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技师荣威威你好，我是汽车大师专家技师-荣威威，很高兴为你解答。 -
小李-18679713313你好
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技师荣威威你好，后面的电源稳压器和油泵模块都换的新的 -
小李-18679713313这个问题他是有单独的保险么
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技师荣威威有的 -
小李-18679713313我都换了新的，还是有报这个总线故障
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小李-18679713313电脑版是不需要在线编程的吧
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小李-18679713313现在更换两个模块后，还报总线B故障
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技师荣威威不需要编程 -
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技师荣威威 -
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技师荣威威后面电瓶那里有两个40A的保险丝。你去检查。 -
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技师荣威威找到问题告诉我一下 -
小李-18679713313现在是用钥匙启动一下仪表就没反应
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小李-18679713313这两个有检查
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小李-18679713313没有烧，在电瓶边上
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技师荣威威发动机机舱36号 -
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技师荣威威看一下 -
小李-18679713313j405
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小李-1867971331336号保险7.5的也没有烧掉正常
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技师荣威威测一下插头那里有电没有 -
小李-18679713313哪个插头
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技师荣威威电源稳压器的 -
小李-18679713313马达的么
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小李-18679713313有电
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小李-18679713313几个大线我都有量
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小李-18679713313稳压器上有四根长电源
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技师荣威威稳压器的插头 -
小李-18679713313
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小李-18679713313这上面的线都有电
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小李-18679713313还有哪里有电源线过去的呢
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技师荣威威就三个 -
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技师荣威威你看下上面的电路图 -
小李-18679713313电瓶没电了，我是搭电的
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小李-18679713313我打启动给你看下仪表
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技师荣威威你再仔细看看吧。进水再厉害，也是换个模块，换个保险丝就好了。 -
小李-18679713313
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小李-18679713313一打启动就黑屏
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小李-18679713313还是说需要把电瓶拆下来充电
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技师荣威威电瓶不行吧 -
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技师荣威威没有那么复杂 -
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技师荣威威先充电吧 -
小李-18679713313这不想速度搞定么，电瓶没有拿去充电
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技师荣威威首先两个模块不需要编程，然后检查那三个保险丝，如果都没有问题。给电瓶充电。 -
小李-18679713313你好，我把车子电瓶充电满了
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小李-18679713313现在启动还是很昨天一样，也是启动不了
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小李-18679713313启动马达的保险丝或者继电器在哪里呢
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别克威朗，汽车后尾箱泡水了，两个模块都进水了，更换两个模块后，启动不了，报u029800故障与总线B失去通讯根据你的情况、可能是模块存在问题、线路问题、建议检查是不是电源模块副仓的、如果正常检查启动线路电路图发给你了、希望可以帮到你
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别克威朗2015款20T领先型显示故障码U0298，在总线B上，与直流/直流转换器控制模块失去通信，之前因为后备箱进水电脑主板被泡，换过一次电脑版！需要测量电源稳压器模块插头的供电和搭铁是否正常，检查插头针脚是否接触不好，，故障码会影响车辆的启停系统不工作。
