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技师杨家兴你好，我是汽车大师专家技师-甄宗凯，很高兴为你解答。 -
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技师杨家兴在哪编的程？ -
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技师杨家兴这个就是软件问题 -
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技师杨家兴清洗进气门和节气门，到4s编过程，删除调校值，没有再出来的！ -
t**1外面道通编程了一次，朋友拿宝马专用电脑也给编程了一次，编2次了
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技师杨家兴 -
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技师杨家兴 -
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技师杨家兴 -
t**1
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技师杨家兴 -
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技师杨家兴 -
t**1
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技师杨家兴 -
t**1👌，谢谢你。之前遇到个R56宝马mini报DME怠速时间下的混合气过浓，也搞了进气道清洗和更换了流量计、气门室盖废弃阀，也编程了，还是一样，这么说来是不是也是因为编程的数据不对呢
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技师杨家兴恩，差不多
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宝马320i 发动机N46型号 2010年06制造日期 现在的问题就是亮发动机故障灯 故障码两个 第一个28B4 DME电子气门控制系统伺服马达，不灵活性 第二个2863 电子气门控制系统，功率限制 这两个故障可以清掉 清掉之后跑个两三天左右就会还亮 还是这两个故障 电子气门马达已经换过几个了 来一次换一次 还有匹配 之后都还是这样子 跑两天就亮灯 亮灯之后跑着也没什么问题 也看过和马达连接的那个轴还有齿轮 没看到什么问题以及需重点检查vvt继电器。检查偏心轴，是否有卡住的现象，是否活动不灵活检查偏心轴电机是否原厂。 如果故障依旧建议技师用电烙铁对发动机电脑保险盒周围进行连接处的焊点处理。
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宝马318i E90 停了一个星期后启动起来一会儿自动熄火了，再启动后开一会儿又熄火，发动机故障灯点亮，然后没敢开。等第二天再去启动的时候，又一切正常，开起来一点问题都没有！！！故障码在下面图片中。之前维修过别的项目，更换了伺服电机、空气流量计、清洗了进气道积炭、发动机电脑也升级编程了。请问这是前面的氧传感器坏了吗？建议编程处理。
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宝马e90 2a39dme电子气门控制系统,调整范围 车辆2.5发动机直接更换了3.0机头，无损升级，可是装车后开空调行驶时，低速升档一冲一冲的，电脑调取故障码，也更换了伺服马达，可清码后过两天依旧如此，故障码依旧没变，请各位专家帮忙分析提供点意见（故障码出现后发现偏心轴齿轮和马达齿轮打齿造成齿轮损坏，后来配件都换过了，可是现在装车后跑一下同样的故障码再次出现，车辆还有一个现象就是，每次装配完成故障码都能清除，跑一下又再次弹出，高速时驾驶感正常，一到堵车等低速，车辆升档就一冲冲的，这时候只要调取电脑，故障码必然出现）车辆目前的的维修。关于发动机是否匹配。 有过更换的案例。这个不影响。车辆目前的状态。根据检测。技术上给出建议。进行更换DME后试车观察
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宝马325换了330发动机后能发挥出330的功率吗？本人更换了330机头以后，车辆一直有一个电子气门调整范围的故障码，并且偏心轴和伺服马达打齿损坏，更换了以后依旧，后来找到了原来是发动机电脑需要升级，否则造成进气量不对，从而导致此故障，总算电脑升级完了，故障码没了，但是有一个新的问题：冷车发动会有游车现象，怠速有共振并且轻微游车，升级电脑的老板说，这是因为前期进气不对，喷油量过大，造成了三元等方面堵塞的原因，我不知道这个说法对不对，请专家帮忙分析三元会有影响，可以用内窥镜检查一下三元有没有堵塞的。
