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技师赖顺慧变成0了,然后呢就不变了吗?
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技师赖顺慧如果不便的话,马上还会要报这个传感器低呀。还会报这个前氧传感器低电压1
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技师赖顺慧另外传感器质量怎么样?质量差的话装上去用多长时间就坏?
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匿名网友
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匿名网友我又去路上跑
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匿名网友又正常了
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技师赖顺慧对,现在正常。
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技师赖顺慧跑一段时间看吧,有毛病的话还会出问题,没毛病的话就好了。
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匿名网友
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匿名网友这是那会第一次出去试车的数据流
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匿名网友那会在车间停下怠速短期调整也是26数据都红字了氧传感器值是0
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匿名网友也是报P0131氧传感器回路电压低
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匿名网友我清了故障码又出来又试车
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技师赖顺慧他电压只要不跳变了。就报故障
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匿名网友
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匿名网友啥原因氧传感器工作不好?
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技师赖顺慧现在发的数据流氧传感器工作跳变正常,没有毛病。
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技师赖顺慧没啥原因,氧传感器本身坏了就是这样了。
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技师赖顺慧或者是氧传感器信号线跟车身跟其他地方短路了它就不变了,它就变小了,对地了对地短路了,电压就变小了。
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技师赖顺慧他正常的时候他就跳是变了,他不变就是坏了。10秒钟变5~8次。如果10秒钟变一次两次故障码就出来了。
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技师赖顺慧变得慢的原因就是你这个传感器自身的问题,或者是信号线对地短路了。因为其他问题不会一会正常一会不正常。这种氧传感器是精密物件,原厂的一个四五百。副厂的可能几十块的可能都有。但是它的效果那就不一样了。10个里面可能有一两个可能还能凑合。
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匿名网友
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匿名网友这是我刚停下怠速录的数据流有正常了
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技师赖顺慧嗯现在正常的
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匿名网友
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匿名网友车行驶中长期燃油车一加油就成21一撤油就成10
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匿名网友
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技师赖顺慧它本身就是不断调整的过程。
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技师赖顺慧你就正常跑就行了,数据流你不用去看他只要报故障码了就一定是那种情况。
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技师赖顺慧否则不会报故障码。
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技师赖顺慧就正常跑不报故障码就可以了。有毛病他还会报故障码。
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技师赖顺慧报故障码的时候报低压的就是信号电压小于了0.45伏持续了一段时间没变化。你诊断仪去看,你都不一定能够刚好看到。你就是看到了他也是这种情况。因为故障码的原因条件在那搁着呢,设定条件。
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匿名网友
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匿名网友这不一回修理厂怠速2千多转就又成这样了
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匿名网友
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技师赖顺慧这个你如果说要模拟的话就是故障在线的时候电压变小了不变了,你喷点化油器清洗剂对着我们的这个进气管里面喷点清洗剂,你看一下有没有瞬间的变大,看看试一下有没有。
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匿名网友
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技师赖顺慧去检查电压低的时候喷点清洗剂,看会不会起来。
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匿名网友我掰开空滤盒喷清洗剂氧传感器数据不起
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技师赖顺慧就是喷清洗剂人为加浓看信号电压能不能起来,应该能理解啥意思吗?
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技师赖顺慧对着节气门或者是进气管里面去喷。
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匿名网友我知道呀
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匿名网友喷喷了数据不动不往浓行号变
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技师赖顺慧试一下看能不能起来,如果不起来动一下氧传感器的线路,看是不是一动就起来了,防止氧传感器信号线路是不是搭铁了?
