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技师任德智你好，我是汽车大师金牌技师-张万东，很高兴为你解答。 -
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技师任德智 -
W**x没有
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技师任德智 -
W**x怎么拔掉
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W**x他们说哒哒哒的声音跟机油压力阀没什么关系
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技师任德智
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你好，大众途观2011款四驱1.8，9.7万公里。刚刚由于发动机出现拖拉机声响，和加速有链条声，更换了凸轮轴（有磨损及松动）及正时系统，更换完成后，哒哒哒声音消失，开回来后，加速给油的时候，发动机正时附近沙沙沙的响声，怠速时正常，电脑读取，爆震（发动机爆震，车身正常）请问这会不会时没调准的问题，有没有可能没调准也可以运转的可能？
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12年途观1.8T油门900转以上有明显的哒哒哒异响，检查是发动机正时系统发出，电脑检测无故障码，电脑检测为9°，加油门10°，拆装检查发现进气凸轮轴会左右旷动，更换进排气凸轮轴，正时链条，正时挡板，张紧器，凸轮轴调节器，凸轮轴桥，凸轮轴反牙的泄压阀，启动后故障依旧，93组数据相位依旧是9°，怀疑是正时没对好，重新拆装正时重对并重新检查曲轴链条驱动轮安装位置，重新安装后故障依旧，又反复拆装两次进行检查，未发现异常，但是93组相位依旧为9°，怎么回事对的，对的，它这个车的话，嗯，机油压力从机油泵上来，然后又上到机油滤芯儿，然后有机油滤芯过滤之后又通过肌肉周长桥。周昌桥的话，然后就又分为四路。到进排气凸轮轴 液压顶住 又到瓦架。
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三天前左右行驶过程中出现油压报警红灯亮。去A店，经电脑检测，说可能是传感器不灵敏，消除了故障码，让开一段时间试试。后，依然亮红灯。去B店，店长说是油压开关问题，换了高低压两个开关，依然亮灯。并且，2000转时，发动机有异响。 B店师傅说进水口水温过高，96度；出水口，约60度左右，手可以摸。说是水系统的问题，需要换水泵，三通。说温度过高，造成机油过稀，压力不够。A店师傅后提出，途观1。8T，本来水温就比自然进气的要高，出水管的水经过冷却，不太烫是正常的。水没有问题。 发动机异响，用听诊听说是发动机上一个小圆盘，是废气什么装置里发出异响，是那个有问题。提出更换。 刚保养不久，用的金美孚一号机油。油滤保养时刚管，也没有检查油泥堵塞。 现在换了高低压两个传感器，但是依然亮油压过低红灯，且发动机有异响。建议，如何处理？首先你说的漏气，是不是发动机上方黑是的那个油气分离器在响，换过机油后报警，建议你换原厂机油格和机油格下面有一个调压弹簧这个车水温是你说的这样的，完全正常，而且这款车只要风扇一启动就不会停的
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怠速时候发动机负荷会突然变大到22% 空流数据也会变大到4g 然后节气门开度也变大。发动机声音会突然变化，然后又恢复正常。像是油门给了一点点的感觉非常有规律，冷车时候没问题，热车时候油温破80了出现会平凡点，有时候跑了一段路熄火，热车着车要着两次。高压油泵换过，怠速压力40bar 定时喷射1.02ms 汽油滤芯刚换。跑起来四缸都不断火，动力还可以。但是低速时候感觉车子被拽着。全车没有故障码，前氧传感器更换，后氧传感器也已经更换，碳罐电磁阀更换。加速时候空燃比为正常。发动机节气门往上不漏气，用烟雾探测器试过你的其它数据基本正常，怠速波动也是正常的，现在无故障提示，证明有问题的地方还在电脑可调控的范围，所以没有报故障码出来，唯一数据就只有空气流量数据比较异常，热车数据偏小，这不是流量计本身原因，如果这是故障原因的话，那我会怀疑节气门后的位置有轻微漏气情况，比如机油尺的密封，还有油气分离器的密封，只有节气门后漏气，发动机才会控制减少进气量，这种漏气有可能会突然出现不漏气了，那这时候的喷油量还是按照漏气的时候在喷油，那就会出现混合气过浓，所以就出现你问题中提到的突然空气流量计数据又加大到4.0
