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匿名网友都检查了,没有漏气,碳罐也换了,电磁阀也工作正常
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匿名网友也清洗了进气系统,喷油嘴还换废气阀了,还出现这两个故障码。头都大了,
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技师苏映涛你把电磁阀插头拔掉,吹下看电磁阀通不通
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技师苏映涛碳罐。碳罐电磁阀,进气道是有无漏气
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途观1.8T的,故障灯亮,读故障为P2187缸组1,怠速时系统过稀!还有一个P0441蒸发排放控制系统,怎么回事啊
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大师们好! 我有一途观车,约六年七万公里,前我经常跑高速,一切正常。 今我又上高速,约十分钟,行驶中感觉车子格登一下,也就是说好比车子过减速带一样,反复几次,没有规律,后即如故,仪表盘黄色警告灯亮了,即进服务区发现是灯泡损坏指示灯。继续开,故障也时不时地重复? 搞笑的是,尾气排放控制系统指示灯,在仪表盘上显示一下,我即关闭发动机,重启,没有了。 以上是故障描述,希望大师们指点迷津?谢谢!电脑检测一下是否失火,及时更换火花塞
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我的途观是2012年购买的途观菁英两驱,跑了55000公里 昨天在高速上时速110行驶,正准备提速超越大车,突然EPC亮起,车身急剧抖动,车速下降明显,幸好后面没有跟着的车辆,不然后果不堪设想。 后来将车停在紧急停车带,打开双闪,等待几分钟重新打火,故障灯熄灭,只能小心翼翼的低速走完300多公里的返京里程, 请问这是什么问题,如何解决? 另外附上从车里用5053线导出的故障码,请参考 星期五,03,二月,2017,19:58:16:62939 VCDS -- 基于Windows的原厂VAS诊断仪匹敌者 VCDS版本: 12.12.0.0 数据版本: 20131030 车辆识别号: LSVUG65N5B2754231 牌照: 京N0WB19 里程: 55459 维修单: 111 -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- 地址 01: 发动机 标签: 无 控制器零件号: 06J 906 026 FT 硬件: 06J 906 026 DA 组件 和/或 版本: MED17.5 3062 软件编码: 0423000319070160 服务站代码: WSC 00070 000 00000 VCID: 8109E38FD8FC51161BD-80D4 2 个故障码已找到: 012398 - 预热点火开关; P306E - 000 - 短时输出降低 - 间歇 故障发生环境要求: 故障状态: 00100000 故障优先级: 0 故障频率: 4 自动重置计数器: 255 里程: 55384 km 时间标志: 0 日期: 2058.14.22 时间: 16:23:31 故障发生环境要求: 发动机转速: 1926 /min 负荷: 99.2 % 车速: 102.0 km/h 温度: 100.0*C 温度: 15.0*C 绝对压力: 1020.0 mbar 电压: 14.224 V 000953 - 4缸压力过高 P03B9 - 000 - - 间歇 故障发生环境要求: 故障状态: 00100000 故障优先级: 0 故障频率: 1 自动重置计数器: 255 里程: 55129 km 时间标志: 0 日期: 2058.14.22 时间: 12:03:22 故障发生环境要求: 发动机转速: 2279 /min 负荷: 98.8 % 车速: 120.0 km/h 温度: 101.0*C 温度: 14.0*C 绝对压力: 1030.0 mbar 电压: 14.351 V 就绪状态: 0000 0000
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气缸1燃油测量系统怠速转速起系统过浓 气缸1燃油测量系统怠速转速起系统过稀
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途观怠速不稳.加速反应慢.读数据看到1缸有矢火.但故障码是怠速时气流过低.怎么回事你好,根据你的描述,失火,通常只有几种原因,火花塞,喷油嘴。点火线圈,发动机机械部分。前面三个蜀国都排除了的话,那就需要考虑发动机的机械部分了,比如摇臂,挺桶。气门密封不严
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途观故障码怠速时一缸系统过稀,能把你的电话号码给我吗,我给你打电话请教一下故障码是有地方漏气,本身废气阀已经更换就得看碳罐电磁阀了,基本就这两个地方才影响
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途观 报故障缸组1代速时系统过希 是不是油水分离器坏了?
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冷车启动故障灯亮一缸和三缸失火,怠速时系统过稀,发动机抖动,热车就正常也没有故障吗了你好,根据你的描述,这种情况通常都是积炭或者喷油嘴的问题,这个方面你需要考虑一下。
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我的车2015年的途观1.8T开了3年,3万5千公里,最近发现启动瞬间抖动大,还有启动后怠速高 需要1分钟才能降到正常怠速。之前启动车后半分钟就能降到正常怠速。更换火花塞清洗节气门进气管道,一分钟降到正常怠速属于正常(冷车启动怠速1000~1200)
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P0171故障显示系统太稀组1什么意思?
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现代i30故障码p2187怠速时系统过稀现代i30故障码p2187是指现代i30车辆在怠速时系统出现过稀的情况,这可能会导致车辆性能下降和燃料经济性问题。本文将介绍这个故障码的可能原因和相应的解决方法
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气缸组1怠速时的稀燃系统主要是由于以下原因。喷油器堵塞;2.摄入过多;3.排气管泄漏;4.油气分离器废气阀阀皮软老化、开裂、泄漏。缸组1怠速时稀燃系统的含义,即一组发动机的空燃混合气偏稀。检查以下几点
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