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技师陈启前你好，我是汽车大师金牌技师～陈启前。很高兴为您解答 -
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技师陈启前这个情况，把节气门，喷油嘴清洗了，同时检查火花塞，还有点火线圈，检查进气管。燃烧室积碳多不多 -
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匿名网友这要到4s店还是普通二级维修点行不行 -
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技师陈启前修理厂也可以的。没问题
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14款自动1.6 加油机舱右侧有口哨声，嗖儿嗖儿的，自动换挡就消失在加油还有声感觉比前几天声音还大了，挂N档踩油门也有点声儿去年秋天换过废气阀，早上冷启动怠速高正常热会车就走，停车大约一两个小时再启动怠速不稳抖几下要熄火的感觉，然后怠速就高嗷嗷声，过个一两分钟就降下来了啥问题啊您好，根据您车的问题，哨声的话建议您先检查我说的那个小东西，根据判断就是废气阀响的问题。怠速的话可能就是积碳的问题，建议您先清理积碳，后期测量下汽油压力
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大众polo 16款 1.4L手动风尚版 目前行驶两万九千多公里。 第一个问题：熄火状态下，松离合会有很小的哒一声，而踩下的时候没有，请问是什么原因？ 第二个问题：原地一档和倒档怠速起步，会有很清脆的金属碰撞声，像是车子底盘后方传来，有点像拖挡的声音,请问是什么原因？第一个问题检查离合器踏板上面的回味弹簧的工作是否有异常？ 第二个问题把离合器踏板踩到底，把档位挂到位，挂到底试试 第三，起步感觉底盘后部有异响，重点检查排气管是否跟车身某个部件有碰到的现象
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我的车是08年大众POLO劲情MT,最近车子在行驶的时候突然变得加速没劲，加速踏板震动变大，怠速时指针不稳，车子一沓一沓的抖动，排气管也是碰碰的声音，有时候把车子熄火几分钟可以恢复正常，有时候行驶途中自己恢复。在我手上跑了三万公里，之前换过一次火花塞高压包。高压包在正常情况的时候一个一个的试过，没有问题。想去汽修店查，但由于故障偶然性每次都没赶到点上，现在还不知道是什么问题应该是油泵问题
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大师，我的是07款的两厢波罗，排量1.6手自一体的，行驶里程快十万公里了，现在情况是这样的汽车开空调，怠速时发动机一喘一喘的，而且没有冷气，转速表在怠速区间忽上忽下的，加速到1500转左右有正常冷气，发动机没有喘气。第二正常冷车打发，发动机抖动和响声好大，过2分钟左右，怠速降了下来到正常800转左右，但抖动和响声还很明显，以为再等一下，热机会好，等十分钟左右，不见好转，免强行车，入档后，声音好点，起步不平稳，感觉一拉一拉的，轻踩油门感觉车速很肉，无力，加一点油，声音就像开跑车一样。总体是这情况要开出十八公里才有改善。现在修车师傅说空调要换压缩机和膨胀阀，起步这边没问题，这车就这样。好了，麻烦大师帮分析一下，谢谢了。空调怠速不冷解决方案 1.检查冷凝器是否太脏导致散热不好 2.检查空调泵压力是否正常 3.检查风扇散热是否正常 4.检查蒸发箱里的温控传感器 解决怠速抖动 1.检查节气门是否太脏
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大众polo汽车2014年菠萝两厢自动挡epc亮黄灯，偶尔出现切断供油，加速无力情况，有时侯熄火重启就好了，但多数原地等一下再启动才好！尤其是下班回家怠速，低速情况较多，大约快到家时epc黄灯就会亮起，一般很准时，加油无力一般是早上上班途中！节气门，汽油泵，火花塞，点火线圈等都换的新的！请师傅给分析一下原因及解决办法！万分感谢！根据你的描述检查氧传感器，
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1.4手动挡大众POLO，2013年的车，目前行驶里程7.4万公里，在7.35万公里的时候做保养时更换了4个火花塞和1个点火线圈（说是这个点火线圈所在的缸缺火还是怎么的）。就在最近两天蓄电池灯在行驶中突然亮了。用万用表测量了怠速时发电机的电压只有不到12V,蓄电池的电压一样，熄火后蓄电池的电压能高一点到12.2V左右。网上查了说正常的发电机输出电压应该在13-14左右，我这车的情况是维修还是更换发电机？车辆发电机长时间低压状态有什么影响？发电机突然低压与更换的点火线圈有没有关系？谢谢你好，这个情况，先试试加油发动机转速3000左右稳一下，看电瓶故障灯会不会熄灭，如果不熄灭那就直接换发电机
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大众四眼POLO，1.4手动，零三款的车子。车辆行驶过程中，比如，车子在。80码2500转的时候，开着开着，突然之间，转速表转速，从2500转掉到，1000转，然后再用马上掉到零，突然之间会转速丢失变成零，在紧接着一秒钟之后，机油灯亮，踩了油门，发动机转速还是不上去，可能熄火了，然后，重新打火，发动机又能启动。之前这种情况一天发生一次或两次，然后，今天晚上的时候跑了一趟高速，大约一百公里，期间，有一段时间，出现了，15次左右的这种情况，而且当中有，有接连的几次四五次左右，他是打着了之后，马上起步，又熄火！后来就是这么反反复复反反复复之后，好不容易把她启动了，然后跑到一百码，稳住车速油门，后面的半小时车子也没熄火，也没怎么样，就勉勉强强的话开回来去。这种情况先使用诊断电脑进行检测一下，有没有故障代码显示，再就是油箱内的燃油泵，燃油滤芯，节气门，进气道这几个部件有关系进行重点检查
