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技师张雄你好,我是汽车大师金牌技师-于永洋,很高兴为你解答。
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技师张雄你好,你问这种问题出现多长时间了,都做过什么检查和维修?更换过什么零部件,更换维修之后有什么改善吗?
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技师张雄故障码的话是一直存在,还是可以清除掉,跑两天就出现。
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匿名网友p0106一直存在
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匿名网友p0171可以清除
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匿名网友这个故障码跟点火线圈有关系吗
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技师张雄这两个p0106p0107,这两个分别指的是进气绝对压力,传感器性能和进气绝对压力传感器,电路电压过低,跟这个点火线圈啥的没有关系。
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匿名网友修车师傅说一缸不工作,说是点火线圈的问题,
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匿名网友哦哦
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匿名网友找了好几个修理厂,都修不好
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技师张雄那个p0171是属于我们燃油调整系统过稀。你就说当前车辆燃烧不好。混合气太稀。而这个故障码的话,是根据您这个进气压力传感器在一块有着直接关系的,因为你进气压力传感器的电路现在都不正常,它是根据你进多少气来喷多少油压传感器,再进行反馈监测。
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匿名网友进气压力换过了,不管用
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友给看下
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技师张雄一刚如果不工作的话。严重的情况下会爆发动机缺缸缺火。你现在其他都不报,就先不要管他。你只需要解决当前的这几个故障码,现在的话,你需要重点检查线束来判断线路是否存在的问题。
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匿名网友修车师傅说没问题
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匿名网友5v的电
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技师张雄你现在,你拔掉我们的进气绝对压力传感器的插头。你分别测量,这三个针脚的一个电压。然后一一报出来。您现在有一个故障码,那个p0106清除不掉。这个故障码就是,绝对压力传感器性能。你就说他就没有工作。您现在点火开关,打开的时候。这个插头有没有五伏的供电电源线路?有没有搭铁线路?然后还有一根是它的进气压力传感器信号线路。这三根线,不允许出现开路,或者是电阻过大现象。而你现在这个故障码的行程就是这三根线里面,其中有一种,或者是有多种存在开路或者是电阻过大。店老板就是通过监测这三根线,它里面哪个电压情况,来任意一个地方出问题,每一根线出现开路或者是电阻过大,电板就会记录这个故障码。
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技师张雄如果,这个传感器的供电五伏电源正常,搭铁线也正常,那么它就是通过检测这个绝对压力传感器的信号,他的那个信号压力信号电压。也就是说是把他的压力信号,变成电压信号,它在输送给发动机的电脑,那么在电脑内部算出来的,当前的这个压力值,对应的电压值跟电脑板内部程序是不对不稳定的。那么这个时间超过了0.5秒以上就报这个故障码。这个只要有万用表,是非常好测量的。确认好电源线和搭铁线,另外一根就是它的信号线。信号线上面接出一根探针。连接我们万用表。黑表笔接在蓄电池的负极端。红表笔接在信号线上。点火开关打开的时候,测量它的信号电压。是否为4.3伏左右?然后启动车辆。信号电压是否变成一点三一点四伏左右?急加油门的时候电压会大小的变化。来判断你的传感器到底有没问题?如果测量的结果没问题。那么就测量这个新号线到发动机电脑板根部的针脚是否存在接触不良?是否存在插头氧化。如果确定结果也没问题,直接更换发动机电脑。检查这些东西,他都是一步一步的流程去操作。需要有坚实的这个电路基础才可以,否则的话,这些东西查不出来的。现在的话,如果对方不是很了解的话,可以让他按照我说的步骤去排查,把排查结果报出来。
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技师张雄发动机工作不好,或者是缺缸,有可能是点火线圈出问题了,但是当前这个故障码跟他没关系,现在那个可以,先不要考虑他。
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油耗过高,出现故障码p0107,换了进气压力传感器,空滤,洗了节气门,洗了喷油嘴,没有效果,检查了线路也没问题,进气系统也没有漏气,前段时间换过气门室总成,单向阀检查是否有漏气的位置,根据车主提供的数据流这个混合气过稀应该是有漏气的。
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科鲁兹2013、1.6自动 故障码P0172系统(空燃比)太浓(第一排)修了一年多也没修好,换过氧传感器、单向阀、三元催化、汽油滤芯、碳罐电磁阀、碳罐。清洗过节气门、进气歧管、喷油嘴故障依旧!现在油耗高,动力差!请问还有什么办法能够解决?谢谢!测量燃油泵压力是否偏高,正常压力3.5个压左右,油泵压力正常,再检查氧传感器
