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技师张江海这个问题你到4s店检查一下刹车真空管是否脱落,压力传感器线插是不是接触不良
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匿名网友检查了他们试着熄火后踩了两脚,刹车又变硬了,说没有问题
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匿名网友但我就是感觉和之前不一样了
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技师张江海这样你可以更换一个刹车真空包
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匿名网友好的!那我下个礼拜首保时给他们说一下!那现在能确定时肯定是有问题是吧?
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技师张江海马上放假了
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匿名网友他们10.1不放假!
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技师张江海哦!这样可以去的
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匿名网友昨天他们用电脑检查了,说没有问题!不知道这些问题用电脑可以查出来吗?
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技师张江海电脑检查不出来的
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匿名网友好的!我知道了,谢谢你!
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12年大众斯柯达明锐。故障原因。别的系统都报U0155/49493。仪表板控制单元无通信一不可信信号。换了新的仪表也是一样。出现故障时仪表系统进不的。其实系统都可以进。还有仪表死机。什么灯都报警。找位技师能会找线路图与了解这个车型的排除一下问题根据描述,通过对组合仪表的线路进行测量,供电,钥匙电源,以及搭铁,CAN线电压全部正常,建议直接飞线另外检查仪表的插头有没有虚接或者针孔扩大情况
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12年大众斯柯达明锐。故障原因。别的系统都报U0155/49493。仪表板控制单元无通信一不可信信号。换了新的仪表也是一样。出现故障时仪表系统进不的。其实系统都可以进。还有仪表死机。什么灯都报警。找位技师能会找线路图与了解这个车型的排除一下问题建议方案:在出现故障时,J533所有的输出通讯电压。均没有。在油门踏板上方找到模块。测量模块的供电与接地。 1号 长电源电瓶过来的中间有SB12保险丝控制 14号是J329端子15继电器输出到Sc6保险丝然后直接到533的14号针脚 11 12是接地 先把模块的供电接地都测量完,排除线路。其次,测量模块的通讯电压高低can相加等于5V。在电压有的时候可以进行通讯,无电压的时候不可以进行通讯。更换533模块模块内部工作不稳定。
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请教各位师傅,我的车是2011款斯柯达明锐1.4T自动挡使用4年跑了6万公里,前几天常规保养发现底盘前轮中间有块黑色塑料部件外表有油渍(修理工说那块塑料是曲轴通风箱,黑色塑料外表是方块小格子,就像华夫饼那样)经过检查发现正对着塑料部件下面的轴外表有油渍渗出,修理工初步判断是半轴漏油甩到黑色塑料部件上的,到底是不是半轴漏油?还请各位有经验的师傅帮我判断一下,谢谢了!再补充问三个问题,第一:咨询了4S店右边半轴报价一千三百多,工时费三百多,普通修理厂说配件包安装只要九百多,跟4S店相差七八百块,4S质保1年,修理厂质保1年半,选择哪修理好?原厂半轴是什么牌子的?能上网买吗?本地一家卖大众配件的说640元,还是在4S拿的货,靠谱吗?第二,修理厂说换了半轴还要做个四轮定位,到底有没有必要?难道拆半轴后会影响前轮前束吗?第三,半轴一旦漏油的最明显表现是什么?哪种情况下必须要换半轴?哪位师傅有微信?我加你指导一下我,谢谢了
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19年斯柯达明锐,胎压灯亮,防滑灯亮根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:根据描述,胎压灯,防侧滑灯,ABS灯和方向盘灯如果同时多个灯报警,这种情况常间都是4个车轮其中有一个车轮ABS传感器有问题导致的多个故障灯报警,具体需要解码仪读取一下刹车系统报什么故障码然后再进行检修 建议:故障码报这个制动压力传感器集成在ABS电脑板内部了,报这个故障码,这边可以先尝试给制动压力传感器做一个基本设置,然后检查一下制动液有无脏污情况,基本设置做了不行以及制动液没有问题的情况下,这边再检查一下制动灯信号有无异常,以上全部排除的情况下,这个是ABS泵有问题,需要更换ABS泵或者拿去修电脑板的地方尝试进行一下维修 以上故障诊断是根据我 10年 维修 大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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16年的斯柯达明锐报这个故障,仪表不显示档位,师傅这个是什么问题建议方案:您本次购买的是咨询服务,针对您当前的故障现象,结合当前故障码,我这边给您的维修思路是,仪表档位不显示,先检查变速箱上面的档位开关,F125,如下图中所示,然后在变速箱系统里面,挨个挂挡读取档位信号,如果变速箱内部有档位信号的话,那么故障的现象就是,比如像与仪表之间信号传输过程中有问题,如果变速箱里面没有档位信号的话,考虑f125多功能开关,检查f125的线路供电与接地,以及开关轴与变速箱,电脑插头,每一条导线的通断
