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技师曹桠玮
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匿名网友哦,谢谢,为啥刚买的新车会缺机油呢
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匿名网友才跑了12000公里
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技师曹桠玮
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技师曹桠玮
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匿名网友加购了,我当时看了,加到上刻线了
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技师曹桠玮
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技师曹桠玮
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匿名网友跑了7000公里了
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技师曹桠玮
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匿名网友马上到下刻线了
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技师曹桠玮
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技师曹桠玮
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匿名网友没有漏油的地方
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匿名网友是不涡轮增压有关系呢
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匿名网友我的车3.0T
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技师曹桠玮
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匿名网友带涡轮增压
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技师曹桠玮
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技师曹桠玮
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匿名网友哦,谢谢
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技师曹桠玮不客气,请问关于这个问题,还有什么需要解答的
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匿名网友没有了
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技师曹桠玮好的
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江西五十铃DMAⅩ国五3.0T四驱自动精英型可以用这个机油吗你好柴油机的话建议使用柴油机油,但是这个机油的话属于全合成机油柴汽应该都是通用的,但是为了安全起见的话还是建议你使用柴油机油安全一点。建议你使用专用柴油机油家族就可以了,品牌的话,市场品牌很多,选择一下大品牌的机油就可以了,哎呦,向你推荐的杭普顿纳米的机油也是很可以的。
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您好 我的车是2015款江西五十铃Dmax2.5排量。 16年10月份提的车,现在跑了10万公里,以前用的是壳牌R510W40柴油机油 ,现在用的是壳牌超凡喜力0W40汽柴通用机油。我想问一下哪款机油更适合这款车 ,另外可不可以用30粘度机油。谢谢这个车子使用10w--40或者5w--40的机油,因为公里数太多了,粘度不能太稀,不然容易损耗机油,或者噪音变大了。
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你好老师,我在俄罗斯矿山上,我们这里有辆五十铃皮卡车D-MAX,4JJ1发动机,行驶中发动机突然熄火,就再也没有启动着,拆解燃油滤芯发现里面有结冰现象,清理完油杯,换上新的燃油滤芯,车辆还是无法启动,拆下高压油泵出油管,发动车发现出油管没有燃油喷射出来,只有善良燃油从燃油管溢出来,但没有压力,所以我们更换了高压油泵,故障现象依然存在!请老师们指点迷津建议你用车子拉启动。
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师傅你好,轻卡五十铃翼放3.0T国六,才1万多公里感觉车没有之前有劲了,最明显就是每次换挡油门松开换好挡后在踩油门那一瞬间感觉没有反应动力中断跟不上来,就是松开油门然后再踩哪一瞬间那一下子没有反应,爬坡或者带有点坡度是最明显的,去了服务站2次了还是这样,,可以帮分析一下什么原因吗?你修车这么厉害,对你来说应该不难,,从不加小油可以解决,的需要刷写数据,建议您联系我,我可以给您搞定
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五十铃d-max 锁不了车检查遥控门锁控制单元
