别克凯越凯越风扇不转开空调也不转。解码器动作测试_别克_凯越

最佳答案

水壶出水说明这个水箱密封盖不行，需要更换水箱密封盖。因为风扇转的时候，水温都已经接近100度，那个时候本身温度压力就很高。这个也是为什么通用车一定要使用原厂专用防冻液的原因就在这，你水的话都不行，劣质的防冻液装进去都开锅。通用的车型水温都比较高。他这个风扇你不用那么着急，它温度有时候还没到的时候它是不转的，你一定要看好温度，电脑里面反馈过来，那个它有些时候会有点延迟，不是说那么实时的数据，那个是已经转换几手的数据最终又经过电脑诊断仪进行处理才在电脑里面显示出来。103°的时候看是不是低速。

别克凯越凯越风扇不转开空调也不转。解码器动作测试正常

李培雄

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专家技师

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响应时间:1分钟

2019-08-26 18:20:44

技师李培雄

你好，我是汽车大师金牌技师-于永洋，很高兴为你解答。
技师李培雄

你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
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技师李培雄

你这样你连上电脑观察水温传感器的数据流看看水温在97 96 98度的时候，我们的风扇转不转。这个温度值的话，开启我们的风扇低速。
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你好在不在
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不转
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100都不转
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开空调也不转
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压缩机可以正常工作
技师李培雄

也就是说做动作测试是低速和高速全部都是运转吧？
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没有故障码
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在不在
技师李培雄

这个低速风扇的话是两个运转。
技师李培雄

低速风扇的话是通过低速风扇继电器，到达我们的冷却风扇主风扇，然后再经过我们的冷却风扇继电器再到达我们的冷却风扇辅助风扇就是那个小风扇，最后形成搭铁回路。
技师李培雄

你先找到我们前舱继电器盒里面保险丝盒找到冷却风扇，低速继电器。直接短接30和87，你看运转几个。你如果做动作测试的话，你当前是不对呀，风扇是两个。他们是高速一起两个，低速也是两个。
技师李培雄

你现在一个一个的的话肯定不对啊，
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技师李培雄

我在想是不是检查有漏的地方，我们发动机舱保险丝盒盖里面有一个f29保险丝，30安的一个冷却风扇，低速机电器的一个保险丝，你看一下是不是在保险丝烧了？这个烧了以后的话就是没有低速，只有高速高速的话就是转一个风扇。
技师李培雄

然后你再做动作测试，你看看到底是几个运转，然后你做动作测试继电器工作的时候，你看看这个继电器有没有工作。
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技师李培雄

我跟你说那个那个是里面电路板的那个编号，你在实际上面的话看不到忘记了。
技师李培雄

那个保险丝盒里面那个k 3, 就是低速风扇继电器。K 6, 就是风扇高速继电器。K 7, 就是冷却风扇继电器。低速的时候靠一个继电器工作形成串联，高速的时候两个继电器工作形成并联。
技师李培雄

低速风扇的保险丝是fs3。高速风扇里面是fs4。
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技师李培雄

两个同时转是对的，但是你说一个转我就很郁闷了，你要一个转的话呢说明有一个保险出问题了，然后你这样启动车辆将冷却液温度传感器插头拔掉看风扇有没有自己转的那种迹象。
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技师李培雄

现在的话就是输出方面没问题，不用考虑输出，现在就查输入方面的问题。拔掉不转，你再等一会儿，你看转不转。拔掉的时候看看有没有报水温传感器电压高或者是开路的故障码。
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技师李培雄

拔掉以后看一下诊断仪里面的水温数据流看是多少度，看是不是在零下40度或者是零下39度。
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技师李培雄

等个两分钟左右看看转不转
技师李培雄

如果还不运转那么恭喜你发动机电脑坏了
技师李培雄

重新断电，一会再验证一下还不行，到时候就换电脑。还有确认一下你发电机发电量是不是过高，有没有这种现象？
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技师李培雄

好发电量方面没问题。现在里面还是没故障码是吧？插头拔了电子风扇也依然不转，对吧？那就是电脑坏了你线都没接，他都不报故障，所以他根本就不知道你的传感器有没有工作，当前的信号电压是多少，他电脑就不知道，电脑已经损坏了。
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技师李培雄

