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技师谢德强这个主要就是传感器或者是怠速电机，马达这块出来的问题导致了卡滞 -
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技师谢德强你好你的车辆维修过什么 -
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大师用户YSXMLT -
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技师谢德强这个车号首先检查温度传感器是否有问题 -
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大师用户YSXMLT冲了缸垫，整个发动机换了个二手的 -
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技师谢德强应该是那个二手的发动机，上面那个温度传感器有问题 -
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大师用户YSXMLT进气温度传感器换了新的了 -
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技师谢德强你换的那个进气温度传感器，是不是进气直管上面那个？ -
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大师用户YSXMLT是进气温度传感器，不是水温传感器 -
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大师用户YSXMLT对的 -
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技师谢德强那上面那个是监测流量的，他不是近期温度在那个水温水温缸盖后边有一个传感器 -
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大师用户YSXMLT传感器是二线的 -
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技师谢德强拍个照片儿拍个照片。 -
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大师用户YSXMLT缸盖后面那个不是水温传感器吗？ -
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大师用户YSXMLT -
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大师用户YSXMLT你指的是左边这个？ -
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大师用户YSXMLT大哥，在吗 -
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大师用户YSXMLT后面这两个是爆震传感器和机油压力传感器啊 -
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技师谢德强在那一个。刚到后头，也就是那个4缸那个位置。 -
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大师用户YSXMLT -
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大师用户YSXMLT是这个吗 -
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技师谢德强更换这个 -
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大师用户YSXMLT这是什么传感器 -
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大师用户YSXMLT故障码是进气温度传感器电压过低噢 -
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技师谢德强你手指的那个传感器，它就是那个传感器就是进气温度。 -
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技师谢德强那个传感器它还控制电子扇。 -
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大师用户YSXMLT进气温度传感器泡在水里？ -
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大师用户YSXMLT大哥，别逗我 -
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技师谢德强 -
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技师谢德强要么你把你的故障代码发过来 -
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大师用户YSXMLT -
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大师用户YSXMLT原来是这样 -
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大师用户YSXMLT学到了 -
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技师谢德强是否有P开头的故障代码 -
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技师谢德强我是您所选品牌的技术总监谢师傅，本次服务中我可以免费提供思路与方向，尽量帮您解决问题。如需百分百解决疑难杂症或时间紧急则可以升级服务。如您认可则回复同意，反之可以给您进行售后。 -
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技师谢德强 -
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技师谢德强 -
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技师谢德强还在吗 -
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大师用户YSXMLT在 -
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大师用户YSXMLT只有这一个故障 -
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大师用户YSXMLT换了新的传感器也没用啊 -
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大师用户YSXMLT