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技师赖顺慧我们人为喷清洗剂如果说电压也不变的话的话,确认氧传感器的信号线有没有存在短路,如果没有继续换。
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友我往这喷清洗剂车就怠速抖动有吸气声
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技师赖顺慧检查那就是有漏气的。
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技师赖顺慧你清清洗剂喷到进气管上面任何接口的地方或者是管路上面,只要喷油抖动就是有漏气。
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技师赖顺慧漏气也会造成你的这个电压低。
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技师赖顺慧因为多进空气了,混合气就稀了。氧传感器的电压就变低了。
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技师赖顺慧一会好一会不好,说明他那个漏气量不一样,一会漏的多,一会漏的少。
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技师赖顺慧那清洗剂喷到哪个地方出现抖动,就是哪个地方存在漏气,重点就是进气管上面以及安装的一些管路和喷油器接口以及缸盖连接进气口接口等等,以及压力传感器上面连接的一些管路接口的地方,包括刹车管那些管路。
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技师赖顺慧外部没有漏气的时候,你喷发动机外表面都是没有变化的。
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匿名网友他这个车改了气了
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技师赖顺慧改气的话你就用汽油去试车,因为天然气的话,它最终混合气是偏稀的。也会报那个故障码,最终也会报那个
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技师赖顺慧但是你喷外面的发动机外面的那些表面不会说发动机抖动变化的。
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技师赖顺慧有那个现象就说明漏气
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匿名网友我知道我一直用的油
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友这通的个胶管
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匿名网友
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匿名网友这个配件是啥了
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技师赖顺慧进气压力传感器。
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技师赖顺慧你看一下,他应该是上面连接的管路烂了。
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匿名网友我把进气压力传感器那里处理了
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技师赖顺慧你其他地方也可以喷一下,你看看喷清洗剂的时候有没有出现发动机抖动的,看看其他地方还有没有漏气的。
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技师赖顺慧如果没有的话,你再去读那个数据流,或者是你看看还会不会出现低电压位置不变的时候不变的时候你对着节气门喷化油器清洗剂你看看有没有瞬间电压起来。
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匿名网友剩下就空滤胶管漏气
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匿名网友这车碳罐电磁阀在什么位置
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匿名网友
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技师赖顺慧
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技师赖顺慧在那个上面气门室盖上面的废气管连接的旁边,上面连接两个管路。一个是连接的我们的燃油箱的蒸汽管,一个是连接到我们的进气管。
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技师赖顺慧漏气的地方进行处理好,不能漏气漏气他监测的时候就不准了。
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匿名网友
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技师赖顺慧这个地方漏气的话,会影响到我们空气流量传感器的计量。
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技师赖顺慧会导致我们燃油修正这一块数据的偏差。
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匿名网友就进气管漏气了改气时捅开洞接胶管位置漏
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技师赖顺慧换掉或者是不能让它漏气,漏气也不行。
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技师赖顺慧那漏气的空气都从那进去了,就有部分没有经过流量传感器了。
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技师赖顺慧那样的话计算的空气量就会变少了,都会导致那个故障码存在。
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匿名网友我发了一根空滤管
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匿名网友
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匿名网友把那里漏气弄住感觉好多了
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技师赖顺慧嗯,多跑一下试试,它有多余的漏气的话,它就会造成电脑的这个调整长短期燃油调整的时候就会出现偏差。现在长期的燃油调整值的数值在逐渐减小了。
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匿名网友
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匿名网友碳罐电磁阀在哪?
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匿名网友空滤管这面?
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技师赖顺慧发给你的照片没看吗?
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技师赖顺慧在节气门进气管的底下。
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匿名网友空滤进气管下面?
