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技师杨继坤手刹控制模块坏了
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番茄fanqie开关那块换了,故障依旧啊
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技师杨继坤手刹控制模块不是手刹开关,在后轮内衬边上装着的
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番茄fanqie谢谢,这个故障影响使用吗
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技师杨继坤不影响开车就是没有手刹
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番茄fanqie师傅,手刹是起作用的哦
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番茄fanqie手刹可以正常使用
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番茄fanqie为什么按一下电子手刹按钮故障就暂时消除了呢
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技师杨继坤但是它是有故障的建议最好不要拉手刹,因为万一它直接不动了手刹解除不了了,车开不成了
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番茄fanqie开一会又提示故障
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技师杨继坤这个模块可以找人修也可以换拆车件,但是需要电脑匹配
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番茄fanqie我在四s店了,还在查,晕
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番茄fanqie谢谢你师傅
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技师杨继坤不客气,我们在修理厂一般情况都是不投资的话换拆车件
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别克林荫大道报ABS故障,用电脑调故障码C0045-5A左后轮速度传感器合理性误差,用电脑清掉后,仪表还是提示请检修ABS。断掉电瓶负极3分钟后,在装上仪表不提示了,用电脑清掉故障码,在着车仪表不提示了,出去跑一圈,仪表又提示请检修ABS。路试时用电脑查看四个轮ABS车速时,右后轮速度为零,其他三个轮正常,右后轮传感器换的新的,轴承也换的新的,ABS传感器线路查过从传感器到ABS泵也是通的,可是跑起来就是没有速度,为什么电脑还要报左后传感器故障?我想知道到底是ABS坏了,还是ABS电脑板坏了?
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别克林荫大道2010款3.0旗舰,17万公里。报ABS故障,仪表提示请检修ABS,ESP关闭。 用检测电脑调故障码C0050-5A右后轮速度传感器合理性误差,用检测电脑清掉后,故障码清除,但仪表还是提示请检修ABS,ESP关闭。每次启动车仪表都会警报音并提示请检修ABS,ESP关闭。断掉电瓶负极10分钟后,再装上电瓶负极仪表不提示了,用电脑清掉故障码,再启动车仪表不提示了,出去跑一圈,仪表又提示请检修ABS。 路试时用电脑查看四个轮传感器车速时,左后轮速度为零,其他三个轮轮速正常,右后轮加速度为零,其他三个轮加速度正常。 两边轮速传感器对调换上,故障码C0045-5A左后轮速度传感器合理性误差,右后轮速度为零,其他三个轮轮速正常,左后轮加速度为零,其他三个轮加速度正常。 左右轮速传感器互换后,故障也互换了,我已经换了2个新的和一个拆车的后轮速传感器了。 这辆车左右各一个轮速传感器,其中原车那个好的换到哪个轮都是好的,而另一个换了2个新的和一个拆车的仍然不好用。 那两个新轮速传感器的一个淘宝买的40元,一个本地配件商店买的75元,都是副厂,拆车的那个是原厂拆车的60元。我看了好几家淘宝卖林荫大道后轮轮速传感器的评价,包括配件商店都没有听说这个副厂不好用的。 两个后轮轮速传感器在轴头上的安装孔,我用化油器清洗剂和松动剂都向里面喷了,也用细螺丝刀缠上布捅进去清洁了。 有人可能会让我查线路以及本车相关电脑模块,可是我原车那个好的后轮速传感器换到哪个后轮都好用,就说明车的线路、后轮轴头内部的ABS齿环是好的。对么。 在此向大师们求教,谢谢。根据你描述的故障情况不能排除线路和后轮轴头内部的ABS传感器感应齿圈本身的问题,你倒换传感器以后故障转移到另一个轮了,这种情况还是ABS传感器的问题,更换三个传感器应该都有问题,不是原厂配件,建议你从4S店订货更换
