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张雄
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技师张雄你好，应该是闭锁器坏了 -
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匿名网友换一个大概要多少钱？ -
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技师张雄如果是原厂的要100多
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汽车熄火了，掉进河里了怎么
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2016款别克君越 1.5t豪华版。停四五天就打不着火 全车无电 要把电瓶拆下来充电装上去才行 用其他电瓶帮是帮不燃的，4s店检查了一个月开始说是仪表台上面的照明灯不会休眠 给我换了无钥匙进入模块 还有那个左前门的锁芯不会出现这个问题了，赔给我一个新的带智能启停的电瓶我开回来用了一个月 这次停了三天又打不着火，不过不像之前那样全车无电，现在这次还能解锁，4s店的人上来帮我弄燃以后说怀疑是不是我加装的行车记录仪 电子狗 空气净化器这些影响的，我就加了这三个东西都是插点烟器上的，他们还怀疑是不是我座椅模块漏电 ！！ 就以上问题，想请教大神帮我解惑根据你说的情况和分析，我仔细的阅读了又阅读，这个主要是车子电控系统漏电导致电瓶亏电，电瓶亏电之后3造成整车没电，无法启动车辆和解锁。这种情况确实需要在四ｓ店好好检查一下，这个主要测量整个电控系统的漏电量，在维修行业有专用的术语就是寄生电流，在四ｓ店有专用的工具测量整车电瓶附近的寄生电流，看看具体是哪个保险丝或者继电器或者电控模块造成的漏电。用逐个拔保险丝的方法查找漏电元件，大多数车辆系统在关闭汽车电源开关后30 min内将进入休眠状态,但所有系统都进入休眠一般需要2 h。测量一下电瓶的充电能力和使用寿命。
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我的车是别克君越2.0T，一直有一个问题困扰着我，也不记得从什么时候开始了，我用的机油都是金美孚1全合成的，加的油也是95的，问题是：比如车子停了一晚上没开或者长时间停后，去发动启动打火后，可以正常行驶，但是明显感觉动力不足，涡轮感觉都没有介入，油门到底，响应的也很慢，有个2秒左右才会做出响应，而且转速，发动机声音都很大，速度就是上不去，好像上个120都有点困难，但是跑一会如果停下来，熄火，然后再启动，再行驶，那么动力就恢复了，而且提速，各方面都很好，动力也感觉非常强劲，油门随给随到，涡轮也感觉介入，高速经常上200多码，可是就是搞不清楚为啥，事点火线圈和火花塞的问题吗？还是涡轮增压的问题，还是说传感器的问题呢？现在开车之前我都要先跑一段路，熄火，再打火，再跑，很麻烦，请大神们帮我下谢谢根据你描述的情况，很有可能是汽油供油不足引起的。
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2012年的别克君越，不定期不能启动。 小弟初来乍到，请教各位师傅，2012年2.0T的君越，最近出现了启动不了的情况。具体症状是，使用感应钥匙解锁上车后，踩刹车，按点火按钮，感觉全车像缺电一样，车辆不能启动，再按点火按钮，全车通电，仪表台不显示发动机故障灯，系统提示afl灯和车辆稳定系统故障。重复启动操作，再踩刹车，刹车很紧，感觉不能完全踩下，还是无法启动。需要再等待5到十分钟左右，又可以启动了，发动机故障灯常亮，挂档到D档时，车辆感觉有大的震动，然后感觉发动机没有力量，油门踩到底也才2千转，路面有25度坡度都爬不上去，必须熄火，再次启动才正常。发动机故障灯一直常亮。一段时间后，又正常了，发动机故障灯自检时亮一下，就正常了。去4s用检测仪检查，提示多个系统与发动机失去通信。建议换发动机电脑模块，5000多大洋。但是感觉不是电脑版的原因，因为只要启动了就一切正常。目前换过电瓶，进气电磁阀，故障依旧。翻帖子说可能是搭铁位置松动或者曲轴位置传感器坏了，但是没有汽修知识，不知道搭铁在哪个地方，也不知道曲轴位置传感器在哪个位置，想请教各位师傅遇到过类似问题的指条明路，看是不是真的要换电脑板。现在车辆能正常使用，但是就担心不知道什么时候又不能启动了。只有一张中控的截图，具体问题还是看描述吧！再次感谢各位师傅了！从故障现象以及描述的现象来看 建议先检查下发动机的供电 搭铁 再检查下网络线
