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技师高长振出现这种问题多久了呢?您有做过维修吗?
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技师高长振故障码从来没有读过吧?
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匿名网友去年秋天第一次出现
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匿名网友没有系统检修过电路,第一次出故障重新启动后去修理店给查了查电瓶说没问题。
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匿名网友没有读过
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技师高长振
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匿名网友里程表显示不到七万公里。因为是二手车不确定准确不准确
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匿名网友
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匿名网友
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技师高长振这个肯定车身系统有故障码。哪怕正常的,也有代码
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匿名网友我也不会看故障码呀,不懂车,重新启动故障灯都亮了,我就直接摁复位了。
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技师高长振要去修理厂,用解码器读
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匿名网友去修理厂可以调出以前出现问题时候的故障码吗
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技师高长振对的
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匿名网友那就行
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匿名网友谢谢您了啊
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技师高长振不客气
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匿名网友好的,先不打扰了有问题再请教您吧。
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君越2012款雅致,今年入冬以来出现过启动后熄火的问题,详情如下: 启动后,走几米后就熄火,然后报转向助力故障,泊车辅助故障,然后如果不拔钥匙直接启动车辆钥匙拧到底没有任何反应,除了行车电脑提示之前两个故障之外没有任何声音,车辆无法启动。然后如果拔钥匙,重新开关门开锁,可以正常启动,没有提示任何故障码,但却提示学习前后门玻璃升降; 这个故障去用电脑检测发现提示好多模块失去通信的故障码的,这个这个故障主要很难复现,这两月就出现过三四次,其他时候都好好的,去4S店也查不出来只能看到以前的故障码,而当时却不报故障是网络通讯故障。玻璃升降器出现初始化,是车辆断电引起的,。需要重点检查车身搭铁线是否接触不好
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2012年的别克君越,不定期不能启动。 小弟初来乍到,请教各位师傅,2012年2.0T的君越,最近出现了启动不了的情况。具体症状是,使用感应钥匙解锁上车后,踩刹车,按点火按钮,感觉全车像缺电一样,车辆不能启动,再按点火按钮,全车通电,仪表台不显示发动机故障灯,系统提示afl灯和车辆稳定系统故障。重复启动操作,再踩刹车,刹车很紧,感觉不能完全踩下,还是无法启动。需要再等待5到十分钟左右,又可以启动了,发动机故障灯常亮,挂档到D档时,车辆感觉有大的震动,然后感觉发动机没有力量,油门踩到底也才2千转,路面有25度坡度都爬不上去,必须熄火,再次启动才正常。发动机故障灯一直常亮。一段时间后,又正常了,发动机故障灯自检时亮一下,就正常了。去4s用检测仪检查,提示多个系统与发动机失去通信。建议换发动机电脑模块,5000多大洋。但是感觉不是电脑版的原因,因为只要启动了就一切正常。目前换过电瓶,进气电磁阀,故障依旧。翻帖子说可能是搭铁位置松动或者曲轴位置传感器坏了,但是没有汽修知识,不知道搭铁在哪个地方,也不知道曲轴位置传感器在哪个位置,想请教各位师傅遇到过类似问题的指条明路,看是不是真的要换电脑板。现在车辆能正常使用,但是就担心不知道什么时候又不能启动了。只有一张中控的截图,具体问题还是看描述吧!再次感谢各位师傅了!从故障现象以及描述的现象来看 建议先检查下发动机的供电 搭铁 再检查下网络线