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别克林荫大道2010款3.0旗舰,17万公里。报ABS故障,仪表提示请检修ABS,ESP关闭。 用检测电脑调故障码C0050-5A右后轮速度传感器合理性误差,用检测电脑清掉后,故障码清除,但仪表还是提示请检修ABS,ESP关闭。每次启动车仪表都会警报音并提示请检修ABS,ESP关闭。断掉电瓶负极10分钟后,再装上电瓶负极仪表不提示了,用电脑清掉故障码,再启动车仪表不提示了,出去跑一圈,仪表又提示请检修ABS。 路试时用电脑查看四个轮传感器车速时,左后轮速度为零,其他三个轮轮速正常,右后轮加速度为零,其他三个轮加速度正常。 两边轮速传感器对调换上,故障码C0045-5A左后轮速度传感器合理性误差,右后轮速度为零,其他三个轮轮速正常,左后轮加速度为零,其他三个轮加速度正常。 左右轮速传感器互换后,故障也互换了,我已经换了2个新的和一个拆车的后轮速传感器了。 这辆车左右各一个轮速传感器,其中原车那个好的换到哪个轮都是好的,而另一个换了2个新的和一个拆车的仍然不好用。 那两个新轮速传感器的一个淘宝买的40元,一个本地配件商店买的75元,都是副厂,拆车的那个是原厂拆车的60元。我看了好几家淘宝卖林荫大道后轮轮速传感器的评价,包括配件商店都没有听说这个副厂不好用的。 两个后轮轮速传感器在轴头上的安装孔,我用化油器清洗剂和松动剂都向里面喷了,也用细螺丝刀缠上布捅进去清洁了。 有人可能会让我查线路以及本车相关电脑模块,可是我原车那个好的后轮速传感器换到哪个后轮都好用,就说明车的线路、后轮轴头内部的ABS齿环是好的。对么。 在此向大师们求教,谢谢。您好,根据您的描述,以及现在的故障现象,配件问题,多数出现的是用不久,但是多次刚装车就不行确实也不常见。订过了,你就等回来装一下看效果。调换传感器是个有效的检查方法,但是相对于测量来说,准确度是低的。
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别克林荫大道2010款3.0旗舰,17万公里。报ABS故障,仪表提示请检修ABS,ESP关闭。 用检测电脑调故障码C0050-5A右后轮速度传感器合理性误差,用检测电脑清掉后,故障码清除,但仪表还是提示请检修ABS,ESP关闭。每次启动车仪表都会警报音并提示请检修ABS,ESP关闭。断掉电瓶负极10分钟后,再装上电瓶负极仪表不提示了,用电脑清掉故障码,再启动车仪表不提示了,出去跑一圈,仪表又提示请检修ABS。 路试时用电脑查看四个轮传感器车速时,左后轮速度为零,其他三个轮轮速正常,右后轮加速度为零,其他三个轮加速度正常。 两边轮速传感器对调换上,故障码C0045-5A左后轮速度传感器合理性误差,右后轮速度为零,其他三个轮轮速正常,左后轮加速度为零,其他三个轮加速度正常。 左右轮速传感器互换后,故障也互换了,我已经换了2个新的和一个拆车的后轮速传感器了。 这辆车左右各一个轮速传感器,其中原车那个好的换到哪个轮都是好的,而另一个换了2个新的和一个拆车的仍然不好用。 那两个新轮速传感器的一个淘宝买的40元,一个本地配件商店买的75元,都是副厂,拆车的那个是原厂拆车的60元。我看了好几家淘宝卖林荫大道后轮轮速传感器的评价,包括配件商店都没有听说这个副厂不好用的。 两个后轮轮速传感器在轴头上的安装孔,我用化油器清洗剂和松动剂都向里面喷了,也用细螺丝刀缠上布捅进去清洁了。 有人可能会让我查线路以及本车相关电脑模块,可是我原车那个好的后轮速传感器换到哪个后轮都好用,就说明车的线路、后轮轴头内部的ABS齿环是好的。对么。 在此向大师们求教,谢谢。你新的换上去后故障是不是与原来坏的一样呢,可以把传感器线反过来接试试
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驻车制动检修,高速正常行驶中驻车制动灯亮加不上油或带速突然提高但速度不变。请问老师这是什么原因?驻车制动检修,高速正常行驶中驻车制动灯亮加不上油或带速突然提高但速度不变。换的刹车开关换过后还会报故障码建议检查刹车开关控制线速。
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驻车制动不能用 仪表故障灯闪造成驻车制动器不能使用主要是由于驻车控制模块内有故障和控制模块损坏和操作开关损坏和拉线发卡和驻车制动片磨损严重,根据系统故障建议先对模块进行校准,如果校准不行需要检查拉线是否发卡和刹车片是否磨损异常如果这些没有问题需要更换控制模块
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别克林荫大道提示tcs关闭您好根据您车的故障现象分析,嗯,先不要怀疑电脑板,先检查一下节气门到加速踏板(也就是油门踏板)到发动机电脑之间的控制线路是否正常!如果线路及插头异常会导致出现这种现象的,如果线路及插头异常,修复一下就可以解决!不能上来就更换发动机电脑,一个电脑板要几千块呢!先检查一下线路!嗯,去4s店,或者专业维修上汽通用车型的专业修理厂都可以的!一般不是专业维修上汽通用车型的修理师傅搞不定的!清楚故障码没有作用的,只有彻底解决这个故障,才可以彻底让故障灯不亮!
