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技师陆毛旦节气门故障,清洗一下
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匿名网友但是4S上次弄过了 还是这样啊 是不是其他毛病
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技师陆毛旦热车还是这样么?
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匿名网友之前不是这样的 现在热冷都是这样了
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技师陆毛旦还是怠速故障,还是要检查节气门
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技师陆毛旦有的车节气门是电动的,是电脑给的信号,有的是手动的,有怠速电机控制的,所以重点还在节气门上
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匿名网友我去4S哪里 他说没问题 是我操作问题。但是之前就蛮好啊 就现在成这样了
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技师陆毛旦再让他们好好给你查查,你可以试驾他们那里其他同款的车型试试,有没有类似的故障
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匿名网友没有 其他车没有 我车之前也没有 就现在有 上次他们也查了 说没问题 但是总感觉不对
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技师陆毛旦在这里,他们估计也在考虑三包配件问题,真的没有办法给你解决的话,可以打厂家电话投诉
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我车加档的时候。踩下离合放油门 转速一直上升 升到两千多转 过个几秒就降下来 这是怎么回事 我油门都放了 离合踩着。 为什么还上升 加档都要等几秒在加
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我的车无边框车窗 今天下车关门的时候 车门确定关上了但是车窗没有自动往上升1厘米 应该玻璃会自动往上升一下 后来我又重新试了下就好了 这是为什么我的车无边框车窗 今天下车关门的时候 车门确定关上了但是车窗没有自动往上升1厘米 应该玻璃会自动往上升一下 后来我又重新试了下就好了 这是为什么【车型:保时捷718 2019款 Cayman T】根据故障描述和出现的频率,应该是人为因素导致,建议再观察观察。
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车子升档后,转速在1500-1800的时候,踩油门车子就一顿一顿的,如果半离合就会平顺很多。1.2.3.4档都这样,5.6档又不会出现这情况。这是怎么回事呢?
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我的14款卡罗拉 自动挡,为什么手动模式升不了档 一直在m1 档棒往上推着没反应,转速和车速都2000转 20公里了 往上推档 还是不升档怎么回事?
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请问您一个开自动档车的问题,,,我经常开车等红绿灯起步或超别人的车,都是一脚油门踩到2500至3000转不收油门,网上有网友说如果超车过后还是保持这个转速不收油门车子不会升挡,说要到三千多转速才升挡。,请问保持这个转速不收油门,车子的速度起来了,比如到了90多公里时速,车子会升档吗?车辆变速箱升档需要几个参数的测量当时的行驶速度,第二发动机的输出扭距与车辆的油门踏板位置。也就是说你在起步的过程当中油门直接踩到底,那么您就这样一直踩着发动机,虽然说持续性的在4000万5000万左右,但撤诉会随着这个时间的推移而持续性的上升,直到车辆的发动机转速下降回来或者是车辆的速度持续升到上去。
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请问大师们,我的车踩下离合器换挡时转速表一瞬间会往上升,踩下离合器的时候我的油门踏板也放了,请问是什么原因啊
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请问下 我的Gl8起步时候油门大了一档不升二档是怎么回事啊,转数到三四千还不升挡 放开油门转数降下来后才会升到二档,但是升挡的时候车子顿一下
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大师,我的车收油门的时候怠速会上升是怎么回事?比如过减速带时我会带脚刹车,车速会降下来,踩下离合器怠速就上升了!好像加了一脚油门似的。