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技师赖顺慧节气门进气管的底下。
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技师赖顺慧上面给你发的那个草图那个很清楚。
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技师赖顺慧看到缸盖侧面的那个铝的水管了吗?在水管的左侧上面里面。
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亮故障灯 氧传感器数据不正常您好,根据您的描述,目前来看这台车是混合气过浓,数据流里面空流数值过大,进气歧管压力也大,还有就是前氧的电压。但是里面的逻辑关系要先理清楚。你可以把原来的氧传感器换回去看一下前氧电压跟你装在车上的,两个数据流做对比。因为如果是因为你前氧的质量问题会直接导致空流过大,进气歧管压力也大。你还可以把前氧插头拔了,然后按照规范流程断一下电瓶正负极,让电脑信号替代氧传感器的数值。 然后你再观察长期燃油修正有没有下来,长期燃油修正数值正数百分比代表混合气稀,负数百分比代表浓,而长期燃油修正数值是通过前氧得到的。所以让你更换原厂前氧传感器或者之前换下来的原车上的前氧传感器,或者通过拔插头让电脑替代前氧信号。 再一个就是空流,可以通过人为漏气的方法让空流数值降下来,降下来以后观察长期燃油修正数值,以及前后氧电压变化。前后氧电压的参考值为0.45v,超过0.45v的为浓,反之为稀如果空流降下来以后,混合气正常了。更换一个原厂空流前氧传感器以及空流一定要用原厂
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各位老师好,我的车辆是2011款别克gl8排量3.0的高配版,最近经常出现奇怪的问题,车辆在怠速不行驶的时候,过几分以后就会出现发动机故障灯常亮,起初是偶尔出现一次,现在是经常出现,基本每次停车怠速时间长了就出现这个故障提示,有时候即使不清除故障码,车辆跑一段时间后也不知道怎么的故障码就自己没有了。再就是怠速的时间长了,比如几十分钟以后,有时候会有抖动,怠速几十分钟以后,如果熄火,再次启动的时候,可能就启动不起来了,开始觉得启动机也工作也拉,但是车不启动,再后来就直接启动机感觉都不工作了,找了个车接上点启动,一样没反应,放在同学的修理厂,第二天检查电瓶发电机都正常,同学初步分析,可能是车辆怠速的时候,发电机几乎不发电。还有一个问题,就是车辆偶尔在熄火的时候按下启停键,车辆并不是一下子瞬间熄火,而是感觉到好像车辆马上要停了活塞又重新运动了一下一样,检测的故障码每次基本就是这样的(如图)。氧传感器喷油嘴都检查了正常。谢谢您好。根据您的故障描述。做以下解答。建议检查以下几个方面,电瓶,电瓶正极线束,高压油泵,碳罐电磁阀。
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GL8报氧传感器电压高组1传感器2根据你的描述,车辆是11年别克GL8-3.0排量报氧传感器高电压传感器2,根据这个问题需要更换氧传感器,根据你提供的故障码和数据流来看,传感器是有问题的,更换氧传感器就可以了。
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别克GL8氧传感器电压低您好,根据您的故障描述。做以下解答,建议测量氧传感器插头电源盒搭铁,定位图已经发送给您。更换原厂的氧传感器。
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17年别克gl8 2.0t 报加热型氧传感器信号卡滞在过浓,传感器217年别克gl8 2.0t 报加热型氧传感器信号卡滞在过浓,传感器2【车型:别克GL8 2020款 陆上公务舱 652T 尊贵型】故障码同时海报养传感器加热线圈电路控制线路建议检查养着暖气控制线路及养传感器传感器线路是否对电源短路阻值过大
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别克GL8报氧传感器活性不足您好根据您车的故障分析,建议更换原厂氧传感器!
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别克gl8氧传感器多少钱两个原厂氧传感器得600元
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别克GL8前氧传感器数据过大,更换氧传感器还是一样你好,通过发动机数据流来看,你这个如果拔掉氧传感器他数据还是非常大,一般都是氧传感器到电脑板的线或者电脑板本身有问题导致的。
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你好,有个14年的别克gl8 3.0的报加热氧传感器1转换不足,和报加热氧传感器1响应缓慢,怎么修你好,报这个故障码一般都是氧传感器本身老化短路导致的。建议更换原厂的氧传感器。
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别克gl8氧传感器转换不足根据测量的线路电压,插回去后电压低至0.06v正常在0.1v到0.9v之间变化,给您的建议是检查氧传感器到发动机电脑板之间的线路以及针脚有没有虚接松动情况,如果没有的话建议再更换一个氧传感器或者对发动机电脑板重新进行编程
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