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先祝大家新年快乐！车子跑偏问题，车子半年多了，不知从什么时候开始总往驾驶侧跑偏，去4s店做了个四轮定位说是数据正常，给微调了一下，结果发现还不如不调，白花360大洋，现在的情况是平路上我手放在方向盘上就没事，也感觉不到特别明显的拉扯力，但是当手一离开方向盘，就能明显的看到方向盘轻微向左打了有那么四五度的角度，然后车子就开始向左跑偏了，特别闹心，也不知道这算不算严重，另外明天我要跑两千多公里的长途(来回)，请问会有影响和问题吗？因为大多数4s店都过年，想等回来再搞，请问可以吗？求解答，再次祝福所有师傅们春节愉快，给我回复和详细解答的来年肯定发大财！
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之前发了一个帖子: 2012款别克君越2.4豪雅版行驶10万公里，右侧氙气大灯在大雨后有过水雾，后来氙气大灯就不亮了，旁边的转向头灯还亮，中控显示检修AFL什么的，后来去过维修店，试了新的灯泡不亮，本人怀疑是不是安定器(维修店所说的电脑板)出了问题？大灯总成除了安定器和灯泡还能有什么问题？如果淘宝淘到安定器，直接安装就行了吗？还需要注意什么，解码？ 有师傅回答:您好，检查一下保险丝，左右大灯的保险丝是分开的，保险丝好的就是灯泡或者安定器的问题，可以淘宝买的。 然后我到淘宝上买了一个安定器(电脑版，镇流器)，出现了以下情况：安装安定器前，原安定器上有氧化的痕迹，装了安定器之后，刚开始灯是不太亮，到正常亮，过了一会熄灭，同时中控显示屏出现右大灯故障，请检查AFL，把大灯开关关闭之后继续开车，过了很久很久下车时发现车灯自己又亮了，这是怎么回事呢？安定器不配套？还是另外什么原因？
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各位朋友，我这边有个比较棘手的问题需要请教大家，上海这边4s和外面一些修理厂都试过了，但是都没有找到问题所在，就是关于行驶中遇到不平路，驾驶室两个踏板随着路面不平而共振/抖动的问题，地面不平度越高，车速越快，两个踏板的震动幅度越厉害，脚踩在刹车或者油门踏板时间稍长，脚心觉得发痛。 车是刚4000公里的2.4排量新君越，没有任何的改装或者磕碰，最近发现油门和刹车踏板会随着车辆行驶过程中路面的不平整，随之震动，振幅和频率和方向盘同时共振的相仿(比如从地下车库上到地面的减速带不平路，这么慢的速度都是走一段，手上和脚下一起感觉到震动传来)。后来发现其实左脚休息区地板以及副驾驶左右脚休息区地板其实震动更厉害，但是震动的同时，并没有伴随着剧烈和明显的响声传来，就是震动，让踩着踏板和放在休息区的左右脚非常难受。这个震动和发动机转速以及时速无关，只和地面路况有直接关系，哪怕10公里/小时的速度在小区里上下地下车库/走碎裂的人行道，黑色的柏油路，只要地面不平整度高，踏板也会随路面剧烈的震动，脚能够明显的感觉到地面的路况，哪怕坐在副驾驶，脚放在地板上时间长了也能感觉到脚麻麻的，但是后排座位人员感觉到地板的震动相对较少。 开去4s以及修理厂检修，车辆不跑偏，踏板固定位置螺丝正常，换了4只其他同款车辆的轮子(直接调换的同款车子轮子，即轮胎+轮毂一起换掉)，没有任何改善；然后原地挂n挡和p挡，原地怠速一点也没有震动；接下来原地空挡踩到4000转，几乎也没有震动；接下去将车子架起来空跑，d挡下分别跑到60，80，100，踏板和驾驶室休息区也没有明显震动，轮胎运动轨迹目测无偏移，排气管此时无碰撞车体。 然后检查4只减震器，都没有漏油，各球头均无漏油现象，为了防止影响4轮定位，所以没有拆卸减震器和弹簧。但是将副车架/元宝梁螺丝按照说明书扭力拧紧，也没有改善。接下去松掉副车架/元宝梁螺丝，检查连接处的橡胶件，没有看到破损，再将这些螺丝重新上紧，没有任何好转。甚至修理厂更换了前轮轴承，没有好转，又将轴承换了回来，做了四轮定位，没好转。 由于颠簸时候驾驶舱的这个地板，踏板和方向盘震动只和路面有关，但是又没有特别明显的噪音，现在完全没有头绪接下去怎么检查了，请各位给予指点
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4号个7号没电，八号和九号开锁和关锁都是12v6号和4号没电【车型：君越 2011款 2.4L SIDI豪雅版】如果开关上面供电有，搭铁也有，试灯也都会亮，那就说明它电源方面没问题。那么在确认我们车辆门锁插头到我们左前门开关和左前门电机的6号线。就是我们门锁开关的4号线到达我们左前门开关的7号线线路连接没问题以及左前门门锁开关的9号线到我们左前门开关的8号线。以及我们左前门门锁开关插头的6号线到达我们左前门升降电机的6号线。全部都没有断的情况下。这种时候你要拔掉我们的左前门锁插头。再次测量左前门开关7号有没有信号电压，8号有没有信号电压以及左前门电机6号有没有升降机电压。这种电压不要使用试灯去测试，灯测不出来必须使用万用表去测。正常情况下里面都有电压的。就是门锁开关变化的时候，它里面的电压会波动，电脑就会接收到这个信号电压波动来进行指示我们门锁开关的一个状态来进行控制。你先测量一下，把这个电压报过来就是测7，8，6这几根针脚后面的电压是多少？测的时候叫门锁插头拔掉，以防止门锁有问题拉低信号电压。没有电压的话就确认我们车窗开关有没有长电源，有没有接地？如果这一块没问题的话，那么线路又通，就更换我们的门窗开关。