现在会运转是吧？看一下报不报故障。
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技师李培雄

发电量高的话，电脑超过了它的工作电压的话，它的控制方面就会出现市场就会保护就会加不上油，但是你现在，你这个只有一直连上诊断仪观察电脑里面的一个电压看是多少伏。如果超过了。15伏甚至15.5以上，甚至达到了16伏，这个时候电脑的控制就会错误同时他也会对这个电脑形成干扰。而当前风扇不转的话。你把插头再插上。然后点火开关关闭，再打开重新清除故障码或然后执行蓄电池的断电。然后再启动车辆。看看风扇到底转不转要报准确一点。看好水温温度，电脑里面显示了多少？如果已经超过102度。有条件的话可以使用一个红外线测温仪测试一下实际的水温温度，看看有没有那么高。如果实际的也的确已经高于102度，而且风扇也的确不转，就先更换水温传感器。水温传感器的电阻值将会影响到我们电子风扇的开启时间早晚。如果更换了一个正常原厂的水温传感器装上去以后故障依旧，那就更换发动机电脑，但是电脑会损坏，但是它的概率比传感器之类的低很多。
技师李培雄

插上去以后车辆熄火点火开关打开，清除故障码。然后执行电池的断电等待30秒钟再接上去。然后再发动车辆中间确认水箱里面不要缺水，风扇线路连接完好。然后再次验证，好了就好了，不好的话根据验证的结果。按照我上面说的去更换就可以了。
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技师李培雄

好的，不客气一会儿的话结果可以反馈过来然后再进行分析一下。
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技师李培雄

开空调的话，你看一下我们的空调压力传感器就是说系统里面冷媒还有没有？开启空调ac的时候，我们电脑数据流里面有没有收到这个空调的请求信号。现在的问题就是出在输入方面的问题输出动作测试正常输出方面没问题，就是一些信号输入方面的问题。
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技师李培雄

水壶出水说明这个水箱密封盖不行，需要更换水箱密封盖。因为风扇转的时候，水温都已经接近100度，那个时候本身温度压力就很高。这个也是为什么通用车一定要使用原厂专用防冻液的原因就在这，你水的话都不行，劣质的防冻液装进去都开锅。通用的车型水温都比较高。他这个风扇你不用那么着急，它温度有时候还没到的时候它是不转的，你一定要看好温度，电脑里面反馈过来，那个它有些时候会有点延迟，不是说那么实时的数据，那个是已经转换几手的数据最终又经过电脑诊断仪进行处理才在电脑里面显示出来。103°的时候看是不是低速。
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技师李培雄

你看一下是不是冷媒少不少，空调冷煤少的话压力低的，压力低的话，他风扇就不转。测量一下我们空调压力传感器的信号电压是多少？是否在0.2伏以上4.8伏以内。你再看一下是不是到108度的时候是不是运转高速。如果是的话，那么他这一款车就没事。1.5的这个就是属于科鲁兹上面1.5的那个发动机。早期凯越1.6的那个是97度开启风扇，这个新型的机器它的这个温度点的话有点高。你可以更换一个传感器，换上去之后，如果还一样的话，那就没事就不用管它了。因为之前别克通用车型的话，都是108度开始转低速现在的话，发动机的水温在慢慢的向下降。如果冷门也不少，连上压力表看一下压力如果压力没问题的话。多等一会，看看转不转，因为他很多时候不是说你这边一看立马就转了，他需要有一段时间。他需要发动机带动空调工作以后需要降温的时候，它内部的压力就会慢慢变高，当里面的压力变高的时候空调压力传感器感知到当前压力很高了，需要散热的时候电脑才会进行控制，他的设计原理不一样。所以那个你等一等看看他最终应该都会转，不然的话你一会说转，一会说不转，你说的跟我判断的，你说错了，我判断的方向就会错。
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技师李培雄

建议买原厂的，直接是原装配套的。你买其他的，它里面电阻值有的会有差别，会导致风扇提前转或者转的晚最终受到影响的还是发动机的磨损。这个车具体多少度运转这个的话暂时我也记不清了因为他的车的话，温度值开启的时间都不一样，电脑的设计也都不一样，这个到时候的话可以查一下这个原厂的维修手册，我到时候的话给看看。
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技师李培雄

是的，跟防冻液跟水都有关系，更换通用原厂的防冻液沸点可以达到125~135度。因为通用车的水温开启时间大多数都是集中在108度。你更换原厂的沸点原厂的防冻液，它的沸点就没事，它就不会沸腾。