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技师陈凯楠你好，如果测温度正常时还溢出防冻液，就更换水壶和水盖。 -
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匿名网友.水壶盖刚换的，把水壶都涨烂了， -
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技师陈凯楠温度高不 -
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匿名网友水温表指针刚过中间格，这时电磁扇开始工作，就这时溢出冷却液，等水温表指针降到中间格下面一点，电磁扇就停止工作啦！冷却液就不溢了。空车跑高速90kg，每一分多钟电磁扇就工作一次，那里的问题？愁死啦！多谢大师指点！ -
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技师陈凯楠检查水道循环是否不好，如果问度正常的情况下水壶就不应该溢出水的看看水壶盖是否正常。 -
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匿名网友现在知道水循环不好，怎么办？换什么？ -
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匿名网友蓄水壶都涨烂了 -
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技师陈凯楠风扇运转的时候温度最高达到多少度，温度没有过百就喷防冻液可能换是壶的问题。 -
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匿名网友水箱涨烂一个，我换了一个新的又涨开啦！ -
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匿名网友升温快那里有问题？我在4s店刚换的缸床垫，他们检查了缸床，缸筒没有拉缸，也不烧机油，发动机也有劲，就是升温快，是不是水泵有问题？ -
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技师陈凯楠水泵没有检查吗？ -
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匿名网友没有检查 -
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技师陈凯楠检查一下，换缸垫时检查缸盖的平面了没有。 -
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匿名网友换缸垫时检查了，老缸垫没有冲的地方，缸盖平面检查了，沒有问题。
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依维柯索菲姆国四发动机，水箱，节温器，水温传感，冷却液，缸床垫，正时皮带，都是在4s店刚换的，现在蓄水壶还是溢出冷却液，而且发动机升温特快，电磁扇用电脑测，水温95度工作，82度关闭工作，求各位大师指导！拜求各位大师！升温快怎样解决？
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各位大师你们好，！我的是跃进欧卡k101，索菲姆发动机，电喷，电磁扇的。（水箱，节温器，水温传感器，冷却液都是刚换的，）今天用电脑测试线路全部正常，水温:92度电磁扇开始工作，仪表盘水温快到红格，大约工作两份钟左右，就停止工作了，此刻水温度是:82度，空车上高速时速:100Kg左右，每二分钟电磁扇就工作一次正常吗？增压器出气口有少量机油正常吗？能引起发动机升温快吗？把水箱盖打开猛加油门不冒泡，开几天冷却液少一点，这正常吗？同类车型，别人的电磁扇十到二十分钟才工作一次，仪表盘水温表显示始终在中间格，我的在要到红格，这正常吗？ .
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各位大师你们好，！我的是跃进欧卡k101，索菲姆发动机，电喷，电磁扇的。（水箱，节温器，水温传感器，冷却液都是刚换的，）今天用电脑测试线路全部正常，水温:92度电磁扇开始工作，仪表盘水温快到红格，大约工作两份钟左右，就停止工作了，此刻水温度是:82度，空车上高速时速:100Kg左右，每二分钟电磁扇就工作一次正常吗？增压器出气口有少量机油正常吗？能引起发动机升温快吗？把水箱盖打开猛加油门不冒泡，开几天冷却液少一点，这正常吗？同类车型，别人的电磁扇十到二十分钟才工作一次，仪表盘水温表显示始终在中间格，我的在要到红格，这正常吗？ .
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各位大师你们好，！我的是跃进欧卡k101，索菲姆发动机，电喷，电磁扇的。（水箱，节温器，水温传感器，冷却液都是刚换的，）今天用电脑测试线路全部正常，水温:92度电磁扇开始工作，仪表盘水温快到红格，大约工作两份钟左右，就停止工作了，此刻水温度是:82度，空车上高速时速:100Kg左右，每二分钟电磁扇就工作一次正常吗？增压器出气口有少量机油正常吗？能引起发动机升温快吗？把水箱盖打开猛加油门不冒泡，开几天冷却液少一点，这正常吗？同类车型，别人的电磁扇十到二十分钟才工作一次，仪表盘水温表显示始终在中间格，我的在要到红格，这正常吗？ .
