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技师白植份车主你好,汽油味浓传感器是有关系的,最好检查油箱加油口 油箱顶部汽油泵位置和汽油管道是否泄露,还有检查碳罐 碳罐电磁阀是否损坏。
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昨天也是日了狗了,凌晨1:30去开放了一个月的车,上车发现 电瓶严重没电, 转动车钥匙没反应 。刹车踏板很硬 油门 感觉也踩不到底 。放在路口门市停车位里,推不出来 。关键来了,找朋友车子来搭电,结果他拿来一根,平时用的那种插线板的线子,乱搞一气。没打燃。 最关键是他把我的 连接电瓶线的正负极线拆了。 把 他 阳光车子上的电瓶拆了。直接搭在我车上正负极线头上,(我车电瓶没拿下来。)可能俩个电瓶的 接住,挨在一起了?当时就冒火花了,~正极连接线,烧断一根。那时我没插钥匙。没打火 我什么都不懂。我那朋友又开始整了,把断的线子又街上。把我的电瓶拿下来,把他的电瓶放我车上,一连接又冒火花。我打开钥匙。根本没电。 关键线子又烧断了~~~~ 吓的我不敢让他整了。。这种搞下来的后果什么。有什么影响。 说了这么多, 问, 大师 这下我该怎么整了,那根线明显短了很多。我该怎么维修,维修哪些部分。大概多少钱么呢 电瓶我也没让他接上了。我还没给4's打电话☎,怕他又叫我去成都。我在四川,仁寿
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08年1.8L吉利远景,打火着车很好,平时都是一次就着车,但是,最近出现两次不着车的情况,一次是停家门口,随手打了下,没着,接着打怎么都打不着,放了一会后又一次打着了,就没放心上,结果昨天去加油,停在加油站外面进去冲了个卡,出来打了一下居然没着,怎么打都不着,放了一会也不着,就是那种直接没油了的感觉,后来发现插钥匙拧到ON时油泵没工作,因为没听到油泵声音,本来以为油泵坏了,结果拆开油泵插头发现没有电过来,检查油泵继电器也是好的,后来试着取下电瓶线再接上,油泵线又有电了,一次打着,请问是哪里的问题,为什么不给油泵供电了这种情况有可能是曲轴位置传感器问题
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原因!(凸轮轴传感器一根线断了,停车后用手机蓝牙诊断仪检测发现的,后接线过程中忘关电门锁接线时线头碰到机壳有短路火花!)现在车子打火启动时各个继电器正常工作,燃油泵也可以听到短暂的响声,(曲轴传感器电阻接近正常值,马达启动过程中测量有小交流电流产生),(五菱杨光474发动机)只有两组点火线。 3和4针脚和正电连接与负电测量有12v电。1和2针脚能与电脑板针脚线接通。现在是启动时点火线圈低压 端无电。车无法点火着车换电脑板也是一样(淘宝店买的二手电脑板)。电脑板和图吧检测仪器(蓝牙连接上手机)正常连接检测无故障码。求师傅帮忙能解决问题!因为我们这离乡镇的修理厂40公里上门和送去都付费高。谢谢!
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09款骏捷1.6。三菱4g18,12万公里,说明“烧油一切正常,出问题后节气门位置传感器,空压等和进气有关的那几个传感器都换了没办法最后换了一个节气门总程,(无分电器)两点火线圈,缸线,火花色,前后氧传感器,蓄电瓶,缸压正常,电压正常,洗进气道,加装地线,汽车诊断无故障, 修理厂进了无数个,电工请了几个甚至把发动机舱所有原车线路拨开检查,(电工可能技术不行没发现问题)天然气改装厂去了无数次,所有涉及气的线和其他东西换了一套新的,一句话都不行”第一个问题:改气后一直有个问题急加速发冲,怠速时轻点油门转速下降甚至熄火,两问题开空调时更严重(高速度时急加速比如80公里每小时(码),在油门给油的情况下不松油门突然再加深一脚踩到底还是能感觉到发冲)问题2:老是烧天然气电脑板已经烧坏26块了(没法我们这边只有一家改装厂D06燃气系统,他们头都搞大了,改了无数还第一次遇到,没办法给了我5个电脑版放车上让我自己随时更换,过段时间去换一批,)说明“1.改气后开始半年(冬天没用空调)除了有点发冲外没烧电脑版,天热开空调易熄火开去叫他们调试后就一发不可收拾(烧烧烧)2.发现一个问题,拔了节气门位置传感器时烧气用空调不熄火不发冲,一插上就不行(前面以说了进气那一套都换过应当可以排除节气门故障)(不知道节气门位置传感器影响烧气啥?烧油时插不插节气门传感器糗事没有。