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技师高长振正常了,积碳的问题
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天易电子我告诉修理厂的朋友 是不是积碳的问题 他说不可能 说车子不烧机油 不会产生积碳..这车子确实几乎一点都耗机油 每次换了机油跑5000公里 看机油尺连1mm米都没下去
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技师高长振呵呵
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技师高长振他连积碳是什么都不知道
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天易电子...
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技师高长振还修什么车
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天易电子我也觉得他技术不怎么样 准备换一家去检查一下..
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技师高长振呵呵
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技师高长振去换家吧
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技师高长振先清洗个节气门
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技师高长振换套火花塞
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天易电子积碳是怎么形成的 那天他也帮我清洗了 节气门 还拆下来清洗了进气道及进气道下面的 传感器 火花塞也换了
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天易电子点火线圈也换了 测试 都不行
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天易电子
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天易电子
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技师高长振黑色的不是积碳是什么呀
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技师高长振会修车不
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天易电子他只清洗了 外面拆下来的那部分
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技师高长振呵呵
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技师高长振我只能告诉你
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技师高长振他是朋友不
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技师高长振会修车不
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天易电子里面 我问他 怎么黑乎乎的 是什么
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技师高长振忽悠的吧
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天易电子关系还行
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天易电子他说烧油不好熏黑的
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技师高长振哈哈
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技师高长振我只笑
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天易电子....
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技师高长振不说话
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天易电子大哥你是哪里的?
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技师高长振湖北
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天易电子哦哦 太远了 否则一定去麻烦麻烦你 呵呵
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技师高长振谢谢支持
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技师高长振要他把那嘿嘿的清洗干净
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技师高长振换套火花塞就可以了
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技师高长振节气门清洗了木有
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天易电子清洗了
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技师高长振嗯嗯
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技师高长振那就洗黑黑的
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技师高长振洗到发白
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天易电子好的
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天易电子谢谢
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昌河双排凉车得打七八下才能着火,着火后十秒钟怠速在七百到1500之间来回跳,然后熄火反复几次才能好 清洗了节气门换了怠速马达调解了气门间隙还是不好使放在暖库里早上一火可以打着但是着10秒左右怠速降低700左右不灭火,一会就好,但是凉车热车刚起着都不让加油,加油车更抖的厉害
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06年的车,跑了12万公里,油气两用,清洗过节气门,全新的点火线圈,全新的进气道垫子,更换的火花塞使用不超过一万公里 在早上启动车辆时,转速会自己升到两千转以上再掉下来,冷车热车的时候怠速在1200转,最终掉到1000转,行驶过的热车,用用油的时候怠速在1200转左右,偶尔出现怠速上升,曾经出现过怠速2000转的状况,最后切换成气来抑制怠速上升,日常用气的时候怠速在600至800区间小幅摇摆,汽车出现突突突的小抖动 平常双燃料驾驶均没有任何问题,车辆提速行驶均是正常,还出现过用油的时候,踩刹车减速,转速不见,车快停了转速才降下来