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我的江西五十铃D-Max皮卡,分时四驱,4AT,2016年出厂。跑了三万余公里,高温冲了缸垫,给予三包,更换了缸垫、缸盖。可从此后故障不断,主要表现是没有任何故障灯提示下,车辆突然失去动力,发动机正常运转,但无论挂什么档(手动、自动、进档、倒档),车辆不动(偶尔可以移动一下),服务站判断是变速箱故障,换了阀体。跑了六七千公里后,第二次出现相同故障,服务站更换了变速箱总成。跑了不到一千公里(有长坡),第三次出现相同故障,服务站第二次更换阀体。跑了约五千公里,第四次出现相同故障,服务站第二次更换变速箱总成。跑了约五千公里,第五次相同故障,服务站更换发动机总成、与发动机相连的线束、变速箱总成、冷却水箱、变速器与水箱连接的管路。跑了约五千公里,第六次出现相同故障。厂家反复分析过数据,技师到现场分析过,还将数据发到日本分析过,但找不到真正原因。他们分析的大概原因是:超重,该车改为房车,确实有少许超重,但同款车有上百辆,唯独这一台车出现此类故障,超重应当不是主因;第二,路况。本人就是车主,对使用场景很清楚,除了只跑了不到一千公里那次是爬了柏油路长坡,其它几次,全部是跑的水泥路或柏油路,并且无大坡,路况应当也不是主因;第三,驾驶习惯。我有近二十年驾龄,年龄又近60,在用车辆三辆,手动、自动均开过,驾驶温柔,不急加油。并且冲缸以前,同样的驾驶习惯,三万元多公里没出任何故障,驾驶习惯也应当不是主因。第五次换发动机那次,在安装到最后的时候,发现了一个问题:分动箱的一个滑块掉到了地上(以前几次均没有卸下分动箱)。现场询问厂家老师,说可能这就是原因了。服务站的人将分动箱拆开,安装了很多次才将滑块复位。但明显很勉强,小心翼翼才不至于掉下,感觉车辆巅一下,或者挂一下四驱,就可能又掉下来。服务站的维修人员也说,不要用四驱,可能会掉。这一次拆开的时候,发现那个滑块果然又掉了,说变速箱又坏了。现在这个车,除了电脑、相关传感器没换外,已经全换了,还是规律性地坏变速箱,却找不出真正原因。我都不敢开了,因为就要出保,如此频繁换变速箱,无法承受。我想寻求帮助的是:可以肯定分动箱一直是坏的状态,分动箱坏的状态,可不可能引起变速箱频繁损坏。简言之,如果更换分动箱,并再次更换变速箱,会不会就真正修好了。谢谢!你好!师傅根据沟通初步判断问题第一就是分动箱问题导致动力传递缺失,还是把问题重点放到分动箱上
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五十铃d-max用什么柴机油
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我的江西五十铃D-Max皮卡,分时四驱,4AT,2016年出厂。跑了三万余公里,高温冲了缸垫,给予三包,更换了缸垫、缸盖。可从此后故障不断,主要表现是没有任何故障灯提示下,车辆突然失去动力,发动机正常运转,但无论挂什么档(手动、自动、进档、倒档),车辆不动(偶尔可以移动一下),服务站判断是变速箱故障,换了阀体。跑了六七千公里后,第二次出现相同故障,服务站更换了变速箱总成。跑了不到一千公里(有长坡),第三次出现相同故障,服务站第二次更换阀体。跑了约五千公里,第四次出现相同故障,服务站第二次更换变速箱总成。跑了约五千公里,第五次相同故障,服务站更换发动机总成、与发动机相连的线束、变速箱总成、冷却水箱、变速器与水箱连接的管路。跑了约五千公里,第六次出现相同故障。厂家反复分析过数据,技师到现场分析过,还将数据发到日本分析过,但找不到真正原因。他们分析的大概原因是:超重,该车改为房车,确实有少许超重,但同款车有上百辆,唯独这一台车出现此类故障,超重应当不是主因;第二,路况。本人就是车主,对使用场景很清楚,除了只跑了不到一千公里那次是爬了柏油路长坡,其它几次,全部是跑的水泥路或柏油路,并且无大坡,路况应当也不是主因;第三,驾驶习惯。我有近二十年驾龄,年龄又近60,在用车辆三辆,手动、自动均开过,驾驶温柔,不急加油。并且冲缸以前,同样的驾驶习惯,三万元多公里没出任何故障,驾驶习惯也应当不是主因。第五次换发动机那次,在安装到最后的时候,发现了一个问题:分动箱的一个滑块掉到了地上(以前几次均没有卸下分动箱)。现场询问厂家老师,说可能这就是原因了。服务站的人将分动箱拆开,安装了很多次才将滑块复位。但明显很勉强,小心翼翼才不至于掉下,感觉车辆巅一下,或者挂一下四驱,就可能又掉下来。服务站的维修人员也说,不要用四驱,可能会掉。这一次拆开的时候,发现那个滑块果然又掉了,说变速箱又坏了。现在这个车,除了电脑、相关传感器没换外,已经全换了,还是规律性地坏变速箱,却找不出真正原因。我都不敢开了,因为就要出保,如此频繁换变速箱,无法承受。我想寻求帮助的是:可以肯定分动箱一直是坏的状态,分动箱坏的状态,可不可能引起变速箱频繁损坏。简言之,如果更换分动箱,并再次更换变速箱,会不会就真正修好了。谢谢!你好,你这个按你说的排除驾驶习惯的话那就要检查车辆发电机发电量正常不,然后变速器电脑版插头针脚有没有虚接的,然后检查车辆改装的线路有没有大功率用电设备和线路虚接情况,然后这个国家三包法规定的新的零部件换上去有一年两万公里质保的,然后你说的分动箱这个滑块导致分动箱工作异常的话确实有这个可能性会导致变速器损坏,这个也只有换新的然后后期试车才能确认到底是不是这个导致的,还有一种可能就是变速器和发动机匹配导致的问题就是出厂导致的问题,毕竟这个车是皮卡车不是五十铃出厂就是房车的,是房车公司改装的,有这种可能性就是说改装的房车这部分超出了变速器扭矩规定了。具体最好换新的后上路跑然后读取变速器数据流观察。
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五十铃d-max大漠之辉多少钱
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江铃d-max制动盘直径是多少
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