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技师李中国发动机缺不缺机油
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匿名网友不缺,刚在4s保养
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匿名网友问题很久了,一直没解决,由于再打火问题消失,电脑检测也无结果
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匿名网友凉车启动行驶后,有时候会出现,到七八十迈速度就上不去了,这时候踩离合就熄火,需停车再次打火才行
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技师李中国稍等
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匿名网友好
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技师李中国这个情况我没有遇见过,根据个人经验和您对车辆故障的描述,结合该车的特点。提出以下检测思路。 1.用解码器看发动机工作数据流,主要看发动机长期燃油修正系数,正常数据-10%到+10%,标准是0。从这个数据可以看出发动机正常情况的空燃比,也可以看出下次冷车启动时的基本喷油量。由此来大致推断车辆冷车启动时是因为混合气稀引起的还是混合气浓引起的。 2.检查进气支管内是否残留着机油,必要时清理进气支管内机油,清洗一下节气门,进气支管。必要时可以拆下进气支管,清洗一下进气门积碳,稍后给你提供一些进气门脏的图片。 3.测量汽油压力,测量喷油嘴滴漏情况。请问是否检测这两项
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技师李中国
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技师李中国这是脏污进气门和干净进气门的图片,这里面的积碳会吸收汽油蒸汽,引起冷车启动发动机工作不良。 热车后,积碳饱和,所以工作正常
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匿名网友测过汽油压力,师傅说没事
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匿名网友不会是节气门有问题吧
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技师李中国油泵的保持压力,就是发动机熄火,停2小时左右的压力
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技师李中国节气门脏污也有可能出现这种情况
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技师李中国气门脏污也会
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匿名网友节气门刚洗过,在4s,
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匿名网友会不会坏了
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技师李中国坏了会有故障代码的
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匿名网友哦
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匿名网友再就是我车改气了
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匿名网友但是打车是油
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技师李中国……
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技师李中国新车就改的气吗
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匿名网友去年我一冬天都用油,而且把气的保险丝拔掉了
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匿名网友也是这样
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技师李中国烧天然气对发动机的进气和点火都有要求,对发动机气缸套磨损会增加,测量一下冷车时的气缸压力
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匿名网友这个怎么测
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匿名网友有点火提前角
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技师李中国用气缸压力表测量,4s店有这个工具,一定测量冷车的,
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技师李中国哪个不影响
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匿名网友有可能是气引起的么?
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匿名网友需不需要拆了气
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技师李中国如果你没用,可以把气这一套拆掉
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匿名网友我的车用气挺好开的,也便宜所以一直没舍得拆
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匿名网友夏天用了,夏天症状差一些,热一分钟就没事,找找天气转凉,症状加重了
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技师李中国说明与发动机温度有关系
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匿名网友那您觉得哪里问题的几率会大一些呢
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技师李中国气缸压力,油路
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技师李中国2个方面
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匿名网友气缸压力是怎么回事
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技师李中国确定气缸密封情况
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技师李中国稍后给你详细解释,
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匿名网友哦,就是怀疑气缸垫啥的有可能泄露
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匿名网友油路哪里故障呢?我第一次打火都能启动,而且热车后一切都正常
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技师李中国油路要检查汽油泵的保持压力,就是怀疑车辆停放时间长以后,出现汽油压力稍微偏低,这个可能性比较小。 还有就是喷油嘴滴漏,滴漏的汽油进入到进气系统里面,引起冷车启动时混合气偏浓
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匿名网友刚才我稍踩油门打火,打火不正常,车轰轰的,怠速很低,我松开油门后,怠速迅速到1500然后正常了
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技师李中国气缸压力主要测量气缸套,活塞环的磨损情况,气门的密封情况。因为烧天然气的车,这些部分容易烧蚀。所以可以通过测量冷车时气缸压力来检测。 因为热车后,机油上来把磨损间隙弥补,还有零件膨胀,所以感觉不出来故障
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技师李中国我觉得还是找个维修单位,先看看长期燃油修正系数
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匿名网友好,谢谢
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13款科鲁兹,6万6千公里,凉车起步熄火,好久了,现在打火后怠速下降后偶尔会熄火,热车一切正常,节气门,喷油嘴都清洗了,火花塞换了,汽油泵压力测了,都无果
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10年科鲁兹将近10万公里了,晚上21点停车,第二天8点左右打火,或者一天不开,也就是冷车状态下,打火就熄火,连续打连续熄火,最多的时候连续打6次熄火6次,打着火之后,行驶也不顺畅,一顿一顿的,行驶10米后就好了,如果早上八点多开,中午十一点十二点再开,晚上再开就没事了。冷车打着后,给油,还有憋过气的感觉,憋了一下,然后就串一下,换过大线包,就是扣在发动机火花塞上面的东西,清洗过节气门,换过汽油虑,清洗过喷油嘴,都不好使检查火花塞,量下汽油泵压力,检查水温传感器!
