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技师陈凯楠你好，我是汽车大师金牌技师-王刚，很高兴为你解答。 -
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技师陈凯楠故障码是什么？ -
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匿名网友你好 -
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技师陈凯楠你好，故障码清之前是什么码？ -
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匿名网友abs故障码 -
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技师陈凯楠您是车主吧？ -
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匿名网友我是在小修理厂清的，他们说他们的故障码不准 -
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匿名网友是的 -
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技师陈凯楠不准我也参考一下，没有任何信息，我没有诊断方向吧 -
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匿名网友115D 吧 -
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匿名网友现在故障码都清了灯还是亮的，就是没车速和路码表都没了 -
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技师陈凯楠轮速或者ABS泵有问题 -
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技师陈凯楠具体还得要准确的故障码，您提供的码查不到 -
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匿名网友不清也前都是正常的，清了就没了 -
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匿名网友要咋解决 -
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技师陈凯楠故障码清除解决不了硬件问题，模块检测到故障还存在故障灯就会重新点亮 -
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技师陈凯楠检查轮速传感器、线束、ABS模块，这三点 -
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匿名网友好的 -
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技师陈凯楠建议您到正规维修店检查排故 -
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匿名网友4s店太贵啊 -
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技师陈凯楠有BBA专修店，4S肯定太贵了 -
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技师陈凯楠找一个大规模的奔驰宝马奥迪专修店 -
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匿名网友额好的
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奔驰发动机故障灯有时亮有时又不亮，送4S店检测是进气凸轮轴调节有问题，汽车还是能正常使用，这个故障不修理的话有啥后遗症，修的话是不是要连排气凸轮轴一起换可以选择一起换，进气凸轮轴齿轮，排气凸轮轴齿轮，正时链条，正时链板，正时涨紧器。 也可以只坏的那一个齿轮。不是凸轮轴。
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请教大师，我的车是09款奔驰E350轿跑，最近故障灯亮了，我去修理厂读了故障码，显示混合气缸1缸2过浓，车实表才跑3万多公里，故障灯亮起后，车动力还有操控都没有任何改变，每次起车只是闻到一股燃烧，油的味道，车子不冒任何烟，亮灯后行驶有六七百公里了，期间消了两次码，都是混合气过浓，今天师傅说有可能是传感器有问题，但不需要更换，我该怎么办
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师傅您好！谢谢您来帮我！我车是09款进口奔驰e300，跑了16万公里。3.0v6发动机。检测发动机控制模块电脑出现：充气调节阀（缸组1）故障。消故障码之后跑几天又出现了。发动机故障灯是不亮的，也没别的故障码。请问该怎么修理？还有我的发动机罩下面有个位置油泥比较多，请问可能是哪里有问题？就是我笔尖指的位置对于272发动机这个是通病，维修的话需要更换进气道总成，费用比较高，但是不维修更换的话不影响发动机性能，然后说的油泥问题，应该是保养时机油撒出来时间长了形成的
