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技师李文东您好,可以找有回收机的店面更换,不用放掉制冷剂,一般小的门店修车未必便宜,这就是期中的道理,
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匿名网友所以向您咨询,换个插头估计要二百
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技师李文东您好,公插头端无法单独更换,和传感器一体
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技师李文东母插头端可以更换。
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技师李文东插头可以在网上购买
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空调压缩机不工作,量的插头电压为5v左右,电脑调取故障码为高压传感器短路或断路,故更换压力开关,换上后故障仍在,压缩机不工作,故障码也消不掉。后查资料说这款压缩机为变频变排量压缩机,又更换了压缩机,现在还是没用,打空调拔掉压缩机插头,量的有两根信号线,其中一个为搭铁,一个仍然只有5v电压,保险丝是好的,查资料说这车没空调继电器,直接由保险供电。。现在还没修好,没头绪了,求各位同行给点意见,谢谢了考虑到之前也测量过保险丝是好的,后来再测时发现保险丝烧断,而这个保险丝是给空调压力传感器、空气质量传感器、机油油位和机油温度传感器提供电源,这些传感器现在测量没问题的话,从压缩机现在的情况看,应该是空调控制单元有问题
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04年大众Polo四眼三厢1.6空调检查空调雪种全部没了测试了加雪种的管还会微漏查了机仓里面的雪种管没漏,修车师傅说应该是驾驶室里面的管漏了,师傅说这个比较麻烦要几天才能搞好。请问,微漏可以补好吗?还是要换新的才能用呢?哪位大神有这样的维修经验呢?麻烦指导分享一下,感谢!
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您好,大师傅,我的车是05款老爱丽舍,前两天冷却风扇继电器插头烧坏了,自己买了个新点的接上了(按原车5插头的7根线,对应该连接上的),有一个继电器插头以前也烧坏了在小修理厂换过(这个是4插头4根线的,不知道他们有没有接对,反正当时记得一开空调时两个风扇都高速转),另外一个继电器插头是好的,没坏过(这个是5插头5根线的)。在外面买了6继电器(三个黑色 12V 30A和三个紫色12V 35/15A),用2个黑和2个紫继电器在3个插头里调换,无论怎么对换,风扇高速转动时都只转右边的。 师傅这个是什么问题呢?如果是在外面换的那插头连错了,我又怎么样才能正确连上呢,谢谢!
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2011年大众polo1.4手自一体。七八万公里。最近发现开空调发动机舱传来很大声音,关掉空调就没那么吵。空调可以正常制冷。刚换了空调滤芯。之前汽车大师的师傅说是需要清洗散热网,但是去修理店,店里师傅说正常,大众的车声音就这么大。不知哪个对? 另外,abs灯常亮,很长时间了。今天检查说是后轮的传感器坏了。这个换一个大概多少钱呢? 还有,打开发动机舱,远看发动机有点向右边倾斜,这个是什么原因?应该怎么处理呢?传感器在外面修理厂更换原厂的。
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一个星期前感觉天会慢慢热了,去年空调制冷效果不是很好,就跑去加了两瓶制冷液 连走的时候修理工把机盖子打开 拿高压水枪往冷凝器冲 水贱的机舱里面全都是水,第二天发现压缩机不工作了不吸合,是在暴晒后压缩机不工作不吸,室外温度降下来 空调压缩机又工作制冷了,第三天下午又不工作我直接去修理厂,工人研究大半天也看不出来毛病 就把压缩机插头拔了重新插上压缩机启动吸合了,空调到现在也正常,今天太阳挺大的室外27℃ 晒了一下午 开车出去空调也是正常,没加制冷液之前空调一切正常。车5年了制冷效果没新车好所以去加制冷液。 现在空调又好了,故障时候量了高压低压都正常。不理解怎么回事 难道当时是高压水枪冲到压缩机插头,导致压缩机插头进水吗?????