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16款途观，10万公里，1.8T得ea888，情况是这样的，一开始发动机故障灯，然后更换了正时链条，链条导轨，涨紧器，正时上壳，正时下壳，凸轮轴调节器机械阀，然后出现下壳漏油的现象，汽修店换了3套配件，不行依旧漏，最后把我拆下来的下盖敲回原型又装了回去，不漏了，现在新得问题是它一直提示发动机爆震信号大，目前已经挖煤，检查火花塞，换加油站加油，加燃油添加剂，还是提示发动机爆震信号大，我现在的疑问是会不会和我换的正时有关系？但是正时这方面的故障码都没有出现，但是之前下壳漏油能不能说明配件有问题？汽修店老板一直说他拿的跟4s一样的货，4s也和我说ea888的货都一样，然后4s给我的配件号和汽修厂我找到的盒子上的配件号基本吻合，但是最后2个字母不一样，现在一直有发动机故障灯，发动机在安全模式，提速无力，这个情况持续一个月了，一直再检修。你好！这种情况报爆震传感器故障，需要看一下燃油修正数据以及爆震传感器数据，一个是燃烧不好或者油品故障会导致这种情况另外一个就是正时有问题会导致这种情况
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EA888发动机抱死原因？ 11年大众途观，2.0t四驱，行驶15万公里，去年8月份新换的发动机缸体总成，发动机13500元，其它辅件材料用原车的，买来到大型修理厂更换的发动机，近6个月行驶了7000公里，二次保养行驶了4000公里，车辆在正常行驶中突然发动机抱死熄火后滑行了一段靠边停车，发动机抱死前无任何征兆，机油液位正常，冷却液及水温正常，仪表盘无任何故障显示，发动机声音正常，行驶中突然抱死，找到发动机厂家质保，厂家说了两个原因可能导致发动机坏不在质保范围，1.缺少冷冻液或冷冻液位正常却没有输送到发动机冷却造成抱死。2.保养时加了假机油。机油使用的是一气备品原装机油，更换发动机和两次保养都是同一家单位，这家单位是政府机构和国企单位指定的维修保养点，应该不会是假机油。 需要解答问题 1.上述问题分析发动机抱死原因？ 2.如果是假机油怎么鉴定确认？如何找车辆维保点索赔？ 3.发动机抱死怎么鉴定是不是发动机自身原因造成。 4.发动机厂商说把整车托运过去检查原因，没有第三方权威机构鉴定如果托运过去是否是发动机问题也只有厂商一面之词说了算。 以上问题怎鉴定，索赔、质保？1:现在发动机曲轴是完全转不动还是往反方向能转动？ 2:假机油目前只有某些大型的学校实验室能鉴定(并且要没用过的机油)确定是假机油以后可以像修理厂提出索赔或者起诉 3:抱死原因很多，必须解体发动机才能确定 4:看你买的是不是大众供货的厂家(13500)这个价格是不够新发动机成本价的！你自己更不可能买到！ 我怀疑是小厂组装机 EA888再制造发动机成本17000左右，销售价在22000左右 全新发动机价格在45000左右(目前无法订购)
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你好，我的车是大众进口途观，里程20万公里，2015年发动机大修过，今年出现并修理过p2015，最近开车去山区，后半程出现过p0341错误，当车速降至40km/小时左右多次出现，加速时候不出现，伴随还出现过一次机油压力报警。凸轮轴传感器是新装的。 出发回程前，我把原来的凸轮轴传感器擦了擦装上，检测了一下发现p0341,p0011，清除错误后出发。 开车到海拔2400 米左右，在山顶停车场缓坡地慢速行驶，明显感觉发动机晃动剧烈，声音响，给油时候响。 之后一路开车出山区，路程五小时，在山区只出现过一次p0341，后半程平路，车速110公里以上感觉车身距离晃动，油门明显感觉到震动，速度到125更加明显，只能降到110以下相对晃动不明显，继续行程了三小时，但是车辆没有任何报警。 请师傅帮忙诊断一下，究竟是哪个零件出现的问题？对，如果是链条的话就要看一下有没有调迟了。因为你是个压力低的情况，很容易造成。链条压不紧造成跳齿的，所以说先要检查一下看一下。