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哈弗h2黑标自动挡跟红标外观差不多,才入手不到一个星期,市区跑还可以,国道就老伙了,特别是下坡是不会跟着转速或车速升档,不可能下坡也要踩油门吧!比如下坡时过个弯踩了脚刹车,车速降到D3档,放刹车过后,这时是下坡,它不换档,还是D3,怠速会升上来,我想问问大神们,我的车变速箱有没有问题?你好,根据您提出的问题,这种情况是正常的,双离合变速箱行驶过程当中基本就和手动挡是一样的,如果在行驶过程当中,你比如说要即将要下坡 这是下坡的时速,在30~40之间的话肯定是三档 一旦下坡要松开油门,变速箱肯定会一直锁住3的 不加油的状态下,变速箱肯定不会自动升挡,所以就会出现这种现象,下坡时速度越来越快 但是变速箱的档位不会升上来,车辆的惯性会带着发动机的转速随之升高。当然如果是在下坡的时候,您时速达到了50~60之间或者是更快的速度 变速箱的档位在4档或者是5档这种情况下的话 那么发动机的转速也就不会升那么高 所以对于双离合的变速箱来说,这种情况是正常的,这并不属于故障,当然双离合的变速箱是可以挂空挡滑行的 如果您感觉下坡时转速太高,噪音太大的话,可以适当的挂到空挡溜一段路程 这样是没有问题的
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你好,上次咨询过您的问题,我换了汽油滤芯了问题还是存在,这段时间我认真测试了这个问题,当我使用手动模式,不管在哪个档位,松掉油门,当发动机转速在1500到2500转左右的时候,再轻踩油门,发动机失去动力,我油门踩着不动,这时候发动机转速是通过车轮转动带动的,车速慢慢下降,转速也慢慢下降,当转速下降到1200转的时候,动力恢复正常,转速可以一直上升到三四千转都可以,我测试了无数次当前的话最可能的就是第1个检查一下我们节气门的开度信号位置是否正确,怠速的时候是否为怠速触点,以及在行驶加不起油门的时候,节气门的开度是否显示的正确,是不是显示的怠速的触点位置。就说你小幅度加油门的时候,如果电脑收到是怠速状态,那么它就不加速。如果显示的正确是没有加油门之前显示的是怠速触点闭合,只是小幅度范围踩油门不起作用的话,那么这一块重点看我们的节气门位置传感器。那么这种情况就有可能是节气门内部的触点磨损了。有一段不起作用了。大油门的时候直接跳跃过去,然后转速就直接可以起来。这是一方面。第三方面的话,就是确认一下当前节气门位置传感器的安装位置是否为正确,可以通过电脑诊断仪里面的相关数据流来进行判断。这种方法的话我说没说的有,这个是需要发动机水温80度以上,发动机的转速在750转左右系统没有故障码,然后怠速的时候进行调节,配合你们的数据流来调整。因为你急加速能够起来,所以的话其他方面暂时可以先忽略。但是像发动机的水温。变速箱的温度数值的话可以看一下以及档位和车速。那个怠速马达就换不住,换的话必须更换总成,而总成的话,现在市场上几乎已经没有了。4s店这边就没有货就订不到。新的是7000多块钱。但是呢也订不到货。所以市场上很多都是一些二手甚至嗯,拆车件,报废车上面拆掉的件,但是很多都是坏的。然后就会调走那个螺钉,那个螺钉原厂要求是不允许调整,一旦调整怠速方面就是被改变。一旦改变,但是怠速触点的位置就会错误。错误了,以后你加油门的时候,他就不知道你刚才加油门的状态。因为它本身它是怠速的时候,它收到的信号是当前怠速。只有你踩油门了,它怠速触点进行断开,才能够检测到你采油门的信号。而你如果调整了这个以后,怠速肯定就跑偏了怠速跑偏以后电脑就检测不到你当前是怠速的状态了。只是你油门踏板的开度变大了,所以当前的进气量使得发动机怠速能够提高和稳定当前的转速,但是你这种状态也是热车的时候转速高点,冷车的时候怠速低一点不具备自动调整,能够不灭火。但是你怠速的时候无负荷的状态下,你稍微踩动点。因为没有负载所以发动机的转速它可以快速起来。当我们有负载的过程中。你去踩油门的时候,就是你油门踏板松开到踩的这个过程他已经检测不到你当前是处于怠速的位置了!因为从怠速的位置到检测到节气门有开度信号输出以后发动机会增加喷油量。在这个时间节点的时候,发动机电脑会迅速多加大喷油量。使得发动机的转速快速提升。但是你这个信号位置错误了以后。电脑就不知道你当前从怠速到加速的一个过程的变化。就相当于不知道你当前是开了还是关了。因为幅度小。你急加油门的时候开路瞬间变大。这个时候电脑就知道当前的话虽然不是说在怠速状态但是知道发动机是在急加速了那么这个时候的话,就会进行加大喷油量来提高发动机的转速,提高动力输出因为这个时候是要动用功率空燃比,而比如无负载的情况下,空挡的情况下,你拔掉一个发动机上面进气的管路它都能发动机转速快速升高。但是你在跑的过程中动机上面进气管路上面的一些真空管突然间拔掉它就灭火,原因就是你怠速的时候发动机没有负载,你当前的进气量和喷油量恰好不至于发动机熄灭也就是说发动机转速刚有波动的时候,当前的喷油量已经跟上了就是勉强刚刚好然后再补偿喷油量过来。而我们占有负载的时候就不一样了。你进气管道突然间一漏气。那么发动机的汽油油就要立马跟上。这种时候的话实际上发动机加大喷油量是跟不上的。还没等油跟得上车辆就已经灭了就憋灭了。原因就是气多了油没有及时跟上。正常来说的话,它的油和气是同时的同步的。怠速不灭因为没负载。有了负载一下就灭。
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