3,有一次只能烧气不能烧油(没喷油信号)换电脑版ok. 4,平时不管烧油还是烧气都会烧电脑版(我印象中好像一般都是一启动就烧,运行中或运行中转换时烧不烧记不太清楚了.5.因燃气需要接点火线圈信号或者接凸轮位置信号,两都会烧(燃气接地线直接接到电瓶负极一样)现在是接到凸轮位置,(最近发现一问1.凸轮位置拔下插头检测ecu引出端线束(不是传感器只是线束插头)拔了车钥匙两根无电,信号线2v(问题:拔了车钥匙信号线咋会有2v电?);打开钥匙信号线10.4v,供电线5v;插上插头不点火供电线5v,信号线7.3v;点火供电线5v.信号6v多,加速6-7之间变化(变大还是变小忘了,反正会有跳动)(问题:1,网上说信号电压应当低于供电电压,我的咋会高于呢?2,网上说电脑出线一般5v,我信号线为啥会有10v(个人认为是电脑引出)3,网上我查了一下一般都是搭铁线在边上,我的为啥在中间(3线并排)针对以上3小问应当可以排除凸轮传感器问题吧,我想搞清楚信号电压是否应当比供电电压底,我车型电电脑版输出电压应当多大?5还是12v如果是5v,那10v电压哪来的?供电电压现在5v,信号线如上面所说10.几、7.几、6.几。到底电压对不?。最后我自己分析了一下1,拔了接气门传感器信号线一切正常,说明点火那块应当没问题,2燃气电脑喷气或工作是采集原车信号加以修正,节气门传感器只是汽车闭环的一部分,插上时原车信号与燃气系统有冲突?还是咋地?凸轮位置线束(电脑端)正常不?电脑版坏了?如果信号电压不正常哪来的电压?望大师详细说明!谢谢啦!
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师傅们,我车是12款本田crv跑了9万公里了。最近一直出现打不着火,然后插上充电机1分钟就能打着。电瓶是今年2月份换的新的。前几天还出现一次30码正跑了方向突然很沉仪表盘上没电导航断电,刹车好像还有点迟钝但是车还在跑没有熄火。我到4s店测了测电瓶和发电机电流和电脑检测问了说(1电瓶估计亏了,发电机地下线路估计有老鼠把哪根线咬断搭铁导致输出电流过大,还有行车记录仪插头和导航插头拔了让我先试试跑一两天。但是我去底下修车厂直接把发电机有个感应器插头只要一拔掉电瓶电压就14不把12而且仪表盘上也不报故障码。后来也是说让我拔掉先跑跑看。。我该相信谁,
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您好。我的车是2008年的比亚迪f3。三菱发动机。10天前出现了一个故障找了几家修理厂都没有修理好。前几天在正常的行驶中突然出现加不上油的情况,发动机颤抖退到空挡后感觉怠速特别低,好像要熄火的感觉。再次发动,的时候几次都打不着火。同时闻到汽油味特别大排气筒有黑烟。有师傅给我换了前氧传感器清洗了喷油嘴换了空滤,汽滤,还换了水温传感器后故障还没有排除。今天中午出去开车的时候感觉,好像恢复正常了,然后就开出去行驶了10公里左右,又出现了以上的故障,同时发动机故障灯也亮了。在这没有办法行驶的情况下,我把前氧传感器的线接头拔掉后,能正常行驶。这样操作后能正常加上油后面黑烟特别大,感觉好像特别费油。咨询了几位修车师傅都无法判断,请高手指点谢谢!
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06年4.5排量V8发动机卡宴。第一、我副驾驶座椅腰部的电机坏了,首先大师们有没有拆卸的电机?其次这电机和奥迪的通用吗?第二、我在仪表的菜单里看到,有选择测压轮胎的单位,那么肯定就有测压轮胎的显示了吧,在哪里能看到轮胎的压力?第三、我看这款车没有运动模式,没有运动模式就没有弹射起步功能吧!第四、有一束线通往了车内的倒车镜里,我以前开的大众车,这束线的功能一般都是灯光和雨量传感器,(反光镜上任何功能没有,连防眩目功能都没有),天黑大灯自动亮,下雨自动刷雨刷,可是我这款车的大灯和雨刷器的开关都没有自动开关,这束线是灯光和雨量传感器吗?第五、我车的差速器开关无论我怎么推都不管用,上面的灯也不亮,去修理店检查过,底盘下的差速器的插头连接的很好,上面有一个大插头连接着和电机一样的东西,修理工说那是主要供电的,一个小插头连接在分动器上,修理工说四驱、两驱主要就是它在切换。用带灯泡的电表量了一下,大的插头上面的主线是有电的,电表上的灯泡一闪一闪的,再量小的插头,小的插头上没有电,顺着线查到了副驾驶座椅下面有两个电脑,把线拔出来量了一下,上面也有电,好像电从电脑以下没有给到分动器上一样。还有,仪表盘菜单里的车辆信息里有一个四轮驱动的图,上面的英语翻译过来是,什么长锁。 对不起大师们,毕竟我是个外行人,所以问的问题比较多,说的也比较麻烦,请大师们多担待。以上问题不需要全部回答的,能回答几个算几个。再次感谢大师们。
