发电机电压就会从12.3V马上升高到13.25V左右,然后就一直很稳定的保持在这个值,这时我再打开空调(没有开AC)电压还是保持在13.25V左右,不会改变。然后我关闭前大灯,空调继续开着,电压就会从13.25马上上升到14V左右。问题:4.启动汽车时,发动机最高转速在1700左右,然后转速慢慢下降,降到1000转左右时,怠速(在1000转)左右时要保持很长的时间,(此时的发电机电压是12.3V),然后我打开前大灯,电压上升到13.25V左右,转速马上从1000转下降到750转.然后发动机声音也会变小。 。 附加1:发电机和蓄电池是2019年1月13号在一汽丰田4S店刚换全新的原厂件,(本人亲自在旁边看着换的)当时换好时发电电压很正常,启动前是12.5V,启动后是13.9V,发动机转速也很快就降到750转左右,电压一直保持在13.9V左右,刚换好时,在原地怠速5分钟都是保持在13.9V的电压,然后打开空调(没开AC),发电电压也不会变动,还是13.9V。然后就开走了,开了10多公里,(白天没有开大灯)都很正常,半途中发现发电机又不工作了,发电机电压显示又是12.5V了,当时就调头,开回4S店,到达4S店时。让维修人员检查,说没问题。又跟他一起出去试了车,开了大概10公里左右,(白天没有开大灯)发电电压都没有显示有问题,一直保持在13.9V左右。然后开回4S店,在店里维修人员拿万用表检测发电电压都是正常的。当时没办法。只有先开回去了。当时天黑了,还没有开出4S店,我一打开前大灯,电压马上从13.9V下降到13.25V,当时就心想,这下发电机肯定又坏了,4S店的接待员,说先开回去,有问题再来找他。开回来才两天,就出现上面说的4项情况了。附加2:没换发电机和蓄电池前就是这种情况。换了发电机和蓄电池后,问题依然没有解决,之前的蓄电池就是因为发电机工作不正常,然后蓄电池又漏电,导致发电机和蓄电池5个月时间就报废了。(现在我估计刚换的发电机又报废了,蓄电池如果长时间这样搞,也会几个月时间就会报废)。发电机是励磁发电机,电脑根据车辆用电量情况以及电瓶存储电量情况来控制发电量的大小,并非负荷加大,发电量一定增大,同时也要参考电瓶电量充足情况,电瓶也不是一直在发电的,当电瓶电量不足时,发电机会加大发电量,除了供给电瓶充电,多余的也供给全车的用电设备,当电瓶电量充足后,发电机会降低发电量,甚至不发电,这些都是由电脑控制完成的。
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卡罗拉喷油器故障案例一辆配置1.8L的2ZR型发动机,行驶里程为68521km 的一汽丰田卡罗拉,。客户描述,车辆行驶中发动机警告灯无规律的点亮以及发动机抖动,熄火后重新启动,警告灯可以熄灭抖动现象消失。警告灯亮时发动机工作抖动,无其他得故障现象由于是偶发性故障,在检查时也没有看到发动机故障警告灯(MIL)点亮。连接丰田原厂故障诊断仪IT-II,只在发动机系统检测到历史故障代码:DTCP0171代码含义为系统过稀(B1)和P0262喷油器1电路电压高。查看ECM记录的故障发生时的定格数据图发现燃油修正值,分别在短期和长期时达到18.7%和17.1%的较大值外其他数值基本在正常范围内。启动发动机,运转至正常工作温度后怠速状态下观察当前数据流,燃油修正值短期(short)FT:4.8%,长期(long) FT:5.2%。虽然数据显示出混合汽稍稀但不至于设置故障代码P0171。加上有喷油器故障很有可能是喷油器发卡堵塞
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2012款一汽丰田卡罗拉空调压缩机皮带轮能换不能?
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刘师傅,你好,本人一台2008款丰田卡罗拉1.8L手动档GL-I天窗特别版,目前已行驶17万5千公里,在15万公里时突然油耗增加到20%以上(是突然的,本人对车辆各项运行状况都比较了解和关注 ),至今一直没有恢复到原来的正常油耗,在4S店检查过空气流量计,废气阀,也没说炭罐电磁阀有出问题,因油箱确实没有正负压现象,也清洗过两次空燃比前氧传感器,火花塞与点火线圈在4S店都有按原厂规格更换过,也清洗过节气门,进气岐管也还比较干净,如果是逐渐升高油耗不奇怪,因为车子是逐步老旧的,能理解,但突然的增加20%以上就不明白是什么原因导致的,除油耗增加外,发动机运行正常,无杂音无抖动,轮胎气压、刹车均正常,4S店小哥也说不出所以然来,毕竟他们做的只是一些正常常规保养工作,也许专业不够精吧,所以在此请教专业技师分析一下该从什么地方下手去检查油耗突然增高的毛病所在,谢谢!目前外观上唯一发现只是在16万多公里后有点出现亏机油现象,是否与气缸盖处有少许渗油有关?请多多指教!综上所述,拜托您帮忙查找分析一下是什么原因导致的,非常感谢🙏 ,谢谢🙏🙏🙏!建议到维修店检查一下1.热车怠速是检查空燃比传感和氧传感器电压是否正常工作范围。测量一下缸压是否有偏差的。怠速是空气流量计数据是否过低。
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