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01年本田六代雅阁，故障码进气温度传感器电压过低，p挡n挡怠速忽高忽低，R挡D挡怠速较稳但是也偏高，冷车状态pn挡怠速也稳但偏高，如不踩油门不会出现忽高忽低的情况，热车后踩油门怠速立马上下浮动你好，师傅根据你车辆的故障描述分析，这种情况下建议检查温度传感器线路是否正常。正常检查一下发动机电脑版。希望能帮到您！祝您生活愉快！
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本田八代雅阁，2013款，2.0排量，油箱误加了15升左右的防冻液（其余的汽油加满的），加完后发动车辆行驶700米左右后熄火，打一次火，发动不着，后面没动，问题严不严重？。还一个问题车是自动挡车挂n档拖了4公路才到修理厂对车有没有影响？！修车师傅这样处理的:1.对车油箱里的全部油进行清理，清理完后用抹布对油箱进行了擦拭:2，对油泵和滤清器进行了清洗，并更换滤清器:3.对油路管用充气泵进行清理:4.对喷油嘴也进行了清洗.全部弄完了后发动车辆，打开几次火后顺利发动了，但跑了80公里左右后出现了一下的问题:1，发动机故障灯亮:2油加不上，怠速低，油加上也没有动力:2，停车熄火，重新启动后故障灯还在亮，但可以跑，又跑了10-20分钟又出现这个问题，当天晚上总共跑了360公里，就是这样的反复熄火，反复发动跑下来了:3，第二天早上开始故障灯还在亮，但没有出现过前天晚上的问题:4，在换个电瓶后，再次启动时故障灯没有亮:当天加了95#油和燃油宝跑了大概450多公里，但偶尔有动力不足或低速抖抖的现象:5，现在怠速状态下有发动机抖的问题，还有一个是以前是800，现在下到600转:6，每天早上发动车辆时从排气管冒白烟（大概20秒左右）7，每次发动车辆不像以前一打就着，有点迟缓:这些对车有没有大的危害，尤其是防冻液进入燃油系统后的危害大不大，下一步怎么办？请教师傅！1.首先排空发动机内残留的防冻液，并检查缸压是否正常。 2.然后清洗油路后，并添加良好的燃油进行检查。
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本田八代雅阁，2013款，2.0排量，油箱误加了15升左右的防冻液（其余的汽油加满的），加完后发动车辆行驶700米左右后熄火，打一次火，发动不着，后面没动，问题严不严重？。还一个问题车是自动挡车挂n档拖了4公路才到修理厂对车有没有影响？！修车师傅这样处理的:1.对车油箱里的全部油进行清理，清理完后用抹布对油箱进行了擦拭:2，对油泵和滤清器进行了清洗，并更换滤清器:3.对油路管用充气泵进行清理:4.对喷油嘴也进行了清洗.全部弄完了后发动车辆，打开几次火后顺利发动了，但跑了80公里左右后出现了一下的问题:1，发动机故障灯亮:2油加不上，怠速低，油加上也没有动力:2，停车熄火，重新启动后故障灯还在亮，但可以跑，又跑了10-20分钟又出现这个问题，当天晚上总共跑了360公里，就是这样的反复熄火，反复发动跑下来了:3，第二天早上开始故障灯还在亮，但没有出现过前天晚上的问题:4，在换个电瓶后，再次启动时故障灯没有亮:当天加了95#油和燃油宝跑了大概450多公里，但偶尔有动力不足或低速抖抖的现象:5，现在怠速状态下有发动机抖的问题，还有一个是以前是800，现在下到600转:6，每天早上发动车辆时从排气管冒白烟（大概20秒左右）7，每次发动车辆不像以前一打就着，有点迟缓:这些对车有没有大的危害，尤其是防冻液进入燃油系统后的危害大不大，下一步怎么办？请教师傅！建议你让修理厂的帮你系统清理一下油路这个问题就解决了
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本田，2.3雅阁，着车以后，怠速不稳，会游车，怠速悠车主要检查进气节气门，电机和怠速电机这块是否有问题？
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六代雅阁2.3排量，洗完节气门怠速马达以后怠速高，踩下加油踏板松油门，怠速就有频率的喘车忽高忽低，换过一个怠速马达和进气压力传感器故障依旧你好，根据故障描述分析，对此情况的话，一般是怠速阀损坏造成的，建议清洗怠速阀以及电机轴，如清洗后还出现这情况的话，就需要考虑更换原厂的怠速阀，同时检查怠速阀的线束插头，一个电源5ⅴ，另一个信号线，占空比控制，另一个搭铁。
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本田雅阁空挡怠速达到2000转，拉线节气门，怠速马达换了，节气门开度正常，进气支管和真空管没漏气建议更换原厂怠速马达试试
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02年本田雅阁3.0怠速1000-1500跳 挂档就正常 是不是怠速马达坏了啊怠速不稳！重点检查真空管漏气
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03年本田雅阁怠速不稳，清完节气门了你好师傅！根据你车辆的故障描述分析，这种情况下建议检查一下怠速马达插头电压是否正常。检查一下怠速马达及更换。希望能帮到您！祝你生活愉快！
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05年七代雅阁2.0自动挡 怠速高 在3000转左右你好，这个情况把节气门位置传感器的位置慢慢的调整一下然后慢慢的把怠速学习回看看行不行了这个节气门位置需要慢慢的慢慢的调整随可以的，如果慢慢的调整了还是没有把怠速弄到正常的状态的话这样就需要更换一下节气门总成了因为节气门位置传感器调整位置了就会乱数据的了，或者在清洗节气门体的时候把怠速电机位置弄错了造成的怠速高现象的了。感谢使用汽车大师问答平台！希望我的回答可以帮到您！
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一台八代雅阁2.0AT，使用时间7年、65000km，平日为市区27公里短途，从新车开始，感觉车辆充电不满。经检查，车辆系统锁闭后全车待车静态电流为20ma，持续观察10分钟电流无变化。每天早上启动前电压为12.2~12.3V，启动均无失败，但明显觉得电量不足、也不够干脆利落。启动后电压表显示14.1V、有时14.3V，挂D档行驶几分钟内电压保持在14.1V或14.3V，急加速些，电压跌落到12.5V，并伴随40~50公里全程，松油门电压不回升，摘档、停车怠速期间电压回升到14V±0.1V。高速120公里电压保持14V±0.1V，电压低至12.5V期间闪灯、开空调、开大灯、按喇叭，都会导致电压回升到14V±0.1V。停车断电，电压停在13.1V，之后几分钟回落到12.7V。原装45AH电池使用了三年半，新更换65AH电池情况依然如故，停车期间即便是大65AH电池也不能听半小时音乐，否则电量不足、启动困难。长途5~8小时使用后电次日电压12.3~12.4V，启动时感觉强劲不少，如果是夜间长途开灯回到停车地点息车后，次日电压回落到12.3V、明显感觉启动电机不够强劲。 疑问： 1、发电机发电没问题，加大负载可使电压回升是增加了励磁电流吗？ 2、发电机背壳离三元催化器只有2cm，发电机的隔离铁板烤的非常烫，是否因温度导致整流二极管、电压调节器元件参数变化所致？ 3、电压调节器自身电压调整后输出偏低导致电瓶充电不足？ 4、需要上电阻板在2000转速下测试50%输出电流吗？ 5、本田的4级发电调节有偏差还是电脑系统对电压设定值管理设定过低？ 6、整流桥桥单个击穿？ 7、单个绕组问题？ 8、负载检测零件变质问题？ 9、电脑发送到RF信号过强导致高压吸合时间段、充电时间减少、使用电瓶电过多所致？请给与解惑，谢谢！
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