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车子有的时候斗一下有时候又正常这种情况呢，分两种。一种是就是你的正时错了。就是传感器监测到真实的位置就是错了，那么就是正时这一块不对了。那么原因，比如说链条拉长了，我们之前更换的链轮已经损坏了，或者是安装的时候正时存在位置偏差了。这种情况的话发动机会抖动会时不时的抖动，会有抖动现象。而如果说是信号方面出现的问题，就是说是你正时是对的，那么那种情况的话，一般来说发动机运转是很平稳的，就是跟正常车型是一样的，无非就是说亮故障灯而已有故障码。结合你上面说发动机有抖动现象，那么现在很大概率上来说，就是我们正时这一块需要做重点的检查和确认结果上面提到的那些东西。当然这个信号是通过凸轮轴位置传感器进行监测而来的，你要知道是他打的报告，我们首先要验证打报告的这个人有没有问题？传感器的话可以和排气的两个互换一下位置。如果还一样。你就不用考虑传感器的问题了。而氧传感器那个问题的话，主要就是检测氧传感器的加热线圈是不是已经烧坏了？就是说你确认氧传感器4条线。有两条线是加热丝的线。你在。点火开关打开的时候，氧传感器上面，你插头插上不拔的时候看一下是不是有两条12伏的电源。如果只有一个12伏的电源更换前氧传感器即可解决这个问题。如果有两个12伏电源的话，车辆启动看一下有几个如果车辆启动以后还有两个电源，这个时候就把插头拔掉看看是几个12伏电源，这个时候的话会如就会出现一个12伏电源，那么另外一个没有电的就检查这根线到电脑端有没有断？然后按照我上面给你排的列的这个顺序进行检查确认，一般来说就是氧传感器坏了。
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备水壶泄压口喷水，管子压力很大，年初大修过，换过节温器，水泵，水箱，汽缸床换过两次石棉的，现在又抬下来，看不出毛病在哪你好，按照你的描述，首先当前这种情况的话您需要重点检查以下三点，第1个就是我们的水箱的那个密封盖，膨胀水壶的密封盖密封不严在压力还没有达到比较大的时候，它就进行泄压泄漏。这个可以更换原厂的总成来进行确认它。第2点就是我们必须使用原厂的防冻液，原厂的沸点的话可以达到130度左右的防冻液。而普通的防冻液或者是水的话是不能用的，装进去以后不到100度就沸腾了，就会造成高温现象。这个通常是容易忽略的，加上它的温度风扇运行的温度比较高，所以普通的防冻液装进去以后会使得内部内部压力过大。第3点呢，就属于发动机机械方面密封不严导致的。但是这一块如果说有问题的话，我们的钢盖电子一定可以发现问题，或者是有冲缸的迹象，一定能看到水道和气道有相通的。或者是边缘有发黑的地方，如果表面压的很平很紧。没有发黑的地方呢，就根本就不是杠杆密封件密封不严的问题。也就是说你需要重点检查这几个方面就行了。剩余的就是我们的节温器是不是打不开。如果市区内能够因为出现的话，你就确认一下我们的水箱散热可能不是特别好，水箱前面的冷凝器通风可能不是特别好，或者是夹缝里面有大量的杂物已经堵住了导致散热片导致散热不好。就是前面的那个冷凝器的孔被堵上了。都是需要检查的地方。
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别克君越刚做了定位平衡轮胎手松方向盘跑十几米就往右跑偏你好，按照你的描述这种情况的话，如果四轮定位数据正确的话，那么可以将我们左右轮胎对调一下验证一下。有的时候是和我们轮胎有一定关系的，确认我们底盘悬挂没问题，轮胎气压充足。我们正常行驶的时候，我们的车辆最终也会向右偏移，因为我们的路中间高右边低，始终车辆会向低的那一侧跑偏。而车辆真正意义上面跑步跑偏，它是这样的。尽量的选择比较平整的路面。匀速行驶60码。保持车身直线行驶，不是把方向盘扶正，有些时候方向盘可能会偏一点。直线行驶的时候，车速处于60码的时候。松开方向盘。但是不要离得太远，以防车辆出现跑偏需要及时修正。匀速向前行驶100米。在这个向前行驶100米的过程。是到了100米后。车辆在原来的轨道里面跟现在相对应的轨道里面有没有向左或者是向右偏出三米开外如果是三米以内是正常，如果跑出三米以外就属于车辆跑偏。那么这个时候你就要把轮胎对调来验证以及重新定位。如果轮胎对调以后还是一样，那么还是需要重新定位。如果调换轮胎以后改变那就是轮胎的问题，可以调到后轮继续使用。
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