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技师张满辉你好,我是汽车大师银牌技师-笪文硕,很高兴为你解答。
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技师张满辉检查一下模块后面的线有没有压到
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技师张满辉从新拆装一下
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N**白已经检查过了,没有压到
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N**白线也是新的
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技师张满辉阀体后面那根线
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N**白什么线
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技师张满辉
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技师张满辉1这根线
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技师张满辉在阀体和和模块直接
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技师张满辉之间
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N**白这个就是输入传感器吧
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技师张满辉对
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技师张满辉装的时候这根线容易压到
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技师张满辉就会报这个故障码
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技师张满辉
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技师张满辉
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N**白除了这个还有什么可能
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N**白我换了同样的问题
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N**白???
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技师张满辉检查一下变速箱插头看看
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技师张满辉一般都是传感器的问题
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技师张满辉要不就是线压着了
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N**白又拆来看了,线没有压着
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N**白原厂新线
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技师张满辉
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技师张满辉因为什么换的模块和线束。
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N**白变速箱不升档,报模块电压低
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技师张满辉注意:首先必须执行“电路/系统检验”。 1.将点火开关置于 OFF 位置,拆下 Q8 控制电磁阀总成。参见“控制电磁阀和变速器控制模块总成的更换”。 2.将 DT-48616-10 线束连接在车辆线束 X1 14 路变速器电气连接器和 Q8 控制电磁阀总成之间。 3.将点火开关置于 ON 位置。 4.测试控制电磁阀总成 X3 连接器上的输入轴转速传感器电压电路端子B 和搭铁之间的电压是否为 11–13伏。 如果不在 11–13 伏之间 更换 Q8 控制电磁阀总成。 如果在 11–13伏之间 5.执行“控制电磁阀和变速器控制模块总成输入轴转速/输出轴转速输入测试”。 如果 Q8 控制电磁阀总成未通过输入轴转速/输出轴转速输入测试 更换 Q8 控制电磁阀总成。 如果 Q8 控制电磁阀总成通过了输入轴转速/输出轴转速输入测试 6.检查连接至 4-5-6 档离合器和 3-5 档倒档离合器壳体总成的变磁阻是否损坏或未与 B14C 变速器输入轴转速传感器对准。 如果变磁阻损坏或未正确对准 必要时,进行修理或更换。 如果变磁阻未损坏且正常对准 7.更换 B14C 变速器输入轴转速传感器。
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技师张满辉你把传感器拆下来测试一下传感器的好坏
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N**白怎么测
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技师张满辉
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N**白电压表插传感器的两个针尖?
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N**白我打电脑板到传感器之间的电压,一边只有四五伏的电压,一边没得电压,但是新旧传感器都是
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技师张满辉
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技师张满辉五V是正常的
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13年别克英朗GT报故障输入轴转速传感器电路电压过低您好根据您车的故障现象分析,输入轴转速传感器外部没有异常的,传感器已经更换,就考虑变速箱内部的4-5-6档离合器与3-5-R档磁阻及内部离合器与波形片磨损引起的故障!可以观察一下放出来的变速箱油脏不脏里面有没有金属碎末,如果有就可以确定变速箱内部的4-5-6档离合器与3-5-R档磁阻及内部离合器与波形片磨损引起的故障!
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13别克英朗报输入轴转速传感器电压低,不升挡您好根据车辆故障分析,变速箱内部有问题了,内部离合器片波形片有问题了,磨损的金属碎屑粘附到输入轴传感器上面了引起的故障码,先放出来点变速箱检查一下,观察一下旧变速箱油脏不脏里面是否有金属碎屑
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16年别克英朗报牵引力控制,和请检修ESC的故障,方向盘重的搬不动,用431检测转向角传感器输入电压过高根据您的描述以及提供的信息,建议您更换方向盘转角传感器,重新匹配即可。
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别克英朗GT报故障码 输入轴传感器电路电压过低 挂倒挡很大冲击感 挂D档电脑显示是4档 行驶时感觉就一直是4档在走你好,老板你这个别克英朗现在出现这个故障代码的话,这个都是因为这个变速箱内部阀体导致的故障解决问题的话,这个就需要把变速箱拆下来进行维修话题或者更换阀体来解决这个问题电路方面的话,你重点检查一下这个变速箱插头金属箱插头给他拔下来,看一下里面有没有油或者进水导致的问题如果没有进,有没有进水的话,那只能进行维修变速箱来解决这个问题的。你可以给他拆下来,单独给他拆下来,拆下来以后拿到维修变速箱的地方进行维修,这样可以赚个这个拆装费
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别克英朗ABS起故障灯,解了又亮,,诊断为左后轮转速传感器电路,低电压/开路!想查询故障码,还要输入PCBU号码查询故障你好!检查一下线路插头有没有电如果有电更换传感器!没有电检查一下线路有地方断路!
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别克英朗14年,倒车雷达不提示响了,检查过后备箱左边模块供电搭铁输出到传感器正常正常,这车蜂鸣器安装位置和思路。根据描述的故障提示 我给您诊断思路是,所有的提示音都是音响喇叭发出的,是加装的导航有问题 建议,加装导航拆掉,装回原车的收音机 以上故障诊断是根据我12年维修通用系列经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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21款别克英朗,车身模块报U1516,与蓄电池传感器模块失去通讯....蓄电池传感器更换过!问题依旧没有解决,蓄电池传感器供电正常,到发动机电脑的端子也正常,发动机电脑数据流也能读到蓄电池电压....., 求传感器到车身模块的线路图你好。电池传感器它是通过Lin线信号传输给发动机模块,发动机模块通过LiN线信号传输去车身模块的。重点检查发动机模块到车身模块通讯线有没有问题。
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21款别克英朗,车身模块报U1516,与蓄电池传感器模块失去通讯....蓄电池传感器更换过!问题依旧没有解决,蓄电池传感器供电正常,到发动机电脑的端子也正常,发动机电脑数据流也能读到蓄电池电压....., 求传感器到车身模块的线路图您好,根据您的描述以及现在的故障现象,目前我已经将电路图发送给你了,这个电路图应该是不会错的,你测量的同时要先看电影啊,不是先看线束,导不到通。
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13年别克英朗GT,LDE发动机,因交通事故维修后.431电脑检测仪检测到爆震传感器回路电压高。更换原装爆震传感器后故障码依旧存在!用万用表测量从爆震传感器到发动机电脑线路是正常通断!现江湖救急!求一高手支招!不甚感谢!!
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一辆13年别克英朗怠速不稳,油路火花塞都搞过了,节气门也洗过了,氧传感器也换过了,用电脑进入显示燃油修正系统富化,控制模块通信总线断开,是什么原因造成的。故障原因包括进气流量传感器或歧管绝对压力传感器故障,燃油压力太高,燃油压力调节器故障,喷油器故障,氧传感器故障,凸轮轴正时错误,机油过满,蒸发排放系统错误,电子控制模块故障等。你需要去修理厂逐个排除上述故障码,
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