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技师彭德刚你好,我是汽车大师专家技师-彭德刚,很高兴为你解答。
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技师彭德刚这个你要看下是不是显示不准
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技师彭德刚换节温器可能能解决
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张穷扒表是准的 表底的时候 暖风就是温乎的 不热
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张穷扒只能保持车里没哈气
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技师彭德刚那只有找换一个节温器,有可能节温器常通
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张穷扒我也怀疑是常通 不小循环 一直大循环
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技师彭德刚对
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技师彭德刚水温低一般就它问题
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张穷扒正常情况下水温多少才会大循环
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技师彭德刚89度
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张穷扒也就是说正常的节温器不管室外温度多少 最低也能保持80度以上才是正常的是吗
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技师彭德刚对
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张穷扒也不会受到大水箱风冷的影响是吗
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技师彭德刚会
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技师彭德刚但他发动机节温器打开在89度
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技师彭德刚你这个40又太低了
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张穷扒小循环的时候 水也是经过大水箱吗
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技师彭德刚不经过
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水温传感器仪表和解码器数据差不多,上下水管温度只要循环了也正常水温传感器仪表和解码器数据差不多,上下水管温度只要循环了也正常【车型:标致207 2010款 两厢 1.4L 手动品乐版】此车故障现象是加不起油门,风扇长转,电脑检查报节气门故障,后检查为发动机电脑板损坏,更换发动机电脑板后故障排除。
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标致207动力时好时坏是什么原因?控制油门的进气系统的节气门积碳需要好好清洗一下,三元催化器容易堵塞,因为在发动机的燃烧过程中,会出现燃烧不良,轻微烧机油等各种细微问题,日积月累三元的堵塞就会一点一点加重,这是个漫长的过程。平常很难发觉,就像是人得癌症一样,发现就是晚期了。三元催化器堵塞后,最重要的一点降低排放污染肯定受很大影响,对于汽车本身就是排气不畅。排气不畅发动机的动力、油耗都会受到影响。所以清洗三元催化器是很有必要,也会有实质改变的。清洗三元催化器要求很高,因为三元催化器外层涂了一层含有贵金属的净化剂。导致三元催化器失效的原因主要取决于发动机的排放状况,混合气过浓燃烧不充分,固态物增多加剧附着,混合气过稀排气温度升高也有可能导致三元催化器温度过高而损坏,机油里的锌锰添加剂也会影响三元催化器,火花塞性能下降导致失火未经燃烧的汽油进入排气系统也会影响三元催化器,一些加油站不合格燃油可能含有违法添加剂也会损害三元催化器,一些不合格添加剂里含有禁用的元素也会损害三元催化器。所以说三元催化器很有必要清洗,一般6万公里清洗一次。
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2013年1月出厂6月购买的标致207,行驶5万左右,水温在90度(96度时风扇转降到90度高),在温度表A区域。请问90度以上每个格多少度,是10度吗,?全表180度吗?你这个水温,是正常的,你可以放心,
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标志207水温表到顶!实际水温不高水温进气温度异常,考虑更换发动机电脑。
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2011款标志207发动机系统报电子节气门信号磁道1和2对正极短路,还有进气温度信号断路或对正极短路,水温也是进气温度,水温,节气门等多个故障代码,排除线路磨破短路后,考虑更换发动机电脑。
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下午问的奔腾X80,检查发现水温传感器数据是负40度,打马达电脑转数数据为0,水温传感器坏了会不会影响发车水温传感器-40说明线路断路,影响喷油喷油就可能过多造成启动不了,启动转速信号是0说明没有检测到发动机旋转工作,检测不到启动信号可能是传感器损坏和线路异常和电脑版内部有问题不能对转速信号进行分析
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师傅标致207的车子,两箱11款,最近发现前面发动机风扇都不转了,仪表盘水温到100度才转但是转顶多10秒钟就停过好一会又转,但以前一直都转的,水温没降转转停停,而且起转温度到将近100度这正常吗,详解用电脑读取水温数据,先更换水温传感器,然后在小仪表
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标致207!水温都在96,风扇转低速,电脑是高速,电脑是低速,他才转高速,根据您的问题描述以及进行分析,电脑显示的发动机水温传感器数据流正常温度在102度以下为低速转动为正常,而在仪表显示的为90度为正常温度,由于长时间没有回复问诊,说所以不能给予最后的问题结论。
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标志207行使中水温表和转速表归零故障灯亮,过10几秒又正常。是什么坏了根据描述,转速信号和水温信号都是传感器传给发动机控制单元,然后发动机控制单元计算之后再通过CAN线路传给BSI智能控制器,BSI再通过CAN线路发给组合仪表进行显示的,既然组合仪表和BSI没有问题,那多数可能还是在发动机控制单元上。
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标致207水温高,最高100度,开冷空调正常根据描述发动机控制单元内水温数据一直在正常范围内,该车不应该存在水温高的故障。不能单通过水温表估计数据判定水温高。下面图片数据为该车冷却系统各个数据。请参考。
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小汽车水温表的温度多少为正常
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