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技师毛侄斌你好,这个是正常的,怠速有超过14负,平时有12负左右就是可以的。
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匿名网友车辆静止时的电压冬天和夏天有区别吗
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技师毛侄斌怠速时,发电机发电有14伏以上,不发动时有12多伏。冬天电池,化学反应速率低,不存电。
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昨天之前还是好好的!!昨天下午回来,把车停在停车场!今天早上打不着火!测量电压有8V到9V之间!!搭电启动后一切正常!跑了一圈长途回来后,停车五六个小时后!测量电压去到6V,7V之间!!无奈再次搭电启动!!启动后电压只有11.6V(不知道是不是因为电瓶没电了才把电压拖到这么低)踩油门后,电压去到13.7V!!松油门后电压又回到11.6V!!踩油门踩住几分钟后!松油门,电压是13.07V !!再踩油门电压是13.7V!!启动汽车有半个小时多点之后怠速时电压是13V左右!熄火后!马上拔掉电瓶负极!测量电瓶电压10.05V!! 请问是发电机问题??还是电瓶问题???电瓶是 2015年11月买的!!! 还有一个小细节!!怠速时候仪表台没有显示电瓶图标!踩油门时电瓶图标会闪亮一下!!!建议更换电瓶,留意观察发电机发电量
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北汽威旺m20.415B发动机,今天下午开始打火启动无力,电瓶没亏电,很难才打得着车,着车后去了一圈城里回到家,晚上想再出去的时候,启动问题还在,但又出现新问题了,就是怠速的时候水温高了,直逼红线。走几百米水温灯居然亮了,检查电子扇正常的,冷却液有的,水温就是不降,无奈小地方没有4S店,出城也有10多公里,水温报警出不去,求大神们指教
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你好,我的是北汽威旺M20,VVT,1.5的排量,车子开了14万公里拉缸换了新的发动机出现抖动的现象,还有一换二档的加油带有卡顿的情况,到汽修店检查了压缸,油压都正常,那汽修店的师傅说我发动机点火正时提前,用行车电脑检查不出任何的故障代码,后来在网上买了点火线圈,火花塞都换了,自己动手清洗了节气门,是免拆的那种,发动机还是抖动。之前的发动机都没有抖动是现象,请问,我这发动机是安装师傅没装好,还是发动机的那个部件坏了啊,你好,发动机抖动你可以检查火花塞,节气门,水温感应器,发动机脚垫等
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白天断续开了半天车,有时在下午5点多钟,有时下高速交收费时,有时在晚7点,用脚一踩离合器,起步一挡或上二挡或三挡,发动机容易失火,有时看仪表盘上发动机熄火灯刚亮时,加一下油又能启动,很认真地慢慢一边松离合一边加油口,老是熄火!不踩离合保持挡位行使可以正常,有时出现这样故障会持续10多分钟,前晚发现在路上行驶时只要一踩离合即熄火,马上踩离合打火,开车一点都不流畅且危险,关空调、收音机和灯光行驶中换挡也会熄火。将就着开到家,第二天又正常!新车才不到两年,两万多今公里。4s店也检查过电瓶怠速电压为正常!有时开到路况不很熟悉的路上偶尔也会好几次熄火,我感觉一、二次为正常,这样连续好几次就是车的问题,汽油隔也换过,现在车速转速表在40公里到60公里一下子不灵敏,到80也是,上去了减下来也反应慢好像卡住似的,40公里以下正常反应车速!两个问题反映给大师们,望指教!