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2016年购买目前6万多公里，两个月前做完保养（蓝壳Helix HX7 5W-40 SN级 4L、曼牌机滤、空滤、不拆加油状态下洗节气门），几天后出现怠速踩刹车转向时抖动；送修换了火花塞、清洗喷油嘴，几天后车辆出现明显抖动，D档刹车怠速不稳、熄火；送修后检测2缸失火，换点火线圈后正常，几天后故障又出现，抖动加剧；送修后检测3、4缸失火，更换点火线圈后正常，两天后故障复发；送修检测3缸失火，行驶后油压降低至260（停放时400左右），更换汽油泵总成和汽油滤，刚换完行驶正常、加速有力，跑5公里左右开关空调等测试后，车辆再出现剧烈抖动，加油顿挫、无力，回修理厂测试1、2失火，为找出原因，拆洗节气门后再试车，故障消失，但感觉油门行程变长，起步加油提速还可以，2000转以上加油提速不明显；目前已行驶3天，发现D档刹车仍怠速不稳、抖动，但没有像之前熄火，此时加油起步顿挫一下才能加起油来，后续加油仍无力，开空调后怠速上升（不到750），但一关空调怠速很快掉到正常（620左右），停车后观察发动机一阵一阵剧烈抖动，用手锤了两下（不知道是不是有用），过一会稳定下来了，怠速也不抖了，出上述现象外，还发现油表指针不动，加了一次油也没反应。 请问上述情况还要做哪些方面的检查，多谢。清洗节气门，检查一下点火线圈是不是不点火
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02年4眼波罗手动1.4机器。来时开着一切正常，换完火花塞后出去试车，加速无力，踩油门转速不能上升。停车怠速踩油门也是转速不升，连续踩好几次才偶尔才会上升，但是也不顺畅。回来之后把旧的换回去还是那样。怠速很平稳，声音正常就是踩油门转速不升，检查节气门插头线束没有问题，怠速踩油门可以看到节气门翻板正常开启，但是转速不升还会有突突声。后来把前氧拆掉踩油门转速还是不升。拆卸电瓶检查发动机线束无问题，拆卸汽油泵清洗了，着车还是不行，然后新的问题出现了，打着了3秒左右就会灭车就像防盗了一样，但是比正常发动机防盗运转的时间要稍微长一点。电脑检查也没用故障根据你描述的故障问题需要检查燃油压力是否正常，点火线圈是否有问题，进气岐管是否漏气，把节气门和进气岐管清洗一下，检查三元催化是否堵塞，气门密封有没有问题
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师傅，您好，大众Polo1.4自吸手动挡，（16年8月份购买，三万五千公里）提速到60左右，驾驶位仪表盘附近会发出一种咔拉咔拉异响，（像那种摩托车链条卡了沙子那种声音）速度上去踩离合挂空挡滑行都会有，速度下来60以后基本就没有了，速度越快异响越严重，原地怠速加油没有，（可以确定不是发动机异响）平整路面会有，过减速带坑洼路面无异响，也不跑偏，原地打死方向盘无异响，高速打方向也没有异响，去修理厂换过一套前轮轴承但是没有解决问题，（师傅说半轴也有问题，报价太高，没有更换，去4S店说听不到异响，没有问题）检查了半轴有漏油现象，前后摇晃车轮，半轴内球笼与变速箱结合位置有咯噔咯噔响声，（响声非常清楚，这种是不是正常现象）异响的确存在，可惜4S店师傅耳朵聋，眼睛也瞎，他们听不到异响，半轴变速箱油底壳都是油他看不到，请专业师傅帮忙分析，谢谢，这个是半轴异响还是变速箱异响确认半轴的话，最好是拆了。看内球笼位置的弹珠有没有磨损的，没有磨损，就要检查变速箱差速器轴承是不是磨损了或者间隙大了
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自动挡都10速了，为什么手动档还是5速？前进挡越多越好吗？
随着城市日益拥堵，手动变速箱的弊病也更加明显。频繁换挡不说，还得长时间半联动跟着车流涌动，别提有多疲劳。并且对于大多数新手而言，要想很快适应也不是一件容易的事情。采用自动变速箱的车型日益增多，种类也更
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一档二档三档速度范围，一档二档三档速度范围区别
汽车作为现代交通工具之一，在我们的日常生活中扮演了重要的角色。在行驶过程中，加速和减速是不可或缺的环节。加速时，我们常听到“一档、二档、三档”的说法，它们分别是什么意思呢？下面将为大家一一解答。 一
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从P档到R档有响声
从P档到倒档是有轻微的响声，如果停在稍微有点坡度的路面（只要P档停车时变速箱受力），从P档换到倒档时声音就稍大一点，是变速箱内部P档齿轮突然受力松开的声音，是齿轮和齿轮撞击的声音，这个是没有问题的。
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你好，汽车发动机怠速有间歇性的抖动的感觉，建议做以下这几方面的检查： 第一，这个比较多见的是车辆火花塞老化或者是点火线圈损坏造成的这种情况，这个可以去修理厂拆卸火花塞，检查一下火花塞的间隙量大小，如果
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就这10条行车法则 记下了全年0扣分
1、注意指示牌：注意高速公路跨路指示牌的背面可能有测速照相装置。2、规避现场被罚：对于警车、警服、岗亭等要具有条件反射般的敏感，及时减速，绝不违规。3、反向电子眼陷阱：明明看到横杆上的电子眼是 拍车头
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