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技师徐文凯
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技师徐文凯
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技师徐文凯
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技师徐文凯
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匿名网友都没有声音,徐师傅
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技师徐文凯都没有声音?,你稍微等一下,看看是不是网络延迟。等5分钟,如果没有的话,我再用文字给您发过去。
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匿名网友显示文件已损坏
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匿名网友不知道为什么😣
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技师徐文凯我在语音当中说的是,由于仪表的指针,它是一个模拟的显示,并不是十分的准确,我们打个比如说。当水温达到65度的时候,发动机的转速就会降到标准的七八百转这时候如果你去洗车,由于停放的时间比较长。这时候水温肯定会有所下降,他有可能降到了58度这样的温度。对于模拟的指针来说,58度和65度在指针上表现不会很明显。但是对于电脑,他是完全可以测到实际的温度。
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技师徐文凯电脑再判断是否需要恢复到标准怠速的时候得需要达到65度才可以,所以电脑测的温度在58度,那么他认为还是处于一个天量的状态,按照电脑当中设定的程序,他还是处于一个高这时,候你打到车辆运转几十秒钟温度上升,所以转速又下来了,当以后遇到这种情况的时候,你没有必要去纠结这个转速,只要水温已经上升一点,我们即可挂上挡位行驶。
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匿名网友嗯,就是转速1200-1300左右也不考虑他么?徐师傅
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技师徐文凯当然我上面所说的温度并不是说一个标准的数值,我只是打个比如去形容这种事情发生的原因。电脑当中设定的程序,他是一个标准值,只有达到这个范围内电脑才会去控制车辆,我们指针看到的其实是一个大致模拟的范围,它并不是说特别的准确,比如说50度和65度,它可能会有一点点差别。但是60度跟65度差别可能就非常明显了。 是的,转速1000多转,这个也不用过于担心,我们直接挂挡行驶即可。
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技师徐文凯60和65度在指针上观察,几乎就看不出来了。
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匿名网友嗯,明白您说的意思了,但是为什么德国车从来不这样呢,是不是最低温度设定不同,徐师傅
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技师徐文凯是的,这样的。具体德系车跟日系车程序设计是有区别的。车辆发动机不同,虽然行驶相同的路况,发动机的温度肯定也会有差异。不能比对。
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匿名网友明白了,徐师傅,现在哈尔滨室外温度15-20度,停车一个小时的话,打火10-20秒,是不是机油也都到位了,徐师傅
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技师徐文凯机油不可能10秒钟还不到位的。一两秒钟甚至用不了两秒钟机油就接着能够到位。再说发动机在设计的时候,当我们熄火油道,你的油还是存在的,它有单向阀防止往回流,便于下次启动时对部件进行润滑。所以,打着车辆的瞬间,其实油就已经上来了。
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匿名网友明白了,那所谓的怠速高基本上就是车辆电脑控制快速提升发动机温度的办法,可以这么理解么,徐师傅
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技师徐文凯是的。在冷的状态下,电脑会控制发动机高速旋转,这样做的目的一是为了快速暖机,第二方面也是因为在过冷的状态下,发动机进气太冷不易燃烧,所以提高转速稳定发动机。
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匿名网友明白了,您看我理解的对不对,就是水温从表低有变化的时候就可以动车了,就是低转速就可以,是吧,徐师傅
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技师徐文凯是的
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匿名网友我原来很多年前买过一款雅阁,天冷的时候都能达到1500-1800转怠速
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匿名网友但是德国车奥迪和宝马再冷也不没有过的确是
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匿名网友就是1200
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技师徐文凯太冷的地区会这样。发动机不一样,冷车的高怠速也不一样。老款的卡罗拉能达到2500。
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技师徐文凯这是设计的问题。