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11款科鲁兹每天早上打火都感觉转区起不来,三四百转。而且不稳,这时候如果一脚油门下去直接熄火…特别是跑完高速后的第二天,启动以后5秒之内必定熄火!!节气门洗过两次(以为第一次没洗干净),点火线圈火花塞刚换,汽油机油滤芯也通通换了,没有丝毫作用!(可以很肯定,甚至现在比以前更严重了)已给出解决方案,客户长时间未回复,系统自动关闭聊天窗口
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13款1.6semt行驶5.7万公里,凉车打火一次启动,但起步熄火,再次启动(这次需要打几次才行)就无任何问题,待停车四五个小时后启动症状再次出现。喷油嘴,节气门都洗过,火花塞也换了,症状依然未解除。4s电脑检测显示没问题。如果第一次打火后关火再启动,一般起步就正常了。车改气了,但是已好久不用,气瓶阀门都关了。请各位大师给分析一下,谢谢
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雪佛兰新科鲁兹2016款自动豪华版,目前5万里程。我的车目前有非常严重的抖动现象,常见于夏天开冷风空调时,并且有发动机故障灯常亮。抖动严重时,甚至会熄火,出现过三次在40~60km/h时速驾驶时突然熄火的情况,更多的是在低速跟车的时候熄火,还有等红灯时自动启动介入后,再次启动会熄火。 有时熄火后再次打火后,甚至油门无反应,需要不停踩油门很多次才能恢复动力。并且在驾驶过程中,有非常严重的顿挫,动力不线性。 在4s店更换过节气门、火花塞、空气滤芯、二氧传感器均无法解决问题,维修完很快会再次出现。这些都会导致你这个情况,因为你换过节气门,我觉得1-2不合理可能性很大。如果这种问题,既然你节气门已经换过了,现在需要更换发动机线束。但是下次咨询的时候我建议你把故障码拍一下,因为有故障码我就知道是什么问题,因为我是专修的,一看故障码就知道这辆车大概什么东西坏了。
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你好我,我的车13款雪弗兰科鲁兹,前几天在告诉上突然发现无力车有点点小抖动,问了修车的说估计火花塞坏了,然后勉强80码左右的速度开下高速第二天开到修理厂,拆开发现有一个火花塞里面有很多机油,换了油那个气缸油封,火花塞,和点火线圈,现在打火困难,打着熄火,发动机抖动更厉害,发动机左边异响,怠速一上一下熄火,加大油门能勉强行驶感觉勉强正常,一松油门就慢慢抖熄火。请问师父这是怎么回事。这是由于缺缸造成的,应该是修车师傅没有装配好,建议重新检查火花塞点过线圈,喷油嘴这些。
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科鲁兹冷车启动发动机抖动,转速表短暂下降,有时候熄火,有时候不熄火。如果冷车时一次点火马上关掉再进行二次点火就症状消失,一切又正常了。再夏天车放到太阳下暴晒也不会出现冷车启动抖动或熄火的问题,清理了节气门,喷油嘴,检查了火花塞,点火线圈,问题还是没解决 请哪位师傅帮帮忙,非常感谢
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雪佛兰2015款经典科鲁兹 手动 在广州 近期天气变冷,早晨启动 (有时晚上)点火很好点的 一点就着 点火后转速表转回之后,出现几秒供油不足的感觉 抖动 感觉很强烈的供不上油 但是不熄火 但又不是每次如此 已经有半个月了 最先洗了节气门 然后换了火花塞 然后喷油嘴打了吊瓶 有师傅叫我多转动几次钥匙至通电 再打火 试了第一,感觉是轻微了 但是第二次,没有一点用 我感觉问题本来就不是每次发生 跟他说的油泵应该没有关系 接下来正准备换水温传感器。。建议检查油路,拆喷油嘴清洗,燃油压力需要实时监测,捕捉故障出现时的数据
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汽车冷车第一次发动,怠速不稳,易熄火,继续打着,行驶,一切正常。故障灯亮过,过一两天又不亮了,并且车辆保养故障灯亮过一次,1000公里前,换过机油,机油滤芯,空气滤芯,怀疑点火线圈问题,也换了点火线圈,火花塞检查没问题。 这种情况是不是油路需要清理? 去年打过点滴,可能没弄好。上次换机油的时候,节气门清理过(换机油免费清理那种,卸下来清理的)汽车是1.6自动挡科鲁兹通过付故障分析来看重点检查燃油压力是否足够如果是正常的话,清理节气门进气道积炭,
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冷车启动就熄火 要打十多次温度上来了一点才能启动 启动后都要控制油门 往节气门那里喷一点化清剂就能着。热车正常但是刚启动后会突两下怠速时。他之前修过异响 修完异响后出现的。动了哪些也不知道 现在检查了火花塞 喷油嘴 油压 都正常 清洗了气门积碳。数据流水温正常 机油在出现这个问题之前就换的。火花塞拆出来也是干的 还差缸压力没看 没有故障码您好,这种情况的话,重点检查一下我们冷车未启动的时候的气门间隙,测试4个气缸的气门间隙。你这种情况很有可能是因为气门间隙不对,导致的重点测试进气门排气门的间隙,4个气缸全部测量一下,必须是冷车的时候去测试。气门间隙的不对,就会导致我们冷车的时候的配气相位不合适以及缸压低就会导致这种难启动现象。进气门的间隙是0.25毫米。排气门的间隙是0.30毫米。
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