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技师刘张翼
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频**E是的
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频**E
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频**E一开始报的是这些,换了一根气门室盖到进气管的管子,就只会报中间的故障了
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技师刘张翼
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频**E空档或P档空加油不会亮
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技师刘张翼
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频**E电子气门在哪里?
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技师刘张翼
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频**E现在试车又报这个故障了
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频**E
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频**E试车中油门时感觉有轻微抖动
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技师刘张翼
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频**E氧传感器是新的了,现在怠速走着,感觉发动机偶尔会抖
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技师刘张翼
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频**E现在试了十多公里,没报了
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频**E现在这个人故障直接就删不了
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技师刘张翼
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频**E
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频**E熄火重新发车,怠速会到这里,然后走一下就会下来了
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频**E
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技师刘张翼
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频**E
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技师刘张翼
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频**E电子气门是不是这个东西
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频**E等下配一个,应该是之前拆的时候不知道掉哪了
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技师刘张翼
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频**E意思有好几个吗?
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技师刘张翼
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频**E这种电脑版会不会有问题?
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技师刘张翼
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频**E那么,你的建议是什么
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技师刘张翼
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频**E现在什么故障都不报了,等车子冷一下我再试试,现在就是怠速时候车子明显的会左右摆动,正常行驶中小油门时会抖动
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技师刘张翼
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频**E马达插头拔掉就好了
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技师刘张翼
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技师刘张翼
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大师你好,我这边有个16年宝马320Li路上熄火,检测故障码为ekps调节电流过低永久,先更换了模块匹配还是报这个故障,然后更换了油泵,用原装的模块依然报这个故障,且过一段时间能启动一会然后自己熄火,量了油泵插头有10.9v电大师你好,我这边有个16年宝马320Li路上熄火,检测故障码为ekps调节电流过低永久,先更换了模块匹配还是报这个故障,然后更换了油泵,用原装的模块依然报这个故障,且过一段时间能启动一会然后自己熄火,量了油泵插头有10.9v电【车型:宝马X5 2017款 xDrive35i M豪华运动型】 措施:更换原厂油泵模块并编程设码。
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你好,11年宝马X5电子手刹故障咨询一下。有时候亮了手刹的故障灯后手刹就放不了,但是重新启动又正常,这个故障是刚出现无多久的根据故障码,首先需要对手刹开关进行排除故障,可以先检查手刹开关的保险供电是否接触不好,保险丝在副驾驶保险盒上F10号保险丝5A的保险丝,这个故障现象,1手刹开关没有给出控制信号给模块进行控制操作导致模块识别故障记录不能正常工作,由于故障熄火后又处于正常现象,建议在故障现象出现后,根据我提供的线路图进行测量线束之间是否有接触不好的,开关插头的2号脚对模块插头的8号脚,3号脚对模块插头的3号,5号对模块插头的7号,4号对模块插头的2号脚!由于提供的数据流图片数据流都在正常范围,操作按钮都有信号变化,但不排除开关故障出现后,因为只要故障出现手刹就会退出工作状态,所以这个情况需要在故障出现仪表报警的情况下观察数据流开关操作和信号变化开排除开关信号异常,再锁定开关异常损坏,如果这些数据都有变化,就需要对手刹模块电路进行测量检查,在手刹开关给出操作信号和电压变化的情况下,模块收到信号,不能做出信号处理,同样也会导致该现象,这个需要先对排除模块供电进行检查,模块的供电可以进行测量插头针脚线,也可以先对保险丝接触问题进行检查,模块供电保险在后尾箱右侧,保险可以看我提供的图片,F94和F129号保险,在对插头进行测量,1号供电F129号保险丝,蓄电池电压,2.3.7.8号脚为开关信号,有电压变化。4号和13号为接地线,5号10号为Can线通讯线电压为2.5V左右!11号为电源F94号保险过来供电,9号是唤醒信号,电压为蓄电池电压!同样如果故障出现情况下这些电压都处于正常范围,在排除手刹开关操作信号没有异常的情况下,就需要对模块进行更换了!前提需要在故障出现是对手刹开关的信号变化操作变化进行分析锁定或排除开关后,对模块进行锁定!