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匿名网友嗯,明白了,徐师傅,呵呵,很久没开过日本车了,转速不下来不敢动啊😂
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技师徐文凯客气
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匿名网友但是这个时候挂档,冲击力比较大,这个就没有什么办法了吧,徐师傅
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技师徐文凯是这样的,他肯定比怠速低的时候,挂档的冲击感要明显一点。没有什么好的办法。
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匿名网友但是到有损伤的程度,对吧,徐师傅
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技师徐文凯
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技师徐文凯
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匿名网友哈哈,听不到,算了,谢谢徐师傅
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技师徐文凯这个我个人认为不会有什么损伤。他只不过冲击稍微大一点,如果要是这样都能导致损伤。那变速器也太娇贵了。只能说舒适感有所降低,我认为这种损伤可忽略不计。
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匿名网友谢谢徐师傅
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03年的雷克萨斯1ls430,应该有40万公里了,现在是怠速比较安静,踩油门的话发动机的声音一下子大起来上第,地板油的时候放一二档会有冲击,但是在平常状态下的档位之间的冲击不是很明显,这个发动机起来的噪音主要是发动机脚胶问题,还是发动机积碳问题,还是因为变速箱的问题,因为在空档的情况下,踩油门加速上去,转速上去以后还是能听到明显的噪音和挂档的时候差不多。脚胶抬起来看过没有明显的裂痕或者坏的样子。坐其他人的老车也明显感觉到发动机噪音大,这个主要是因为什么原因? 还有一个问题,就是换过正时皮带,换过了两条,都在加油门的时候,都有嚣叫的声音,修理厂的师傅说是因为皮带紧,但是总感觉不是特别正常,有说法说是必须同时换水泵才能调整这个松紧度是这样的情况吗?这个还有说法说的过一段时间以后他就会不响了,还有说法是碰到正时皮带的壳子了,到底怎么解决?因为是做的奥迪的二十年的老师傅做的,这个常识他应该都懂的,会不会是因为这个v8的发动机和普通的做正时的齿味不一样?
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Ls400雷克萨斯。怠速忽高忽低。我清洗过还是出现怠速不稳的现象,这种情况你先让维修人员使用电脑,帮你将节气门重新匹配一下再去看看,如果匹配完之后还是出现怠速不稳的现象,就得检查发动机的进气系统。 比如节气门的密封垫老化,进气管路上的管路老化,或者是进气歧管的密封垫老化,出现整套进气歧管有密封不严的现象 导致轻微漏气,同样也会出现这种怠速忽高忽低。另外最好是使用电脑去读取一下进气压力传感器的数据 也可能是进气压力传感器出了问题,或者是传感器有积炭影响到了进气量的信号 也会造成这种怠速忽高忽低,原因还是比较多的
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自然吸气的车激烈驾驶后是否需要怠速凉车?多谢师傅解惑。咱们自然吸气的正常停车熄火没有问题,但是对于车来说停车不要马上熄火有好处没坏处,等待三十秒就可以,如果有涡轮增压,暴力驾驶或者高速下来以后,必须怠速5分钟以上,保持温度下来,
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08雷克萨斯460 怠速突然熄火是什么问题您好,根据您车的故障分析,怠速熄火并针对你以前所换的配件,所以我给出的建议是更换一键启动开关。
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请问师傅们,老款雷克萨斯ls400发着车后,怠速时高时低是怎么回事,大约有三四个没月没发车了,之前正常这种情况应该是怠速马达卡滞的原因导致,清洗一下,应该可以解决。
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3UZ的空调怠速怎样接线如果是这样的话,建议在加速踏板那里做文章了,就是加一个电阻之类的,让他识别到开空调的时候加速踏板的信号电压是往上升一点点的,然后他就不是怠速了,?嗯,目前只能这样子了。其他的方法我好像暂时也没有想到了。
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请问车辆什么状态下属于最佳工况,正常夏季,行驶多少公里以后水温和油温是最佳状态,可以任意转速行车?感谢师傅解答。根据你的描述,这个的话,这个需要根据这个路况来确定。一般情况下车速在七八十八九十码的时候。发动机的转速大概就是1000多2000左右转左右的时候。发动机的油耗比较低,经济性比较好。夏季的话,这个大概行驶30公里,水温和油温都达到了一个正常的状态。那就可以正常驾驶。就是你说的这个可以任意转速驾驶。凉车的话就是水温表还没有达到正常的范围之前。发动机的转速最好不要超过3000转。是的。就是说在这个温度没有达到正常的情况下,尽量的不要让发动机高转速就可以,其他的都没有多大问题。
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您好,想请问一下,车辆停止一两个小时以后,需要少许预热么?还是可以打火直接走,我关注过,德国车这种情况下上车是标准待速,但是日本车是高怠速,所以产生疑问,谢谢解答。你好根据你车问题描述分析 这个车建议着车预热1分钟在加油门走 希望可以帮助到你谢谢
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