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汽车大师:你好!我的车是海马323福美莱,2004年的,以前使用情况还可以的,约10天前电瓶突然沒电不能启动,搭电启动后充电正常有13v以上,开了一段路后熄火,第二天早上能启动而未开,但到下午又不能启动了,开始认为电瓶要调了,于是买一只新电瓶,前天下午装上后电力强劲(拆箱即量有15v电),启动正常再开了约10公里左右,昨天停了一天上午量电压 12.4v,启动正常,充电电压量为15.4v,但今天下午再启动发不起来了,量电压只有4.7v,而且还在慢慢降下去。查资料说可能电路有静态漏电现象,想请教汽车大师,并帮助上门服务,谢谢!车辆系统存在漏电现象,需要检查一下全车用电器,看看哪个用电器漏电,然后更换相关的部件,或者是检查线路。
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我是13年11月底买的别克英朗GT,到现在已经3个月了,平常偶尔会出现汽车点火时间长的问题,特地在点烟器中插了个数字电压表看电瓶电压,今天开车途中发现电压过低。特地测试了一下:熄火后电瓶电压为12.4V,打开汽车电源电压降到12.2V,点火启动后,电压升高到14.7V。等过1分钟后电压瞬间下降到12.5V。一直稳定这个电压,空档加油门,转速2000转以上,电压12.5V不变。尝试打开雾灯,示宽灯和近光灯,电压缓慢上升到12.8V,再打开远光灯后,电压缓慢上升到13.5V。关掉所有灯后又跳回到12.5V。平常开车一直看到电压在13.2-13.7V左右。请问这种情况正不正常,如不正常应该是哪里出了问题。是电瓶还是发电机或者是电压控制模块什么的!谢谢发电量低的话就需要更换发电机。
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各位师傅,请问一下我的车是2015款北京现代朗动,现在跑了22253公里,前两天因为打不着火,刚换了电瓶。车启动后是电压显示是13.6V,下午跑上高速,车速在80公里左右,忽然间发现电压好像变成12.1V持续了一段时间,有时候12.3v,有时候又是13.6V,开了20几分钟到半个小时左右后,电压基本保持在13.6v了。这个正常吗?之前都没有怎么留意这个,就是前两天换电池后我才开始关注这个电压读数。车上刚好加装了有个胎压监测装置显示电压。请问这个情况正常吗?谢谢
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昨天早上打不着车,没发现亏电提示,推车着了后关闭用电设备开了12公里待速15分充电,后来中午启动正常,晚上包括今早也正常。近日武汉气温无明显变化,以前未出过此状况,车是第四年了。昨天下午在一汽售后保养换的一汽135的机油,测电瓶电压12.6我电瓶是小的,语音提示报废。请老师判断下电瓶情况,观察孔是蓝色。每天行驶20公里内,行车开音响。另请问一汽135的机油好还是黄壳好?
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我的车东方标致4008 1.6T豪华版,2017年2月份购买,发动机自动启停一直都好好的,直到2018年5月份发动机自动启停就开始偶尔不工作了,到6月份就彻底不工作了,到4S店检测说是电瓶不行了且电瓶已过保,8月27日早上在外面更换了同型号的瓦尔塔牌电瓶,当时在换电瓶处检查电瓶一切都正常(新电瓶寿命100%,电压12.5V,内阻2点几欧,还有个什么900多,旧电瓶显示寿命45%,内阻6点几欧,那个什么只有5百零点),一直开到下午2点左右发动机自动启停工作了,但第二天以后自动启停又不起作用了,第四天到4S店检测,是OBD检测说是电瓶储电量不够,储电量只有87%,储电量要到90%启停才工作,我建议检测一下发动机,打着后把发动机转速保持在2500转左右发电机输出电压为14.1V电流从20多逐步往下掉到1点几,整个过程持续了快20分钟左右,储电量从87%涨到88%,4S店给的结果是电瓶储电状态不好。之后开去换电瓶处重新检查电瓶,一切状态都是非常好的,问题是出在哪里?起停系统工作时本来就需要几十个条件同时满足才能正常工作(具体哪些条件就不一一说明了,如果敢兴趣可查询用户手册,上面有简单介绍),电瓶电量不足就是其中一个条件,当然我们所说的电瓶电量不足,不是通常理解的电瓶坏了或者要坏了,而是达不到起停工作的电量,从而导致了起停不能正常工作,对于这个问题如果不是有强迫症的话,可以不用管它的,电瓶能够正常使用,只是起停不能用而已
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前天去4s店换了一下内饰配件,然后车子开回家昨天一天没开车,中间车子也没有消失故障,昨天晚上发现车子不能解锁开不了,今天早上4s店的人过来说电瓶没电了,然后车子给我搭火也没有打燃火,后面他拿了一个备用电瓶放上去车子启动了,然后把原来电瓶放上去,车子消失三个故障灯,一个是胎压,一个是地盘故障,还有一个我忘了。车子到4s店,他说发电机坏了要换,要等一个星期,我说我今天要用车,他又说他去其他地方调货最快十二点,发电机换了还说我车子馈电,要给电瓶充电至少八个小时。也就是说我今天车子不能开走,我感觉他在忽悠我,应该不是发电机坏了,是不是其他地方有问题。因为我也是前两天去保养的十天都没到,他也没检测出哪里不对,就前天去换了一下内饰就这样,而且我前天车子行驶过程中也没有没电的故障灯亮,昨天停一天我所有大灯电源也关掉了。放一天电就没了也很好奇,我网上搜索了一下电池没电也不用充那么久吧。我想问一下会不会4s店在忽悠我,或者真的故障不是因为发电机而是其他故障 (荣威i6智享版)按照我的方法进行操作就可以了
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