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06年宝马320 n46 发动机 跑了19万公里。就是开了长时间温度上了宝马的正常范围温度(105度)之后停车的状态下开始出现怠速不稳 堵车的时候更明显(一停一走),偶尔伴随熄火，熄火后从新启动就正常了但很快症状就出现，夏天更明显，上坡下坡停车的时候好像比平路更抖，该换的都换了 比如节气门，火花塞，洗了进气系统等等 还是没解决 反而症状更明显 今天在等红灯的时候放了空档就熄火了 重启后怠速抖几下马上熄火(出现过发动机故障灯) 试了3-4次不行 我就全部设备关掉遥控器拔掉后 从新插上启动就ok了故障码也没有了 回家后挂倒档停车后放空档又熄火了 。不知道是什么问题导致的
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07款e90代325豪华版，7万公里，每天第一次冷车启动行驶时基本正常，但当行驶了几公里车热了之后，d档怠速或p档或空档都会出现发动机偶然抖动状况，类似某一个缸瞬间缺火又马上点着的感觉，转速表也突然提高100-200转再迅速恢复正常，此抖动无时间规律，时不时冲一下，有时候1分钟两三次，有时候2～3秒就有一次。但车踩油门行驶起来后，就基本感觉不到此故障。obd检查报故障，每次都提示点火提前角偏低，有时候是负值。有几次还出现maf空气流速偏高和进气温度偏高（这两个提示不是每次检查都出现）。之前已做了更换火花塞，清洗节气门，添加燃油宝等处理，故障现象依旧，求高手解答。配视频就是等红灯时抖动的转速表情况。建议你重点检查一下火花塞的点火性能和废气循环系统
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宝马e90偏心轴打齿 简单来说，我是325更换了330机头，都是N52发动机，按理是无损升级很多车友都改过！现在的问题是发动机我买的几乎全新，装车后开了几天发现低速升档一冲一冲的，电脑调取是电子气门控制系统，调整范围故障，更换了伺服马达，过了几天又出现相同故障，反复查看数据没发现问题，然后拆开气门室盖发现偏心轴齿轮打坏了，换了一根偏心轴后开了几天还是这样，相同故障码，后来再次打开发现偏心轴暂时没事，之前换的伺服马达齿有破损，随后又再次更换马达，换上不久偏心轴齿轮又打坏了！ 反复进行装配，我也现场看修理工安装，按要求旋进去的，电机通电学习和偏心轴配合很好看不出跳齿，对此很郁闷，请专家帮忙分析车辆描述的问题。建议客户重点检查偏心轴电机处供油润滑系统是否存在问题。如不润滑。或者润滑不足。则会造成此问题的出现。需要重点注意
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宝马e90偏心轴打齿 简单来说，我是325更换了330机头，都是N52发动机，按理是无损升级很多车友都改过！现在的问题是发动机我买的几乎全新，装车后开了几天发现低速升档一冲一冲的，电脑调取是电子气门控制系统，调整范围故障，更换了伺服马达，过了几天又出现相同故障，反复查看数据没发现问题，然后拆开气门室盖发现偏心轴齿轮打坏了，换了一根偏心轴后开了几天还是这样，相同故障码，后来再次打开发现偏心轴暂时没事，之前换的伺服马达齿有破损，随后又再次更换马达，换上不久偏心轴齿轮又打坏了！ 反复进行装配，我也现场看修理工安装，按要求旋进去的，电机通电学习和偏心轴配合很好看不出跳齿，对此很郁闷，请专家帮忙分析车辆描述的问题。只需要重点检查供油润滑。包括机械齿轮质量是否存在问题即可
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08年宝马320。2.0自动16万公里。热车难启动换了很多配件了没有用，现在换了发动机电脑热起动好多了但是发动机抖动挂挡就灭车还有三个故障分别是设码缺失 多缸失火 一缸失火。没换电脑之前有一个进气积碳的故障没有什么影响除了热车难启动没有其他的问题，没换电脑之前遍过一次程故障和现在一模一样，但是开了几天自己就好了，好了以后其他故障就没有了只是进气积碳的故障在就和没修的时候一样。现在的新电脑换上和之前旧电脑编程后一模一样。我现在主要的问题有两个。 1.这个电脑好像无论是换还是编程后都会有上面的三个故障然后严重抖动挂挡息火热车会好一点，是不是需要学习还是电脑的问题，之前编过两次程编完都是和现在一样但是开几天自己就好了，只是热车难启动没有解决。 2.热车难启动换了火花塞 点火线圈 水温传感器 起动机 洗了进排气肢管 喷油嘴 汽油泵压力正常 气门词服马达。一直都没有解决现在感觉是越来越没有办法了？车辆的故障，根据测试结果来看的话，需要更换发动机汽缸盖总成更换三元催化器。
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师傅您好，我这台宝马325 N52发动机 一开始因漏油更换过气门室盖垫，电子水泵也换过 高压包和火花塞都换过，现在的问题是难着车，几天前是冷车难着车，等几分钟又可以着车了 现在是越来越难着车了，昨天刚熄火了就打不着了，奇怪的是把故障码清除后又是另外一种方式:着车了不到一秒就自动熄火！ 现在电脑也很难进系统根据故障描述，建议更换损坏的马达，并坚持偏心轴机械机构。
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