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各位大师：求助了，车型是2011年6月出厂的长城腾翼c30舒适型，排量1.5，手动档，9.5万公里了。故障现象：发动机运转一小会儿风扇长转不停，水箱都吹冷手了，水箱盖也冰手了，但动态数据流温度还是挺高的，95到100反而上升不降，发动机熄火后，风扇也会自然停止。更换了节温器、水泵、今天又换了水温传感器，仍然老故障，停车后监测水温发现又能降下来，每次检查冷却液都不缺，最多能加进一口水，暖风都正常，证明循环良好，把高低速风扇继电器拔掉后，一会儿上下水管温差就没有了，证明节温器工作也正常，发动机从全冷状态开始监视温度变化是这样的：水温从不发动的8度开始监测，着车升到75度左右风扇低俗速档就转了，这时水箱都还是冷的，下水管更是冰的，同时发现数据流显示水温在持续上升，升到95左右风扇高速档就转起不停了，求各位大师康概指点，
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汽车大师的各位技师，大家过年好！祝大家事事如意，合家幸福！ 我的车型是2003款的进口佳美2.4（2AZ），最近我有个特别闹心的事：更换冷却液以后，出现两个症状：1，加速时暖水箱有流水声，这对我们喜欢玩车的人都知道是里面有空气了。2，添加（补充）冷却液到一定程度，就不能再加了，再加也是吐回补水壶，因为我知道正常循环系统里面没有空气的话，拧开水箱盖，冷却液应该是满的，但我现在拧开水箱盖，发现冷却液是不满的，于是正常补充，但补多少跑跑之后，就吐多少回补水壶里。 说明： 1，原来没自己动手换冷却液的时候，水温是正常的，暖水箱里也没有流水声； 2，暖水箱虽有流水声有空气，但是正常出暖风的，也就是还是有水流动； 3，循环系统现在再补水虽然吐回补水壶，但是发动机怎么操怎么拉水温都不高； 4，冷机和热机都试过打开水箱盖，发动进行循环补水，也试过网上说的暖风最大，多踩机脚油门让水打到暖水箱里，结果都不理想。 我现在怀疑两点： 1，是不是节温器不正常工作，开启过早？到账暖水箱水循环水力不足，排不掉空气？（冷机节温器应该是关闭的，因为冷机我打开水箱盖电火的时候观察，大水流是静止的，证明节温器不打开大循环，等水温上来了，节温器打开水箱才看到大循环吐水和气）； 2，通过这事最近我老研究佳美2.4的水流循环，我感觉佳美2.4的暖水箱管路没有阀门的？意思是小循环也好，大循环也好，不管你是否开暖气，暖水箱都是循环的？很多车不是有暖水阀，不开暖气的时候暖水箱是不循环的么？是我还找不到暖水箱阀门，还是本身就没有？即任何时候都循环，暖气靠风道阀门控制而已？夏天暖水箱也是热的？ 一个汽车爱好者的烦恼，故今夜一问，盼望技师的专业回复，谢谢！（车持有多台，但是佳美2.4太经典所以一直坚决不出）介意停在坡上着车风扇转了来回循环试试，之前锋范车型就得这样，不然小水箱上就进不去防冻液就会总是有水流声
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读取数据流水温正常，只要不开空调和大灯，尤其大灯，水温就正常，只要大灯一开，重点开大灯水温高得比较频繁，车主反应就是因为天气太热然后下午开车就是这个问题，更换过水泵，水箱，已经拆了节温器，抬了缸盖，磨了缸盖平面，换过两条暖水管，水温传感器换过，电瓶正极负极处理过，并且还从电瓶得负极接了根很粗得铜线到仪表台里面的三条搭铁线附近连接着，原先车主只加自来水，水道，还有暖水箱都用高压水枪冲洗过！大灯总成开关更换过，仪表总成更换过！重点怀疑对象还是搭铁有问题，因为水温传感器有三根线，两根线到电脑版，最后一根到仪表的15号针脚，测量15号针脚跟搭铁测量，第一格(65度）左右的时候电阻，看了维修手册，一般在139±7Ω，第6格(90°)一般在59±3Ω，H(115°)一般在28±1Ω！现在重点是，断开仪表的插头，用万用表一边搭车身负极，一边搭仪表插头15号针脚，不开大灯，钥匙关闭，解码仪看不到实际冷却液水温，测的两之间的电阻是80Ω左右，一开大灯，立马变成30多Ω，发动机也跟电瓶负极搭了一根搭铁，两个减震旁边都拆下来过用砂纸打磨过重新装好！！请求各位大师指点迷津！！！！！！【车型：熊猫】检查全车接地线，和根水温有关系的传感器的线束，分享数据流