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2014款320li n20发动机机舱这个盖板下面是直接拧到v形支架上吗?之前有过事故,撞上台阶,换了元宝梁和水箱,目前的问题是机舱盖总是比前杠高出来一些,也就是说前包围上沿无法调高,调到最高也比机盖低一块,而且缝隙可以伸进小拇指!机盖已经调节到最低的状态了!机盖无拆卸!灯换水箱的时候拆过应该影响不大!在外面修理厂调了好多次换了几家店都弄不好,作为车主实在头疼,导致我苦学宝马备件系统,一个一个回忆当时换了哪些配件,会不会少装配件导致的这个问题!于是买好工具自己拆解发现水箱上面的金属盖板两个螺丝连接到猪鼻孔里面那v形支架,金属盖板4壳螺丝拉着水箱集风罩,而前杠的上沿是固定在集风罩上的所以我觉得可能是集风罩这快有误差,查了配件图发现可能“水箱上面金属盖板与v形支架之间还有一个支架连接”而我车上没有这块,希望懂n20的师傅给看看是不是当初修车没装回去这个配件。小厂修的太凑合,修好回去两趟装螺丝!郁闷!谢谢解答的帅哥!2014款320li n20发动机机舱这个盖板下面是直接拧到v形支架上吗?之前有过事故,撞上台阶,换了元宝梁和水箱,目前的问题是机舱盖总是比前杠高出来一些,也就是说前包围上沿无法调高,调到最高也比机盖低一块,而且缝隙可以伸进小拇指!机盖已经调节到最低的状态了!机盖无拆卸!灯换水箱的时候拆过应该影响不大!在外面修理厂调了好多次换了几家店都弄不好,作为车主实在头疼,导致我苦学宝马备件系统,一个一个回忆当时换了哪些配件,会不会少装配件导致的这个问题!于是买好工具自己拆解发现水箱上面的金属盖板两个螺丝连接到猪鼻孔里面那v形支架,金属盖板4壳螺丝拉着水箱集风罩,而前杠的上沿是固定在集风罩上的所以我觉得可能是集风罩这快有误差,查了配件图发现可能“水箱上面金属盖板与v形支架之间还有一个支架连接”而我车上没有这块,希望懂n20的师傅给看看是不是当初修车没装回去这个配件。小厂修的太凑合,修好回去两趟装螺丝!郁闷!谢谢解答的帅哥! 这种情况首先需要调整一下前杠的杠铁,往上调整看看怎么样。
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斯柯达明锐1.6,13年车跑了四万公里,最近感觉空调不凉,维修师傅说在压缩机轴心处有渗油现象,建议更换压缩机,请问大师们有这么才4年的车就换压缩机吗,不是忽悠我吗?毕竟需要不少钱,去年还空调正常,今年不良了,添了一瓶冷媒观察看看, 请教1,是需要更换压缩机了吗,如何判断需要更换? 2,大众车应该是三电的压缩机,换了后也是几年就坏吗? 3电装有给这个车配套的压缩机吗,质量和三电比能好一些吗, 谢谢建议去。4。S购买,因为加氨操作不当,容易烧压缩机
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汇众mb100面包车空调已经修了3天了,没查到毛病,新换的压缩机,弗也不缺,调冷热风的电机也换了,干燥罐和膨胀阀全清洗了,压缩机也工作就是不冷,管路业清洗了。师傅说在进两个新的膨胀阀和干燥瓶明天装上看看好用不,这个车的配件很不好买,全的定货发物流,有那位修空调的师傅帮忙说说那个件的坏可能性大!今天师傅说低压管凉了,正常应该是高压管凉,怎么会反了呢?真的很着急
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大众高4,1.6 发动机,现在空调无法启动压缩机,有时候停几小时又能启动,现在修理了几个地方,换了电瓶下面的风扇继电器,换了压力开关,换了保险丝,查了氟利昂,都没有任何效果,压缩机是正常的,就是开不起来的时候,压缩机插头的电源是没有电过来的,所以现在请教还有哪里有问题?就是压缩机无法启动,启动的时候不会咔擦一声响。 没有启动的时候开起来瞬时油耗1.0,启动起来应该是1.6。检查高压开关,检查蒸发箱温度传感器,水温传感器
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宝马F02,n54B30双涡轮增压的发动机,11年740,现在涡轮增压器漏油了, 前段时间一直觉得车里有一股机油味。有一次车子放了十多天后去发动车子让发动机运行一下,然后猛加油门踩到七八千转踩了可能有几次吧,让它转了十几秒钟。然后就把发动机盖打开来看了一下,里面都冒烟了。从发现这次以后就一直都是发动机跑热了里面都会有冒烟。 去修理厂检查了,他说气门室盖漏油也有可能。但涡轮增压器的漏油可能性更大。把车子顶起来,发动机下面好多机油。修理厂帮我用机头水把底盘和发动机下面的机油全洗干净了。让我跑一段时间看看。洗了之后,是不冒烟了,但是跑了半个月之后又有烟了。回到修理厂检查,师傅说是涡轮增压漏的油滴在排气管上造成的冒烟,修理厂说这个增压器没有什么修的,叫我不要修了。让我每次冒烟了就清洗发动机和底盘。我觉得这样比较麻烦,想问一下师傅们。有什么好的解决方案?这个 涡轮增压器是有修还是没修?修和换的费用分别值多少钱?麻烦有办法解决的师傅帮我出个主意。宝马7系宝马F02,n54B30双涡轮增压的发动机,11年740,现在涡轮增压器漏油了, 前段时间一直觉得车里有一股机油味。有一次车子放了十多天后去发动车子让发动机运行一下,然后猛加油门踩到七八千转踩了可能有几次吧,让它转了十几秒钟。然后就把发动机盖打开来看了一下,里面都冒烟了。从发现这次以后就一直都是发动机跑热了里面都会有冒烟。 去修理厂检查了,他说气门室盖漏油也有可能。但涡轮增压器的漏油可能性更大。把车子顶起来,发动机下面好多机油。修理厂帮我用机头水把底盘和发动机下面的机油全洗干净了。让我跑一段时间看看。洗了之后,是不冒烟了,但是跑了半个月之后又有烟了。回到修理厂检查,师傅说是涡轮增压漏的油滴在排气管上造成的冒烟,修理厂说这个增压器没有什么修的,叫我不要修了。让我每次冒烟了就清洗发动机和底盘。我觉得这样比较麻烦,想问一下师傅们。有什么好的解决方案?这个 涡轮增压器是有修还是没修?修和换的费用分别值多少钱?麻烦有办法解决的师傅帮我出个注意。涡轮增压器漏油只能更换没有办法维修的,可以换品牌的便宜点。
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