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各位朋友,我这边有个比较棘手的问题需要请教大家,上海这边4s和外面一些修理厂都试过了,但是都没有找到问题所在,就是关于行驶中遇到不平路,驾驶室两个踏板随着路面不平而共振/抖动的问题,地面不平度越高,车速越快,两个踏板的震动幅度越厉害,脚踩在刹车或者油门踏板时间稍长,脚心觉得发痛。 车是刚4000公里的2.4排量新君越,没有任何的改装或者磕碰,最近发现油门和刹车踏板会随着车辆行驶过程中路面的不平整,随之震动,振幅和频率和方向盘同时共振的相仿(比如从地下车库上到地面的减速带不平路,这么慢的速度都是走一段,手上和脚下一起感觉到震动传来)。后来发现其实左脚休息区地板以及副驾驶左右脚休息区地板其实震动更厉害,但是震动的同时,并没有伴随着剧烈和明显的响声传来,就是震动,让踩着踏板和放在休息区的左右脚非常难受。这个震动和发动机转速以及时速无关,只和地面路况有直接关系,哪怕10公里/小时的速度在小区里上下地下车库/走碎裂的人行道,黑色的柏油路,只要地面不平整度高,踏板也会随路面剧烈的震动,脚能够明显的感觉到地面的路况,哪怕坐在副驾驶,脚放在地板上时间长了也能感觉到脚麻麻的,但是后排座位人员感觉到地板的震动相对较少。 开去4s以及修理厂检修,车辆不跑偏,踏板固定位置螺丝正常,换了4只其他同款车辆的轮子(直接调换的同款车子轮子,即轮胎+轮毂一起换掉),没有任何改善;然后原地挂n挡和p挡,原地怠速一点也没有震动;接下来原地空挡踩到4000转,几乎也没有震动;接下去将车子架起来空跑,d挡下分别跑到60,80,100,踏板和驾驶室休息区也没有明显震动,轮胎运动轨迹目测无偏移,排气管此时无碰撞车体。 然后检查4只减震器,都没有漏油,各球头均无漏油现象,为了防止影响4轮定位,所以没有拆卸减震器和弹簧。但是将副车架/元宝梁螺丝按照说明书扭力拧紧,也没有改善。接下去松掉副车架/元宝梁螺丝,检查连接处的橡胶件,没有看到破损,再将这些螺丝重新上紧,没有任何好转。甚至修理厂更换了前轮轴承,没有好转,又将轴承换了回来,做了四轮定位,没好转。 由于颠簸时候驾驶舱的这个地板,踏板和方向盘震动只和路面有关,但是又没有特别明显的噪音,现在完全没有头绪接下去怎么检查了,请各位给予指点
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11年别克君越涡轮增压器旁通阀卡住,换了增压机还是报故障1将点火开关置于 ON 位置,用故障诊断仪指令涡轮增压器旁通电磁阀通电和断电。回应指令 应听到或感觉到有咔嗒声。 2.安装故障诊断仪对进气数据列表进行快照。紧急制动打开、车辆变速器置于空档并且发动机 怠速运转,执行节气门全开,随后快速松开加速踏板。查阅“Boost Pressure Sensor (增压压力传 感器)”参数。不应有任何异常的脉冲参数、 3.驻车制动器打开,发动机空档怠速运转,通过踩下加速踏板使节气门全开,随后快速松开加 速踏板至节气门关闭位置,来进行阀的发声测试。如果阀卡在关闭位置,将产生快速脉冲声 音。不应有任何异常噪声。 4.在运行故障诊断码的条件下操作车辆并确认故障诊断码未再次设置。也可以在“冻结故障状态/ 故障记录〝数据中查到的条件下操作车辆。 电路/系统测试 1.检查是否存在以下情况,确认涡轮旁通电磁阀系统的完整性: •真空泄漏 真空管堵塞 • 部件损坏 •涡轮增压器旁通电磁阀、旁通阀和旁通阀真空罐上的真空软管排布或连接不当 -如果发现故障,则修理或在必要时更换受影响的泄漏部件. 2.如果所有检验正常,则测试或更换 Q40 涡轮增压器旁通电磁阀。
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你好我这07款2.4手自一体高配别克君越故障灯TC出现,挂D挡冲击是什么原因,换了氧传感器,电磁阀,还是出现冲击问题可以通过万用表的电阻档位测试,我们进气测vvt执行器电磁阀的电阻是否在8~12欧姆?这个车的话电磁阀坏的非常的多。坏了之后这个故障码就会存在了,同时也会出现你表现的你上面说的那些现象,包括故障灯点亮。你呢,当前要确认的就是说你出现这个故障的时候,发动机运转的到底平不平稳啊,如果怠速感觉还挺平稳的话,你开启一下空调,是发动机有一定的负载之后,你看一下发动机运转平不平稳。这个是验证是信号错误了,还是我们的机械可变气门正时VVT的确存在问题导致。如果只是信号存在的偏差导致的亮故障灯的话,那么发动机在怠速以及开空调的时候是非常平稳的,跟任正常车型一样的,无非就是亮故障灯。而如果是机械方面的确存在问题的情况下,就是你凸轮轴的角度不正确以及没有变化导致的话,那种情况就是相当于正时错了,那个时候的话怠速会不平稳,特别是有负载开启空调的时候会抖动。那么在这个时候的话,你就按照我上面说的先测试一下这个电磁阀电阻正不正常,电阻正常不一定工作正常,电磁阀阻不正常一定不正常。然后电磁阀插头连接出来两条线。把电磁阀拆出来然后接在电瓶的正极和负极上面,在瞬间接触的时候,看一下有没有咔嗒咔嗒工作动作的声音,如果没变化,更换电磁阀,然后电磁阀装进去车辆启动状态。电磁阀两条线一端接正极,一端接负极进行触碰。这个时候看发动机有没有出现哆嗦一下,甚至严重的会出现熄火,看看有没有这种现象。如果短接上以后没变化。那就说明凸轮轴的链轮里面严重有问题损坏。或者是机油压力过低。以及电磁阀里面的油道有堵塞的,导致无法通过油液来调节改变凸轮轴的相对位置。然后按照我上面给你列举的进行逐一检查,先修这个故障码的问题。
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别克君越3.0高压喷油嘴O型圈怎么装根据你的描述,车辆高压喷油嘴O型圈怎么安装,这个O型圈安装在两个塑料圈中间并且安装的时候不需要涂任何润滑油,喷油嘴卡箍安装是需要专用工具的
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熄火时,发动机延迟3~5秒。发动机才能停,仪表盘都正常熄火。机油多了,是汽油进入机油引起的,有汽油味会造成发动机熄火后从曲轴箱通风管吸入带燃油的蒸汽,所以会抖动几秒再完全熄火。需要更换高压油泵和机油,
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名爵3 1.4L用正时专用工具换完正时链条排气支管发红,三元催换也洗了还是一样。
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别克君越5伏电路3故障码什么搞您好,根据您车的故障分析,这种情况你需要检测一下5付电路3线到进气压力传感器之间的线路看看,如果线路确定没有问题,可以给发动机电脑版做个激活设定看看吧。
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10年的君越2.4故障码一开始是正时链条那两个很长的传感器坏了和凸轮轴传感器坏了,3个换了之后,凸轮轴传感器换了两个了故障灯还亮怎么回事?
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