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读取数据流水温正常，只要不开空调和大灯，尤其大灯，水温就正常，只要大灯一开，重点开大灯水温高得比较频繁，车主反应就是因为天气太热然后下午开车就是这个问题，更换过水泵，水箱，已经拆了节温器，抬了缸盖，磨了缸盖平面，换过两条暖水管，水温传感器换过，电瓶正极负极处理过，并且还从电瓶得负极接了根很粗得铜线到仪表台里面的三条搭铁线附近连接着，原先车主只加自来水，水道，还有暖水箱都用高压水枪冲洗过！大灯总成开关更换过，仪表总成更换过！重点怀疑对象还是搭铁有问题，因为水温传感器有三根线，两根线到电脑版，最后一根到仪表的15号针脚，测量15号针脚跟搭铁测量，第一格(65度）左右的时候电阻，看了维修手册，一般在139±7Ω，第6格(90°)一般在59±3Ω，H(115°)一般在28±1Ω！现在重点是，断开仪表的插头，用万用表一边搭车身负极，一边搭仪表插头15号针脚，不开大灯，钥匙关闭，解码仪看不到实际冷却液水温，测的两之间的电阻是80Ω左右，一开大灯，立马变成30多Ω，发动机也跟电瓶负极搭了一根搭铁，两个减震旁边都拆下来过用砂纸打磨过重新装好！！请求各位大师指点迷津！！！！！！检查全车接地，检查线束压降，连接电脑用数据流分析故障点
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你好，我是路虎发现四车型，16年8月买的，现在跑了2万公里上周五去4S店保养，结束后开出4S店不到五公里，报警提示冷却液低，没在意，以为是偶然现象，继续行驶4公里，再次报警发动机过热，赶快靠边停车熄火，打开引擎盖发现冒水气，冷冻液壶里的冷冻液在冒泡，并且沿着壶盖的地方在往外溢水，当时吓坏了，没遇到这种情况，打电话到4S店，下班了，于是叫拖车把车拖到4S店，约定第二天去处理！第二天师傅说：可能是保养完加防冻液的时候，盖子没有拧紧导致的，然后加了1.5升的防冻液，发车检查！电脑连接检查，发现了昨天的发动机过热故障，其他没有什么问题！然后师傅继续放气，加矿泉水（说前面加的防冻液是1:1调配的，搞了一个上午，开车回家，最近几天每天开完车都会打开引擎盖检查，发现每天壶里的防冻液都会少一点点，而且发动机舱温度也很高，但是行车电脑并没有任何异常！难道是心理原因？请问一下各位大师，冷冻液壶里冒泡是不是叫开锅？会对发动机造成什么影响？接下来我该注意什么？车辆停放下来彻底冷却以后，打开盖子添加够防冻液就不需要管了，等一个星期以后检查一下，不缺就没有问题的
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你好，我是路虎发现四车型，上周五去4S店保养，结束后开出4S店不到五公里，报警提示冷却液低，没在意，以为是偶然现象，继续行驶4公里，再次报警发动机过热，赶快靠边停车熄火，打开引擎盖发现冒水气，冷冻液壶里的冷冻液在冒泡，并且沿着壶盖的地方在往外溢水，当时吓坏了，没遇到这种情况，打电话到4S店，下班了，于是叫拖车把车拖到4S店，约定第二天去处理！第二天师傅说：可能是保养完加防冻液的时候，盖子没有拧紧导致的，然后加了1.5升的防冻液，发车检查！电脑连接检查，发现了昨天的发动机过热故障，其他没有什么问题！然后师傅继续放气，加矿泉水（说前面加的防冻液是1:1调配的，搞了一个上午，开车回家，最近几天每天开完车都会打开引擎盖检查，发现每天壶里的防冻液都会少一点点，而且发动机舱温度也很高，但是行车电脑并没有任何异常！难道是心理原因？请问一下各位大师，冷冻液壶里冒泡是不是叫开锅？会对发动机造成什么影响？接下来我该注意什么？谢谢！出现此问题 及时补加防冻液。冰正确安装水壶盖即可
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冷却液温度高是啥原因，冷却液温度高是啥原因造成的
冷却液温度高，咋回事儿 咱河南话里，冷却液温度高就叫“水温高”。水温高可不是小事儿，要是不管它，发动机可能就会“发脾气”，影响车子的性能和寿命。今天，咱就来聊聊水温高的原因和解决办法。 水温高的影响
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冷却液故障灯亮 水温正常，冷却液故障灯亮了但温度显示正常
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发动机散热不良问题及解决方法发动机散热不良是车辆使用过程中可能遇到的一个重要问题。当发动机在运行过程中无法有效散热时，会导致发动机温度升高，从而影响汽车性能和寿命。本文将探讨一种解决方法：将原本82度
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