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11款奔驰e260 双门轿跑 一天连续跑了七八十公里后 停车重新发动后挂前进 倒档都不会走 仪表显示档位已经挂进去了 无任何故障灯 然后重新发动几次在挂档就没事了 偶发状态 还有个问题是有时候打不着火 然后钥匙拔开重新打火可以 也是偶发总结，一，档位问题重点检查变速箱电脑版，可能性最大，容易出问题！二，点火问题，重点检查点火开关或者方向柱锁，开关容易脱焊！！
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奔驰E260，AMG，2011年款。 早上启动习惯性怠速运转半分钟左右，等声音变小再开空调起步走人。但最近出现了只要碰一下油门踏板则马上亮起“SEP停止工作”的警告灯，更换了油门踏板下面的传感器，故障依旧。前两天还亮起了故障灯，读出的故障码是电压低，量电池电压不到12伏，换了电池，故障依然没有解决。于是每天早上或停放时间有点长时，都要“热车”十来分钟充充电。才不会出现故障。 请问，是坏了哪里呢？首先应该指出的应该是Esp停止运作才对 应用专用电脑首先检查车辆的故障代码，然后根据故障代码电脑自己会进行引导从而给出是哪里出了故障。 一般这种现象转向柱模块出现的问题机率要大
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奔驰e350行驶中发动机转速自动升高，转速在3000多转上下，只能停车挂N档猛踩下油门转速就能下来，但是转速不稳！此故障反复发作！故障码显示: 系统稀组1 系统稀组2 之前清洗节气门的时候把进气支管拆下来后就出现了这个故障！进气支管上的那三个葫芦也换了，空气流量计也换了，节气门也匹配了！就是找不到毛病！修理厂说进气支管可能漏气，但是拆下来检查也没有发现问题！现在修理厂说买个进气支管总成装上试试，但是那个进气支管不便宜啊，我也不敢轻易就买！在这里请教各位大师给分析分析故障原因！谢谢各位高人帮帮忙！小弟万分感激！先把进气道确定好
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奔驰e350行驶中发动机转速自动升高，转速在3000多转上下，只能停车挂N档猛踩下油门转速就能下来，但是转速不稳！此故障反复发作！故障码显示: 系统稀组1 系统稀组2 之前清洗节气门的时候把进气支管拆下来后就出现了这个故障！进气支管上的那三个葫芦也换了，空气流量计也换了，节气门也匹配了！就是找不到毛病！修理厂说进气支管可能漏气，但是拆下来检查也没有发现问题！现在修理厂说买个进气支管总成装上试试，但是那个进气支管不便宜啊，我也不敢轻易就买！在这里请教各位大师给分析分析故障原因！谢谢各位高人帮帮忙！小弟万分感激！检查混合气漏气原因，尤其进气道的所有外围管路！
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04款奔驰e240 ABS报警灯亮 显示故障reduced braking effect。increased braking eff start engine。前些天定速100跑了300公里高速 这两天稍微激烈驾驶 今天晚上回家路上正常40左右开突然报警 到家检查发现刹车油壶 已经看不见油了油盖下面有油的痕迹像是从油盖下面流出来来的机舱底有漏的油 油盖很松 一拧就下来了 是不是因为油盖松激烈驾驶把油壶里的油都顶出来了 有这种可能性吗 能看到的管子没看到漏油的痕迹 还是刹车泵总成需要换 谢谢更换掉，把空气排好，一般就不会有多大问题的，这个您可以放心。
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车是奔驰E240进口05年的，到现在已经行驶了14万公里，现在最让我头疼的问题有两个，1.车子换挡有点慢，2.转速回的慢，车子开机来一点都不舒服，车子低速行驶是感觉动力不足不想个V6发动机的车，但上高速会好一点，我到修理厂去看理一下，然后洗了一下三元催化，火花塞换了，发动机和变速箱都查了两个都好的呢没毛病，他们说转速回慢是因为节气门，还有换挡慢是因为ABS棒，说要换ABS棒，麻烦你能给我帮帮忙.建议电脑读取下节气门实际开度数据是否正常，检查节气门线路电压是否符合要求，以及对变速箱油压，油量检查，必要时最好带上专用检测电脑路试检查读取数据流分析具体原因
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车型是2010年E200 CGI。车子早上冷车启动的时候有30秒左右抖动的非常厉害，然后热车转速到650转以后又正常了。行驶在路上的时候顿挫明显，减速踩刹车都能明显的感觉到减档的顿挫，起步的时候踩油门就感觉跟自行车链条松了的感觉，油门缓缓的踩，但是转速上去的一点都不线性，车子转速还有换挡跟我的油门衔接的很突然。急踩油门不管多少转速都会有大概1秒的延迟。车子发动机还有变速箱机脚都换了，变速箱油也换了，涨紧轮还有皮带套装也刚换。刚换完皮带套装还有清洗了涡轮的泄压阀口子好像是有缓解了那么几天，几天后我去查发电机是否有异常，师傅就把皮带松了。然后再装紧又变成老样子了，行驶过程中2000转出头换挡，换挡的时候转速会突然上升到2500转左右，然后再降下来。能感觉到明显的动力丧失顿挫。，实在是找不出什么问题了。车子也不亮任何故障灯，4S店也查不出任何问题根据你现在这个问题，我也给你也把相应的，检查方法给你也说了，建议您最后去专修变速箱的地方让我有师傅帮你去看一下，这样能够减少花费。
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