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你好,我是11年宝马X5最近发动车时增压器就打开,有的时候正常,故障灯也没亮,是什么原因。由于您说的故障是偶发性的,建议您到4s店里检查一下
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你好,我的2008年的宝马X5,发动机灯亮,故障码p0012。这个是在我换完机油之后不久发生的,不知是否有关系?这个故障严重吗?我这几天没有时间修,跑长途会对车造成损害吗?谢谢!进气可变正时故障,可能是电磁阀发卡,建议拆下电磁阀清洗阀杆,并与排气倒换一下试车。
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11年的宝马x5E70在行驶中,亮故障灯,有时候会加不起油,有时候会直接熄火,用电脑检测故障码是2C01。请问大师?像这种故障现象,有哪几种可能性?右边,副驾驶后边!
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宝马X5.N62发动机,报 DME进气凸轮轴2相对于曲轴的错齿 这个故障,车子启动加油门到一千转发动机喘气。已经排除电磁阀 正时 链轮故障。把进气凸轮轴2电磁阀拔掉不插试车故障消失。错齿的故障也消失。请问这是什么问题。车辆都有故障,可能的故障原因,在没有任何人为干预的情况下可能存在,车辆的正时轮损坏,正时链条被拉长,证实链轮损坏,两根凸轮轴损坏均可能造成这个故障出现,包括在安装时候的气门室盖安装位置,也决定这个故障是否出现,例如安卓气门室盖,造成间隙过大,引发凸轮轴传感器安装位置不正确,都可能会造成这个故障。这个是发动机在没有人为干预的情况下出现故障的可能性,那么剩下了一种情况,就是人为干预之后出现的故障,可能存在的原因为凸轮轴传感器插头连接错误,凸轮轴传感器线束存在错误,凸轮轴传感器线束被其他显著信号干扰,引发错误报警,发动机电脑存在故障。车辆目前问题确认,排除传感器,电磁阀,插头连接程序,那么第二部的维修方案,检查测量电磁阀到,车辆发动机电脑之间的导线有无被其他写书断介段路的情况,如果没有的话,首先第一步拆卸发动机进行检查,确认发动机正时。
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宝马X5 N62发动机,报DME进气凸轮轴2相对于曲轴的错齿这个故障,车子启动加油门到1000转发动机喘气,已经排除电磁阀正时链轮故障。把进气凸轮轴2电磁阀拔掉不插试车故障消失,错齿的故障也消失,请问这是什么问题。车辆必须要参考我的描述。确认正时对不对。以及正时调节电磁阀插头是否连接错误。如没有问题。判断是发动机电脑损坏
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我这里有个宝马X5 N55的发动机 电脑板插头查错后 重新插上 不好启动加油熄火 报机油压力传感器 和油压传感器故障你这个直接更换油轨压力传感器插头差错烧油轨压力传感器
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07年宝马X5 3.0发动机故障灯亮,报风扇故障,还有氧传感器故障~~。车主描述,如果仪表的时间显示突然没有了,五分钟左右的时间,发动机故障灯就亮了,故障码就全部出来了。我们换了原产的散热器风扇总成,风扇的故障还是一样的有,请问这个是什么问题?发动机电脑版哪里有个小风扇散热的指的是那个
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11年宝马X5,第一张照片是车子开来前的故障码,给他换过气门油封后,安装回去后做完匹配。就是第二张图片上面的故障码,电磁阀换过也跟进气的对调过,开一会儿就报这2个故障码,车辆的故障车辆在实际检查过程当中,已经发现了发动机正时不对,那么必须要先进行校准发动机证实。再确认发动机证实没有问题的情况下就重新试车,如果故障仍然继续存在的话。就需要参考,我的描述对发动机可调节正式论,以及蜜蜂还进行检查更换。
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