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你好老师,我这有一辆斯科达明锐,2009年的想找你咨询点问题本车的节气门和油门踏板都是有两组传感器的,两组信号相互监督,属于冗余关系。 现在报以上故障,并且故障码无法清除,加上车辆属于事故车,那么涉及的问题,比正常车辆的故障点要多。 检查思路: 第一,拆装方面,对于事故车,如果涉及到这两个部件的线路和部件,要仔细检查拆装是否到位,是否有漏装,错装,装配不到位的情况。 第二,检查事故有没有撞击到相关线路,引起线路损坏,破裂,或者没挤压的情况。 第三,这两组传感器直接受控制单元控制,检查一下控制单元是否损坏。 第四,部件损坏,通过观察数据流或者使用示波器,测量这两组传感器的信号波形,看看是否能移动重合或者镜像重合。因为节气门信号和油门踏板信号是有关联性的,意思就是说不一定两个部件都有问题,也可能是其中一个影响到另外一个故障发生。
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上次问过你,14款明锐空调压缩机不工作,电磁阀供电6V搭铁正常,冷媒压力后,开关显示正常本车压缩机如果是电磁阀式,那么他就属于占空比信号控制,属于空调控制单元直接控制,现在有两个方面的问题是您没有测量准确的。第一是故障码,如果车辆有故障码,特别是空调系统有故障码,那么压缩机是不能正常工作的,空调控制单元不会给压缩机发出控制电压。我们需要做的是到底空调系统有哪些故障是真实的,有哪些故障是人为的,那些故障是无法消除的。 第二,是这个电压,到底是实电还是虚电,判断方法,可以用功率试灯测量,或者用带负荷测量的方式判断(比如插头插上的情况下用万用表测量)。 检修思路: 第一,发动机启动,空调打开的情况下,检查空调系统故障记录,读取空调系统和发动机系统数据流。对数据进行分析。 第二,如果有不正常的数据,或者有相关故障记录是真实存在的,就根据异常数据和故障进行检测。 第三,如果没有故障记录,压缩机任然不工作,检查压缩机供电是实电还是虚电,接地线是否存在电阻。
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斯柯达明锐,2.0排量,时报警时不报警你把机油压力开关的线接搭铁看下还报不报警,如果报警检查线路,或者仪表本身问题,如果不报警了,重新测量机油压力,机油压力正常,就还是机油压力开关问题
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斯柯达后氧传感器报警,电脑清吗,过了一天又报警了这个传感器内部问题,清码了短时间不会报故障,行驶一段时间报故障基本上都是传感器内部损坏,测量传感器电阻报加热故障测量电阻就可以知道 是信号故障需要看数据流
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下坡的时候,车子走过一个坑,然后就esc 报警和胎压监测报警下坡的时候,车子走过一个坑,然后就esc 报警和胎压监测报警,询问得知ABS控制单元不通讯导致,需要检查ABS控制单元线路是否存在虚接接触不良
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刹车踩不下故障灯亮,刹车踩不下故障灯亮怎么回事
刹车踩不下去,故障灯亮,咋回事儿? 各位老表,今天咱来说说开车时遇到的一个怪事儿:刹车踩不下去,故障灯还亮了!这是咋回事儿呢?别着急,听我给你慢慢道来。 熄火后多踩刹车,会这样 首先,咱得知道,现在的
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新帝豪频繁踩刹车后,刹车变硬怎么解决?新帝豪频繁踩刹车后,刹车变硬怎么解决?
新帝豪刹车变硬,莫慌莫慌 嘿呀,咱福建的老少爷们儿们呐,咱今儿个来唠唠这新帝豪刹车变硬的事儿哈。咱都知道,这汽车刹车可重要着呢,要是出了啥问题,那可不得了哇。 熄火前踩刹车的影响 咱先来说说这熄火前踩
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刹车变硬,咋回事儿 咱河南话里,把“刹车变硬”叫做“刹车邦硬”。这可不是啥好现象,要是遇到这情况,可得小心了。 熄火后又踩刹车 有一种可能是,你熄火后又踩了几脚刹车。这就好比你把刹车助力泵里的“气”给
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早上踩刹车硬什么原因,早上起来踩刹车是硬的
刹车变硬,咋回事儿 咱河南话里,把“刹车变硬”叫做“刹车邦硬”。这“邦硬”的刹车,可把不少车主给整不会了,这到底是咋回事儿呢? 熄火后又踩刹车 有一种情况,可能是车主在熄火后又踩了几脚刹车,这就会导致
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刹车突然下去是什么原因,刹车突然下去是什么原因造成的
刹车变硬,咋回事儿? 咱河南话里,把“刹车变硬”叫做“刹车邦硬”。这“邦硬”的刹车,可不好惹啊!要是遇到了,可得小心点儿。 熄火后又踩刹车 有一种情况,就是熄火后又踩了几脚刹车。这时候,刹车助力泵里的
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英朗刹车踩不动原因,英朗刹车踩不动原因是什么
英朗刹车踩不动,咋回事儿 哟呵,各位老表,今天咱来聊聊英朗刹车踩不动的事儿。你说你开车正开得好好的,突然发现刹车踩不下去了,这可咋整?别慌,听我给你慢慢道来。 刹车变硬,原因何在 1. 老表们,咱先来
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车打不着火,刹车变硬,咋回事儿 咱河南话里有个词,叫“着不住火”,说的就是车打不着火的情况。要是你遇到这种情况,别慌,咱来慢慢研究研究。 刹车变硬,咋回事儿? 你说你打火的时候,刹车变硬了,踩不下去,
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汽车熄火后脚刹踩不动,咋回事儿 咱河南话里,把汽车的脚刹叫“脚刹车”。有时候,你会发现车熄火后,脚刹踩不下去,这是咋回事儿呢?别着急,听我给你慢慢儿说。 熄火后踩刹车,助力消失了 当你熄火后再去踩脚刹
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