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zd30冷车启动困难,必须要用化清剂带,一停止喷化清剂后马上熄火,必须用清洗剂带着走几分钟才有怠速。而且有个现象,刚有点怠速的时候只要一断开外接的电瓶充电机马上就熄火。此时怠速有500多转,走个十来分钟后怠速就到750转左右。但是加不起油,油门踩下去没反应,走个二十分钟后加油还是很缓慢。预热塞,启动油轨压力接近30mpa发动机也大修了故障依旧根据所述故障现象应该是气门间隙调的过小原因,进排气不畅问题。希望帮到你
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我开的是2011年买的雨燕,手动版。问题是怠速不稳、怠速偏高。第一次出现这个问题是16年1,2月份,在堵车的情况下经常半离合状态加油,然后空挡的时候,怠速也是2000多转,怠速不下来时好时坏,后来跑高速,离合器踩到底,发动机自动熄火。这个时候我发现这个问题很严重,必须去修了,师傅给我换了一个怠速马达,就正常了。师傅就说是怠速马达的问题。第二次出现这个问题是16年9月份,怠速高,怠速高于2000转,这次没有出现空档熄火的问题,我以为是怠速马达的问题,又去换了一个,又好了。第三次出现这个问题就是最近,有时候冷车打火不热车的话,就会出现怠速高,但是我熄火等待几分钟重新打火就恢复正常了,昨天冷车打火2500转,高居不下,我驾车开了10公里之后还是这个情况。熄火等待1小时,打火怠速还是2000多转。昨天开去修理厂,师傅用检测设备给我看了,他说他不确定是怠速马达的问题,他说是进气漏气,说没有材料,不能马上维修。后面我就离开了。 上传图片是检测设备显示,只照了这一张。建议你去修理厂检查进气之管或者气管有没有漏气如果没有就是怠速马达坏了导致的更换就好了,建议你怠速马达去4s店购买,这样不容易坏
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04年的别克君威,跑了16万公里,去年冬天发现初次打火手软没有一次启动,就要等20分钟左右才能打着。最近频繁出现状况 ,低速时有撮车现象,怠速状态下久了会自动灭火,开空调和车热的状态下更厉害,马上启动不着,必须要等20分钟左右才能够打着。昨天检测到状况出现时油路没有压力,是不是汽油泵的毛病?能修吗?还是换总成?多少费用?这个情况建议你测量一下汽油压力是否足够,如果不够就需要更换汽油泵,这个可以单独更换泵芯,配件大概在一百块钱左右,工时费大约也要在一百左右。
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二手03凯越1.8自动顶配,18年6月入手时加速突突突抖动加不起油,踩油门呛油的感觉,很不顺畅,怠速有波动,但呛几秒钟后转速突然又起来了就顺畅了,然后自己买来火花塞,汽油泵,进气压力传感器换了,故障还是有,开了400多公里回了老家,7月底换了个点火线圈,怠速加速正常,12月跑200公里后正常(18年7月买车到此期间偶亮机油灯,偶亮发动机检查灯),第二天早上点火冒黑烟,冒黑烟着车过了一会熄火后再点火正常后开200公里回去,第三天还是有点怠速不稳,排气突突突喷黑烟黑水,后面偶发就没去管。买车到现在乡村油耗都在13升左右,7月近期因故障灯问题去修理店读了下故障码,显示P0443,后换了EGR阀,换了碳罐电磁阀,接着用车比较少没去管他,上周二出现启动转速达到三四千转不降行驶档位不升,开去修理店,因为是偶发,基本出现在冷车,热车也出现过一次,接着就换了怠速马达,第二天依旧出现,前后氧传感器也换了。现在想解决怠速不踩油门转速三四千转和不升档的问题。怠速高 你把进气管拆下来 用手把怠速马达的小孔堵一下看怠速能不能下来 要是下来就是怠速马达问题 不下来就是那里漏气
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我的雅阁七代自动挡2.4排量的 今天中午一打着车怠速就直接上到4000多 是热车状态 而且怠速也降不下来 无奈之下只能把怠速马达上的线拔了 这时候怠速才降到2000又不动了 让修车师傅各种检查 匹配还是不行 一直到晚上怠速才勉强降到1000左右 从900到1200转左右上下游走 而且怠速高,换挡冲击也特别大,以前平稳加速的时候都是两千转换挡 ,现在有时候1700左右换挡 有时候2500换挡 这是怎么回事呢 ?提速跑起来刹车 它降档的时候也能明显感觉出车子往前冲一下才能降档 因为太晚了 没办法只能怠速1000多转开回家了 修车师傅说 可能是怠速马达太脏了 明天让我在过去清洗匹配 用电脑检测 全车没有故障码 都很正常 换挡冲击大跟怠速高还有球笼坏有关系吗 请师傅麻烦给出出主意 谢谢
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吉利远景,12年上牌,冷车打车的时候,一定要在原地等水温上来才能走,要不然车就灭了,(第一下打车一下就着了,转速正常,半分钟左右自己就灭了,然后关钥匙等半分钟再打,一下着,再过一会就又灭了,然后再打着不灭的话就等水温上来,再走就可以了)天冷更不好打,天热还好点,有的时候热车怠速的时候,转速忽高忽低,烘一脚油门就好了。这个问题有两年了,我爸的车,去过几次修理厂说没事再加上平时不咋用,就一直没修。麻烦各位大神推断下大概哪里的问题,谢谢谢谢。您好,根据与您沟通了解。需要检查故障码,检查气门积碳。检查气缸压力
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现代领动自动精英版 三年了 47000公里 前一段时间凌晨出去 打火不着 不上油 还得踩油门 灭火重新启动恢复正常 。过了一个月左右吧 现在唐山天气转凉降温厉害 这车频烦出现这种故障 而且都是在车凉的情况下 (一般都出现在凌晨在温度最低的时候本人因工作需要得起早)就在刚才又出现这种情况启动开钥匙门不着火必须踩大脚油门保持在2000转左右持续几秒钟怠速才正常了,而且在刚着火的时候这车就像拖拉机一样 突突的。我找修车师傅说我这是汽油泵出问题了 我也弄不明白究竟咋回事 我这车才三年刚过保 就出毛病 心窄 (本人加过小加油站的油但是不频繁)刚启动的时候听声音感觉就像快报废的车一样 究竟是哪的问题 (故障灯就在刚才打火怠速极度不稳的时候闪了几下)怠速正常就不亮了 就今天这一回 以前一回没亮过。求大师傅帮帮忙电喷车着车时是不能踩油门的,踩油门会增大进气量,但不会增大喷油量,所以越踩越不好着.但是,当控制怠速的马达脏了,导致进气量不足时,就需要踩一点油门才好着车.解决方法是清洗节气门和怠速马达.清洗油路喷油觜,更换汽油格。
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你好大师,我的车子是五菱荣光小卡,1.5排量的,1年零7个月,跑了5.8万公里,起步的时候有点困难,不管冷热车起步的时候都会一忍一忍的,加油门没反应,油门踩到底都没反应,踩到底慢慢两秒钟左右才反应过来在踩油门时候还会有炸炮仗的声音,慢慢用怠速走几十米速度才提得起来,在正常走的时候老是感觉有负荷一样的,不像以前那样,而且油耗比以前高得多了,请问大师谢谢
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吉利全球鹰gx7,吉利全球鹰gx7油箱多少升
作为吉利汽车的旗舰SUV车型,吉利全球鹰GX7拥有出色的驾驶性能和宽敞舒适的内部空间,受到了不少消费者的青睐。然而,对于许多潜在的购买者来说,他们可能会关心吉利全球鹰GX7油箱容量是多少,以及这对车辆
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别克昂科拉GX发动机怠速转速低的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:别克昂科拉GX发动机怠速转速低常见原因>>>前往提问,获取完整解决方案!!!1.点火系统问题30%的原因是点火系统问题导致
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在寒冷的天气中,当汽车启动时,发动机转速可能会相对较高。有的会一下子提到1500转,而正常怠速一般是800转。事实上,当汽车冷启动时,发动机转速特别高是因为车载电脑在控制它。为了让发动机尽快进入工作状
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