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技师王俊江你好,这两根线都是从发动机电脑过来的。其中一根线有五伏参考电压。另一根线,根据进气温度阻值变化,为发动机提供反馈数据流。
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匿名网友负极呢?
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技师王俊江你好!反馈电压也可以认为是负极吧!
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匿名网友喔喔!谢谢
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技师王俊江你好,欢迎采纳
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匿名网友他们是连起的????
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匿名网友为啥?
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技师王俊江没有啊,他只是反馈电压传给电脑电脑做分析。
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五菱宏光s3 图片的节气门前面的传感器 是进气温度传感器 还是空气流量计? 2线的 另外 进气压力传感器 和曲轴传感器 信号线 各是哪一根?我给您诊断思路是:该图片您圈的节气门前面这个传感器的话,它是进气温度传感器进气压力传感器这边的话您需要进行测量,有三根线,一根的话是一个发动机给的供电15伏另外一根的话是打铁灵符,还有另外一个的话就是信号线进气压力传感器测量的方法和曲轴位置传感器的测量方法是一样的希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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汽车进气压力温度传感器4根线干嘛用的?
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羚羊车进气温度传感器4根线,哪根线有电,哪根线是信号,
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进气温度传感器进搭铁线在什么地方
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为什么进气温度传感器电源线又是信号线
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汽车进气温度传感器合并有几根线的
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汽车上的传感器为什么有的是三根线(比如进气压力传感器),有的只有两根线(比如水温传感器)?谢谢大师指点
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热线式空气流量计 为防止进气温度变化使热线温度发生变化而影响进气量的测量精度,所以安装了进气温度补偿电阻,传感器工作时温度补偿电阻温度比热线温度低100度,这样温度补偿电阻温度起到参考标准作用,使进气温度的变化不会影响热线测量进气量的精度。这段话是什么意思啊?实在不理解,师傅帮忙解答下他这句话说的这个意思就是说这个热线式空气流量传感器。就是说它本来它这个检测这个近期的,他就是靠这个。感应器温度。来确定这个发动机进气量的多少。但是这个发动机进气的过程中,它这个会有气流的气流经过的时候,它有可能会导致这个这因为这个发动机进气的过程中,它会产生气流,会降低,这个热线是温度传感器的这个温度的。所以说它要低于这个加热丝的这个温度,个传感器出现温度下降的现象,也就是说检测的这个近期量不标准。所以它就安装了这个进气温度补偿电阻。也就是说它这个进气温度补偿电阻,它这个温度比这个热线是。热线式的这个温度传感器,它设置的这个。温度要低的。它这个温度补偿电阻,他设置的这个温度比较低,也就是说他这个。设置的这个温度补偿电阻,它会作为一个标准。然后来衡量这个热线是温度传感器。测出来的这个进气量上的多少。这两个设置的这个值进行对比,然后给电脑反馈信号电脑会根据这个设定的这个标准,包括这个热线是温度传感器检测数据的这个多少来进行统一计算。这个热线式空气流量传感器就是这个原理的。它这个工作原理就是说。他这个就是空气经过这个传感器的时候,它所产生的这个降低温度,这个把这个。降低的这个温度这个差,转换为这个电压信号。就是这个原理。他这个只是设定为一个这个标准100。100这个数值的这个标准。来作为一个参考的。设置成为200也是可以的,只不过电脑里面的这个计算方式就不一样了。因为这个发动机进气的过程中,它会产生气流,会降低,这个热线是温度传感器的这个温度的。所以说它要低于这个加热丝的这个温度,
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进气温度传感器和水温传感器都是两根线,一根是电脑线5v,一根在哪里打铁?他是怎么把温度信号传回去的?
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