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技师张满辉你好，我是汽车大师金牌技师-林泽坤，很高兴为你解答。 -
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技师张满辉读一下空调系统的数据，压缩机工作电流数据以及关闭代码之类的 -
深**黎就是新鲜空气马达可影响空调制冷
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技师张满辉这个不影响的。 -
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技师张满辉现在这种故障表现压缩机本身的可能性是非常大的。也可以在不制冷的时候直接把压缩机插头量一下这个插头上面有没有电源，如果有的话那就是压缩机本身有问题了。
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12年途观去年出现空调有时制冷有时不制冷，更换了压缩机，今年又出现了相同情况！根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：你好，根据你的描述，这个首先要把损坏的风扇换掉，然后看制冷效果怎么样。 以上故障诊断是根据我多年汽车维修经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。
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你好，大众途观买了快6年了，现在出现开空调要五六分才制冷。有时候没有问题。是什么情况更换压缩机，可变排量压缩机内部磨损了
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您好！我的车是2011年产的上海大众途观，行驶了14万公里，现在空调有时制冷有时不制冷，到维修店检查说是压缩机坏了，压缩比不够，需要更换压缩机，请问有必要吗？根据描述，这种情况一般都是压缩机后面的电磁阀问题，更换电磁阀即可。
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2012年大众途观，空调制冷效果有问题。刚启动制冷时要等10分钟甚至更长时间才有冷气，行驶途中时间长了，冷气又没有了，反复开关空调，一段时间后又开始有冷气。请问这是怎么回事你好，需要在开空调不制冷的情况下检查压缩机上的插头有无电到，有电到就是压缩机问题，没电到，还要读蒸发温度数据，管道压力数据，如果间歇性数据不正常是传感器问题， 一般这种情况是压缩机问题，此压缩机是变排量压缩机，后面有个阀，容易坏
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你好，我的车是14款大众途观，现在空调不制冷，到4S店工作人员说是压缩机坏了，需要更换压缩机，可是又太贵了，真心的不知道是不是压缩机真的坏了，想请教一下，谢谢你好，根据您提出的问题，如果是压缩机损坏的话，确实会造成空调不制冷，既然已经到4s店去检查过了 维修人员已经判定是压缩机的问题的话，那基本是错不了 4s店维修人员的水平我觉得还是没问题的。如果您不放心的话，就到修理厂让维修人员帮您再重新检查一下 在检查时需要开启空调，让维修人员去帮您测量一下压缩机的插头上有没有电源？如果是压缩机的插头上是通电的，有电源的话，那这种情况可以100%确定，就是压缩机损坏所引起的
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你好，我的车是2010款大众途观自动挡。空调出问题三个月了。目前是制热情况下，左边出冷风，右边出热风。之前咨询过朋友，然后把仪表台下面拍几下，偶尔症状会消除，但过不了多久又不行了。老这样拍打也不是办法，有时解决不了问题。怎样才能彻底消除这个故障呢你好，这种情况是左边的冷暖风转换电机卡滞造成的，彻底解决需要更换转换电机
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2013款1.8TSI新途观，跑高速时，大概一个半小时以后，空调突然不出风，就听见风机声音很大，就是不出风，换各种模式也没用，停车休息站开引擎盖，发觉空调冷媒低压管结霜。空调关掉十分钟左右又可以用，开个把小时后又不行了，如此循环。 请问有人碰到这样的情况吗？如何解决的！这是冰堵现象，主要原因有两个，蒸发箱温度传感器损坏或者是膨胀阀堵塞，建议你去修理厂具体检查这两方面原因并及时维修
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13款途观，2014年5月提车，至今行驶里程70600公里。2019年4月12号左右才更换了冷却液和添加了机油。现在出现问题， 1.停车时需要较长时间，发动机温度才能降下来，一般需要2小时左右。 2.发动机温度提升比以前快，大概行驶一分钟左右可以提到90度，以前提温较慢。还有就是升降档时会比以前顺畅，不知道温度升得快和降得慢有没影响？ 3.现在机油需每千公里添加0.3-0.5L不等，更换前的冷却液有点浑浊…之前冷却液是2017年更换的 附上途观保养周期及相关项目您好，根据与您沟通了解，防冻液升温快，有可能是空气没有排静。机油丢的快，检查一下废气阀
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您好，专家，我的车是16款大众途观两驱豪华版，16年4月生产，6月份购置的，目前里程17800公里，车的故障是17年2月份的时候，里程大概在11000公里左右，空调开关关闭，所有出风口闭锁，如图一，车内的温度依然很高，热气扑面，前排和后排均能感受到，非常不舒服，仔细查看热气是从中控台顶面两侧的排气孔冒出来了，如图二图三，这种状况驾驶短时间内不会体现，但长时间驾驶就会出现，尤其是跑高速的时候，夏季有时也会出现，次数不多，冬季出现的次数就比较频繁了，非常影响驾乘感受，18年春节刚刚还出现了这种情况，去4S店检查了两次，技师都说没问题，非常困扰，烦请专家支招，谢谢！这种情况是正常的，高速行驶的时候风会从进风口吹进驾驶内，会感觉到热度，不想有这种情况可以把冷暖风翻板的位置放在最冷的位置上就不会有热气进来了
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您好，我的车是13年途观 1.8T 11万公里 发动机故障灯亮 故障代码P2187 P0441 可以消除故障码，但是消除后不定期又报同样故障，更换油气分离器及碳罐电磁阀后故障依旧（可以消除故障，但是不定时无特定环境下突然点亮）。怀疑有其他地方漏气，观察上端盖电磁阀处有油渍鉴于1年前才因漏油更换随即涂抹密封胶再次固定。消除故障码后行驶50多公里后又再次报故障。抱着试试的态度更换碳罐（原厂装车件），更换后消故障行驶了100公里左右，再次点亮故障灯（但是故障代码只报P0441 蒸发排气系统故障）。清楚故障码后继续行驶，发现仪表台上发动机故障灯不亮但是解码仪上还是有P0441的故障代码，再次清除。清除后马上读取故障，解码仪显示无故障代码，但是继续行驶几公里后读取故障码还是显示P0441,这时仪表上故障灯不亮。继续怀疑碳罐管路有堵塞，拔掉电磁阀端至碳罐的接头吹气，未发现堵塞，电磁阀体进气没产生真空力，此时怀疑是否是氧传感器误报（通道36数据流显示后氧传感器的电压波动较小基本上在0.42-0.46之间而且变化频率很低，通道33前氧传感器变化较大数值1.4-2.1之间变化）与朋友的同款发动机的迈腾做数据对比发现迈腾也是这样所以目前排除氧传感器故障。考虑是否是油箱出问题，再次清除故障，打开油箱盖，试车5公里左右未现故障代码，再次盖上油箱盖试车5公里左右未出现故障代码，因时间原因未继续试车，现请教大神下一步排查思路和处置办法。 PS:个人感觉早上第一次冷车启动时感觉启动时间略长于热车状态您好。检查一下油箱通气系统。看看是不是有堵的地方。
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