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师傅你好,我得是11款凯越,1.6手动的,我的发动机老是游车,怠速不稳,该换的也都换了,节气门总成包括怠速马达都换的新的,油滤,,空气测量也换了,就是节气门旁边的那个黑管子,好像是空气测量吧应该,反正,把那个也换了,喷油嘴也清洗了,还是那样,我去4S店,4S店维修把连着怠速马达的那个线拔掉,说,应该是怠速马达坏了,说那根线插和没插都一样,没啥反应,正常拔掉以后,怠速应该马上升高,说我的一点反应没有,插和没插一个样,然后,我又去买了一个怠速马达,绝对是好的,可还是一样,然后,找了我们地方的维修师傅,他把马达连线上,不过没安装,让我把钥匙扭开,弄了半天说,怠速马达应该没坏,不过,怎么没反应,他说,感觉应该是插在怠速马达上的那组线坏了,我现在也不知道到底是怠速马达的原因,还是线坏了,那么。请问师傅。这种情况,属于怠速马达坏了,还是线坏了。还是说,正常,还是其他地方有毛病,对了,我得车隔一段时间就报警,你看一下故障码,我发张图片你看看,今天又报警了,电脑显示好像是燃油系统浓,消除了以后就好了,不过,消除后,当时就打不着火了,打着火候几秒就憋死了,后来,我打着火后,踩了几次油门,就好了!请师傅帮我分析分析,到底咋回事!1,先测量怠速电机的线路与发动机电脑版的连接情况是否正常,是否有短路和断路。2,说线路没有短路和断路,先分析一下长期燃油修正系数,进气支管压力,节气门开度,怠速电机位置,EGR阀位置,喷油嘴滴漏,汽油压力,发动机负荷,水温传感器的信号,观察他们有哪些数据是不正常的。3,如果数据正常,需要重点检查电脑版。
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读取数据流水温正常,只要不开空调和大灯,尤其大灯,水温就正常,只要大灯一开,重点开大灯水温高得比较频繁,车主反应就是因为天气太热然后下午开车就是这个问题,更换过水泵,水箱,已经拆了节温器,抬了缸盖,磨了缸盖平面,换过两条暖水管,水温传感器换过,电瓶正极负极处理过,并且还从电瓶得负极接了根很粗得铜线到仪表台里面的三条搭铁线附近连接着,原先车主只加自来水,水道,还有暖水箱都用高压水枪冲洗过!大灯总成开关更换过,仪表总成更换过!重点怀疑对象还是搭铁有问题,因为水温传感器有三根线,两根线到电脑版,最后一根到仪表的15号针脚,测量15号针脚跟搭铁测量,第一格(65度)左右的时候电阻,看了维修手册,一般在139±7Ω,第6格(90°)一般在59±3Ω,H(115°)一般在28±1Ω!现在重点是,断开仪表的插头,用万用表一边搭车身负极,一边搭仪表插头15号针脚,不开大灯,钥匙关闭,解码仪看不到实际冷却液水温,测的两之间的电阻是80Ω左右,一开大灯,立马变成30多Ω,发动机也跟电瓶负极搭了一根搭铁,两个减震旁边都拆下来过用砂纸打磨过重新装好!!请求各位大师指点迷津!!!!!!【车型:熊猫】检查全车接地线,和根水温有关系的传感器的线束,分享数据流
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2010年上牌的老海马普力马,最近经常很难启动,开始是曲轴传感器插头老化坏了,后面两头插头剪断直接接线,缠绕电工胶布, 后面打火依然经常性的难启动,有次到最后电瓶都没电了,门都无法遥控关上,把电池拆了拿去充电,第二天一次就着车了 后来经常几次启动才成功,开始怠速很低只有500-700转,启动时电机很没劲,慢腾腾的,有时候钥匙扭了几秒钟启动马达才慢慢悠悠的有气无力的响起来,偶尔能着车 今天彻底罢工了,换了全新电瓶也没用,新电瓶电压才12.5伏,我的旧电瓶都有12.6伏。最后把我的旧电池充满电测量电压跟上次一样有13.07伏,装车上后启动依然如前(扭钥匙的时候车上所有电器都瞬间断电,启动马达却没有任何动静了,持续几秒也不管用了), 修车费很贵,想自己动手解决,可是连启动马达都不知道在哪里,所以想请教专家知道一下,看看是啥问题,如何检测与修复零部件,万分感谢!车子启动问题,建议检查电瓶是否良好,检查起动机部位的电源搭铁是否正常,检查启动机是否正常。特别是老车,起动机内部碳刷磨损严重,容易出现运作无力的故障。
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