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林荫大道故障是油门踏板1-2出现问题,有时候是燃油混合过浓,我该换的都换了空气流量计,油门踏板,氧传感器,都无法解决问题,不间断的一会好,一会坏您好根据您车的故障现象分析,p2138加速踏板1-2相关含义,当部分踩下踏板时,发动机控制模块检测到加速踏板位置传感器 1 和 2 之间的电压差高于 0.293 伏。 当完全踩下踏板时,发动机控制模块检测到加速踏板位置传感器 1 和 2 之间的电压差高于1.621伏。 在离开怠速范围时,发动机控制模块检测到加速踏板位置传感器 1 的电压高于 1.17 伏,并且加速踏板位置传感器 1 和 2 之间的电压差高于 0.176 伏。 上述任何状况存在时间不足0.25秒钟。 检查一下线路,加速踏板的控制线路,发动机模块到加速踏板的,如果线路都正常,这种情况就是发动机模块坏了引起的!下面有个测试方法,一会发给你,你逐步测量检查一下!电路/系统测试 1. 点火开关置于 OFF 位置,断开加速踏板总成上的线束连接器。 2. 将点火开关置于 OFF 位置,测试相应的加速踏板位置传感器的低电平参考电压电路和良好搭铁之间的电阻是否为小于 5 欧。 如果大于 5 欧,测试加速踏板位置传感器的低电平参考电压电路是否对电压短路或开路/电阻过大。 如果电路/连接测试正常,则更换发动机控制模块。 重要注意事项:发动机控制模块内部和外部的 5 伏参考电压电路是连接在一起的。 可能设置其它部件的故障诊断码。 如果设置了其它故障诊断码,查阅电气示意图并诊断相应电路和部件。 3. 点火开关置于 ON 位置,测试相应的加速踏板位置传感器 5 伏参考电压电路和良好搭铁之间的电压是否为 4.8-5.2 伏。 如果低于 4.8 伏,则测试加速踏板位置传感器 5 伏参考电压电路是否对搭铁短路或开路/电阻过大。 如果电路/连接测试正常,则更换发动机控制模块。 如果高于 5.2 伏,测试加速踏板位置传感器 5 伏参考电压电路是否对电压短路。 如果电路/连接测试正常,则更换发动机控制模块。4. 用故障诊断仪,确认相应的加速踏板位置传感器电压参数低于 0.3 伏。 如果高于 0.3 伏,测试相应加速踏板位置传感器的信号电路是否对电压短路。 如果电路/连接测试正常,则更换发动机控制模块。 5. 在加速踏板位置传感器相应的信号电路和 5 伏参考电压电路之间连接一根 3 安易熔线。 确认加速踏板位置传感器电压参数高于 4.8 伏。 如果低于 4.8 伏,则测试加速踏板位置传感器相应的信号电路是否对搭铁短路或开路/电阻过大。 如果电路/连接测试正常,则更换发动机控制模块。 如果两个加速踏板位置传感器的电压参数显示高于 4.8 伏,则测试两个加速踏板位置传感器信号电路是否互相短路。 如果电路/连接测试正常,则更换发动机控制模块。 6. 如果所有电路/连接测试都正常,测试或更换加速踏板总成。线路进水了腐蚀了也不行的,线路图中的X102与X104插头也检查一下是否接触不良有锈蚀腐蚀的处理一下,还有把车子里面的车身线束与仪表台线束与车身模块有关相关联的线路与插头都检查一下,看有没有腐蚀锈蚀的,处理干净!车子进水以后最容易导致线路与插头或者模块出现问题的,逐步检修一下!其他没有什么了!
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氧传感'器换了两个还是报警是哪里原因你好,我现在因为没有在现场检查,只能根据你提供的故障描述,和曾经已经做过哪些维修检测,调取出来的故障码,以及现在车辆的静态和动态特征,做一些推断和建议。 1,你发过来的是发动机故障灯,这个灯亮起,是发动机控制模块检测到有传感器信号不符合当时的正常参数值,或者是几个传感器反馈的数据,不符合逻辑,发动机电脑里面的故障储存器,会根据预先设置好的故障分析判断逻辑,把故障分类,编码。维修技师可以用仪器读取故障码,就知道是什么范围内的参数不对,大大提高查找故障点的效率,也能在很大程度上,减少不必要的误换误修,降低车辆维修成本。 这当然也需要有经验有责任心,有职业道德的维修技师,为你服务才能达到理想的效果, 没有认真分析数据,就急于下结论,是对您不负责任。 2,有可能是其中一个传感器需要更换,有可能只是需要做一个深度保养,也有可能是尾气净化处理的三元催化器老化需要更换,也有可能是进排气系统某个位置漏气,或者哪个油道或者气道堵塞,也有可能是某个执行器执工作不可靠,等等~都有可能亮起这个故障灯,所以 建议你 找一个有丰富经验,有责任心,有职业道德的专业技师,为你再次现场分析数据,做出更准确的判断
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你好师傅,我这有个林荫大道亏电后,仪表请检修驻车制动,我故障码,仪表黄色手刹灯亮你好,亏电后出现的问题,扫描全车故障码没有故障码的情况下,再次断电一会再搭上基本就可以了
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