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别克威朗后备箱里面放的两桶饮水机的桶水倒了，后备箱淹了，才发现电瓶和两个模块也在那，发现时候已经泡了两个半小时了，车能启动，就开去修理厂，那师傅用高压气喷枪吧水给我喷出来了，我现在就很担心那个模块被泡了两个小时会不会进水，那两个模块密封性如何，防水吗？蓄电池密封如何防水吗？我这属于长时间泡水吗？
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你好 我的车是15款别克威朗20t车型 近几个月发现车子烧机油严重 几次检测故障码分别报过凸轮轴传感器故障 进气压力传感器故障 在更换两个传感器以后进行正常保养 通过打吊针的方式清洗过进气门 三元积碳 用车约两百公里后突然报发动机动力降低 检测后发现报机油压力传感器卡滞 机油已见底 已确认过涡轮总成及进气门都没有串油 只是火花塞损耗严重(见图),进气门及缸内壁积碳很厚，在整体更换缸盖及机油压力传感器，人工清除进气门及用清洗剂清洗缸内壁积碳以后用车继续行驶了约两百公里再次报机油压力传感器卡滞，机油见底，请问后续该从哪方面查故障原因？你好，按照你的描述，从你上面的描述来看的话，以及这个图片来看的话，当前的话是存在烧机油严重的现象。火花塞上面的表面明显是黑色的机油积碳，也就是说你这种的话需要大修发动机来处理了，需要对活塞活塞环以及气缸筒来进行更换处理。缸盖上面的气门以及油封做更换。涡轮增压器的话，材料检查一下，看看里面有没有这个多余的油，如果没有的话，涡轮增压器就可以判定涡轮增压器不存在漏油烧机油现象。同时我们发动机气门室盖上方。近期气管内看一下有没有大量的一些机油蒸汽，如果有的话将废弃阀排到外面就是将气门室盖上面的废气阀排到大气。然后再验证是不是机油抽到进气管里面了。同时确认外观有没有机油泄漏的地方。
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继续上周威朗低速变档响声问题！很感谢上周各位大师为我解答的疑问，关于低速变档，变速箱发出变档有哒哒声的问题，通过上周日去别克4s店维修技师试驾检查后确认响声是变速箱低速换挡不匹配产生的响声，声音貌似是在低速变档过程小小的撞击声一样。后来4S店技师说这个问题用电脑连接重新学习，匹配一下就可以解决。然后头疼的是电脑连接上之后用程序学习不到我的这款车子。4s店的人说是上海通用目前针对我这款车子没有新程序……整个问题解决时我全程在现场，也看了电脑程序，每一步都能通过，最终学习重新匹配变速箱时学不了。 我想问的是除了4s店目前说是因上海通用至今为止没有新的学习程序没办法解决我这个故障外，外面汽修公司有没有办法解决这个问题，可以用软件重新学习匹配变速箱？ 车子型号是:别克威朗20T(1.5T)涡轮增压自动档，15年12月份出厂的
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别克威朗15年的1.5T，不着车，有这些故障码，具体什么原因导致的？你好，别克威朗1.5t启动不了车，发动机转让祝报故障代码，内部故障模块，内部故障，这个首先先检查一下这个模块供电线搭铁线是否正常？如果说供电线搭铁线正常的话，只需要进行更换模块就可以了，先测量模块的供电和接地线。如果线路不通的话，你查一下保险丝和下面到模块的线有没有出现断路情况或者直接飞根线？接到ACC上面直接让模块工作起来。看一下车辆，能不能启动起来？
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请问我的车换完机油，清洗完缸内积碳（干冰清洗，但是4S店技术不行没有洗干净，后面又加了像牙膏一样的东西进去，说叫我跑一段时间再说），车开始油耗升高，油门发沉，声音大转速高，给4S打电话说开一段时间就好了，但是我现在开了快2000公里了，依然这样，按两次加油跳枪算百公里10个多油，我就到我本地的汽修店换了变速箱油，清洗了三元，洗了节气门，而且汽修店数据流显示一切正常，我看见长期燃油修正4左右，没有故障码，顺便做了节气门匹配和学习复位，但是没有改善，一箱油跑500公里，1.5自然吸气，有点高的可怕，油门重，油耗高，原来综合路况最多7个油，现在10个多油个油，下坡不踩油门都8个油了，请问如何解决。我的车别克是2017款别克威朗15S自吸，通用6AT。您好，根据您的故障描述。做以下解答，，建议检查空气滤芯安装，检查火花塞燃烧情况，检查碳罐电磁阀。
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只看楼主 最近看到网上铺天盖地的“脱轴”帖，涉及车辆是通用的新英朗、昂科威、新科鲁兹、威朗、宝骏560和宝骏730等。简扼明要，这些车都陷入了脱轴的窘境。原因是分体式控制臂衬套结构为设计缺陷，而且分体式结构涉及到三份新专利，拥有者分别为上汽通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司和宁波拓普集团股份有限公司。竟然是专利技术，竟然造成了如此严重的设计缺陷。通用的这种分体式结构承受不了车辆在加速、减速和转弯过程当中受到的力。分体式的设计有致命的地方，其依靠两端的螺栓来固定两根短轴。事实上，再紧固的螺栓在受到足够强大的力时，都可能发生旋转。事实也佐证了这一点。脱轴车辆分体式结构的两根短轴均从衬套结构中脱离出来，两端的固定螺栓均发生了旋转。有的短轴轴还发生了严重的变形。分体式结构在受到足够冲击力时，销轴发生形变，就会从衬套中脱离出来。前悬架下摆臂和副车架分离，前驱动半轴会从内球笼脱出。接下来就是方向失控。后果不堪设想。开始只是怀疑，后来通用的行动更加说明了一切（分体式结构的发明省去了原先一体式结构两端的支架，有效地减少了车身重量。同时，分体式结构较传统一体式结构更省成本。）意识到分体式结构的缺陷后，上汽通用抓紧时间研发了新的一体式结构。新上市的凯迪拉克XT5便用了新的一体式结构。”有车主认为，这是上汽通用亡羊补牢的补救措施。但截至目前，通用旗下采用分体式结构的车辆已然售出上百万辆。问题来了，既然分体式结构技能减轻重量又能节约加工成本，为什么这项专利技术不沿用呢。新车型都改回了一体式结构，通用也是狠狠的抽了自己一记耳光。没有明确承认，但是已经默认。更加致命的是-----脱轴的发生还需要一些条件。大量重复的加速、减速或转弯会对分体式结构造成一定的冲击，使两根短轴发生变形，直到力量足够时候才会脱落。也就是说平时你几乎检查不出来，脱轴是疲劳累积产生的。这样更加意外。迄今为止通用方面没有任何的官方说明和不就措施。试问想买通用车的还敢买吗？？？买了通用车的人还敢开吗？？？开着上路安全还有保障吗？？？----希望这个帖子可以置顶，让更多的人看到。引起通用官方的注意，尽快解决这一致命的设计缺陷，还通用一个好声誉。
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2017年10月生产的威朗gs两箱，优惠4.1w是否值得购买？2017年10月生产的威朗gs两箱，优惠4.1w确实值得购买，让送点东西和保养，大可放心。
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两厢威朗GS20T中控屏是几寸的？威朗原装大屏都是7寸的！
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比亚迪什么软件可以控制车
比亚迪什么软件可以控制车？比亚迪车载控制软件解析作为全球知名汽车制造商，比亚迪一直致力于技术创新和智能化发展。那么，比亚迪车辆是通过什么软件来进行控制的呢？下面我们就来解析一下比亚迪车载控制软件。比亚
比亚迪
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