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您好，这台大众途观。车主说冷启动发动机故障灯亮和车身抖动，检测报2缸4缸失火，然后更换了火花塞和高压包，清洗了油路和缸内积碳，完了之后试车正常就交车。第二天车主冷启动又报同样的故障码，车身还是一样抖动，但是行驶一段时间故障灯自动熄灭。怠速等红绿灯的时候发动机故障又亮了，但是速度行驶起来以后又正常了。然后我们把一缸三缸和二缸四缸的火花塞和高压包互换位置，清除故障码后显示正常，第二天车主又反应同样的情况发生。我们就把喷油嘴拆出来清洗，并且更换了喷油嘴维修包。今天早上车主说还是一样的情况。只有车身抖动稍微好了点，请问下大师们这个问题怎么解决？根据描述的情况，这个怠速缺缸，加速就正常，需要检查气门的液压顶柱和摇臂以及气门弹簧
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您好，我是2015款途观1.8T自动风尚版，目前13000公里，刚做完第二次保养800公里。第二次保养我是在我亲戚的上海大众4S店做的，没有花钱，但是我不知道他给我换的是哪种机油？目前二保之后，我发现一些问题。就是早上从地下车库起车，第一次打火后，车内温度显示8度，转速1300-1500，油耗4.5左右，经过1分钟到1.5分钟后，油耗、转速及发动机的声音才会回归正常800转，0-1的油耗，否则要是不等转速下降就开车，就会油耗一直显示49.9；或者第一次打火后发现上述异常，我马上关闭发动机，进行第二次打火，转速、油耗及发动机声音在10秒钟以内就会回到正常；另外，我白天在室外温度10度的时候也试过，车在室外停车场停几个小时候，去打火，第一次也会出现转速高高不下，也需要80秒左右才能回归正常。上述异常问题在整个冬天都没有发生过，就是在二保之后发现的，这个问题是什么原因引起的？请问正常吗？我应该怎么办？我一直加的都是中石油的97号汽油。
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您好，我的车是13年途观 1.8T 11万公里 发动机故障灯亮 故障代码P2187 P0441 可以消除故障码，但是消除后不定期又报同样故障，更换油气分离器及碳罐电磁阀后故障依旧（可以消除故障，但是不定时无特定环境下突然点亮）。怀疑有其他地方漏气，观察上端盖电磁阀处有油渍鉴于1年前才因漏油更换随即涂抹密封胶再次固定。消除故障码后行驶50多公里后又再次报故障。抱着试试的态度更换碳罐（原厂装车件），更换后消故障行驶了100公里左右，再次点亮故障灯（但是故障代码只报P0441 蒸发排气系统故障）。清楚故障码后继续行驶，发现仪表台上发动机故障灯不亮但是解码仪上还是有P0441的故障代码，再次清除。清除后马上读取故障，解码仪显示无故障代码，但是继续行驶几公里后读取故障码还是显示P0441,这时仪表上故障灯不亮。继续怀疑碳罐管路有堵塞，拔掉电磁阀端至碳罐的接头吹气，未发现堵塞，电磁阀体进气没产生真空力，此时怀疑是否是氧传感器误报（通道36数据流显示后氧传感器的电压波动较小基本上在0.42-0.46之间而且变化频率很低，通道33前氧传感器变化较大数值1.4-2.1之间变化）与朋友的同款发动机的迈腾做数据对比发现迈腾也是这样所以目前排除氧传感器故障。考虑是否是油箱出问题，再次清除故障，打开油箱盖，试车5公里左右未现故障代码，再次盖上油箱盖试车5公里左右未出现故障代码，因时间原因未继续试车，现请教大神下一步排查思路和处置办法。 PS:个人感觉早上第一次冷车启动时感觉启动时间略长于热车状态您好。检查一下油箱通气系统。看看是不是有堵的地方。
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