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11款科鲁兹手动挡 故障现象:偶发加油不畅,顿挫,加油无力,偶发类似缺缸表现,碳罐附近咚咚响,碳罐电磁控制阀长吸气,进气支管单向阀破损,每次松油门带档滑行顿挫三四下后恢复,上报P017200(燃油修正系统过浓)故障码 处理 :跟换火花塞,空气流量传感器,替换过点火线圈高压包,清洗碳罐电磁控制阀(洗后间歇性吸气),更换进气支管单向阀,更换汽油滤芯,更换油品及加油站(92换中石化98),检查空气滤芯管道,清洗节气门 效果:更换空气流量传感器后P017200(燃油修正系统过浓)故障码消除,清洗碳罐电磁控制阀后,停车后油箱没有咚咚响了,产生P0106故障码,还是偶发缺缸表现及带档松油滑行顿挫强烈现象根据现在故障代码以及之前的联系起来分析,故障点还是在进气,现在先把歧管压力传感器检查,或者更换,包括线路,还有一个就是正时,至于松油门顿挫,松油瞬间会有,如果是强烈的顿挫感,问题应该在变速器,
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雪佛兰科鲁兹13款1.6手动,出现燃油过浓,目前换过火花塞,点火线圈,空气传感器,碳罐电磁阀,前氧传感器,三元催化器,还是没解决问题,油压去给人家检测,怠速下4斤2这样,油滤也换了,喷油嘴洗了,节气门洗了!然后现在冷车启动困难要轰油门要不然会熄火,现在开车检测瞬时油耗达到二三十,五十的都有,好像怠速不稳指针会微微跳动先检查的是这几方面,气门室盖漏气,进气压力传感器故障,进气歧管漏气,
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11年1.6科鲁兹,该车是二手车!一年前更换过节温器、机油泵、第一氧传感器、进气歧管压力阀、进气歧管单向阀、正时皮带等等! 1、这次报排气凸轮传性能故障,更换了正时皮带、机油流量单向阀、凸轮轴位置传感器(2个)、进排气电磁阀!通油道时发现该车更换过机油流量单向阀,里面的钢珠没有取出,最后取出钢珠,凸轮轴性能故障排除! 2、怠速发动机抖动大、冷车抖得像拖拉机严重缺火、进气歧管压过高达到70多,缺火高达60多次!热车后进气歧管压力50多,缺火2~22不等,转速到1200转以上不缺火!随后报p0171或P0300有时一起出现!P0171每次都有! 更换了火花塞、点火线圈、进气歧管压力传感器、进气歧管单向阀、碳罐电磁阀、碳罐、燃油泵总成、清洗节气门、喷油嘴、第二氧传感器、气门室盖,故障依旧没有好转! 测试了燃油压力和缸压都正常!发动机电脑也找专门的汽车电脑检测检查过,整个进气系统都检查过确认没有漏气都正常! 现在已到瓶颈、没了方向!各位大神求救啊!
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有没有师傅对11款科鲁兹精通的?我车子故障黄灯一直亮,故障码P1702,显示一组燃油比太浓,燃油修正系统高电压,换过气门盖、火花塞、高压线圈、空气流量计、前氧传感器,清洗过节气门、喷油嘴。吊瓶清洗过积碳和进气系统。现在还是没解决。而且有了故障码油耗要比以前高好多。五一回家之前把故障码消掉,来回一千多公里故障码没亮,回来在城市道路跑了一段时间又亮了。求大神告知什么原因,我在宝山杨行,如有附近的修理厂我可以过去。谢谢🙏
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09年手动1.6科鲁兹,故障描述:加满油后开出20米抖动熄火,再次打火几秒后熄火就打不着了,要是拧过去没反应,只能叫拖车去维修站,说是节气门问题,清洗节气门也没用,然后把节气门总成换掉,故障好了。可是开了3天,第4天一早故障又出现了,没办法又是拖车去维修店,然后查出多个故障,不晓得换节气门总成前有没有,当时没关注,问题大概是:进气歧管传感器回路低电压、节气门位置传感器回路低电压、油门踏板传感器回路低电压、5V基本回路低电压,故障灯消都消不掉,问题也不知道在哪里,后来在网上查了一下,查到一个案例跟我的基本一样,他们用万用表一个个电压量过去查出曲轴位置传感器故障更换后故障解决,现在在灯这个东西也不知道会不会解决我的问题,求大神指点。这种情况建议您检查一下燃油泵继电器和主继电器是否有问题
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09年手动1.6科鲁兹,故障描述:加满油后开出20米抖动熄火,再次打火几秒后熄火就打不着了,要是拧过去没反应,只能叫拖车去维修站,说是节气门问题,清洗节气门也没用,然后把节气门总成换掉,故障好了。可是开了3天,第4天一早故障又出现了,没办法又是拖车去维修店,然后查出多个故障,不晓得换节气门总成前有没有,当时没关注,问题大概是:进气歧管传感器回路低电压、节气门位置传感器回路低电压、油门踏板传感器回路低电压、5V基本回路低电压,故障灯消都消不掉,问题也不知道在哪里,后来在网上查了一下,查到一个案例跟我的基本一样,他们用万用表一个个电压量过去查出曲轴位置传感器故障更换后故障解决,现在在灯这个东西也不知道会不会解决我的问题,求大神指点。这些传感器都是共用参考电源或者搭铁线,一个传感器有问题,会造成其它传感器出现故障。需要测量传感器的线路
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师傅,你好,我开的是2010款的雪佛兰科鲁滋,1.6l,里程表十万九千公里,最近半年时间总是出现偶发性打不着火的现象,有时候一个多月出现一次,有时一星期一次,有时三两天一次,清洗过节气门,换过点火线圈,火花塞,水温传感器等等一系列配件。但问题依然存在,行车电脑也测不出故障码,4s店师傅没有解决办法,很苦恼,特此求助大师帮个忙指点,谢了建议先检查进气门积碳和进气支管是否残留着太多的机油。
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11年的科鲁兹1.8sx,4万公里,发动机故障灯亮,故障码p0171,实际行驶没有特殊异常感觉,用图吧汽车卫士测出,怠速点火提前角偏低,怠速长期燃油修正为30%左右,怠速短期燃油修正正常,行驶中加油门可以在图吧上看到长期燃油修正趋于15%左右,行驶中短期燃油修正正常,更换过气门室盖总成和进气歧管单向阀,清洗节气门,水箱和水箱管线有漏水,做过更换。想问一下,车辆监控系统里,长期燃油修正是否怠速和行驶是不同的?有更换过一个原厂空气流量计测试,怠速长期修正为25%,行驶过程测下来是5%左右,发动机故障灯手动消除后两天又亮了,所以换回原来的空气流量计。帮忙看看啥问题呢
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