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技师卢二辉你好,这种情况的话有时间把车子升起来,重点检查一下减震,看有没有漏油,内部压力不足导致的。这个减震正常都是带缓冲的,只要没有漏油,里面压力就不会有问题的。
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匿名网友没有漏油,但是就行驶的时候有一种减震器往下缩,好像支撑液压机不行的,感觉涩涩的
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技师卢二辉这个只要没有漏油减震缓冲就没事,如果非常明显的话,就需要换减震和弹簧,看是否有问题。是标志车吗
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匿名网友对,但是就是压缩缓冲的,好像就是感觉那种有点儿往下拉拽。坐候车的话,支撑上下缓冲很好,压缩和缓冲至上者下感觉很舒服。
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技师卢二辉这个支撑的话,只要没漏油支撑是不会有问题的,除非就是换新的减震或者弹簧压力好一点。
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匿名网友反正我感觉就是上下缓冲,好像很活的样子。
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技师卢二辉这样的话你只是感觉问题,车子实际正常是没有问题的。
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匿名网友那为啥左后不是那样感觉
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技师卢二辉这样的话你可以试一下同款新车,看有没有这种情况,如果后面很明显的话只能换减震和弹簧。
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吉普指南者换了前减震器侧滑警示灯、ABS警示灯、4WD警示灯亮是啥原因?这个有没有读故障码看一下是不是换减震器的时候动到了前面的ABS传感器。有故障码就好解决问题
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05年皇冠空调有时不工作报压缩机锁定换过压缩机不工作时Ac闪烁您好,根据您的描述,以及现在的故障现象,目前的情况就是转速传感器相关故障,测量一下转速传感器的线束,应该是压缩机或者放大器或者继电器或者线路存在异常
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jeep自由光1.4T,大修后无法启动,现在发现两个问题,一个是报p0016.凸轮轴曲轴相关性,无法清除,第二个2.3缸基本无缸压,1.4缸正常,正时是专用工具对的P0016-00-曲轴/凸轮轴位置正时未对准 - 第一组传感器1 工作原理 为了实现正确的发动机控制和燃烧稳定性,必须对齐和明确凸轮轴(CMP)和曲轴(CKP)位置,从而可在预定的活塞和进气门/排气门位置引入燃油喷射和点火正时。在车辆制造期间,在生产线最后阶段,或如果执行了凸轮/曲柄重新学习,系统会根据发动机角度学习凸轮轴和曲轴位置差异并将其存储在EEPROM中。在以下各驾驶周期内,动力系控制模块(PCM)使用该值进行比较。 在某个驾驶循环内,检测到 CMP 位置和 CKP 位置并确认位置信号处于“锁定”状态。该诊断程序仅会在两个传感器信号位于“锁定”状态时运行。由于PCM监测CMP传感器和CKP传感器信号,因而能够对发动机位置进行持续追踪。以恒速旋转的发动机会产生与标称图形完全一致的发动机信号。在发动机加速和减速时,发动机信号相对于标称时间及时得到压缩和延展。PCM考虑任何有效的加速/减速率并对其进行调整。 偏差故障是由于制造缺陷、链条拉伸或跳齿造成 CMP 传感器和 CKP 传感器信号之间形成角度差所导致。该故障由 CMP 传感器和 CKP 传感器信号所示位置之间的差引起。该结果仅会在两个位置均“锁定”时有效。 监控时的条件和设置条件 当受监测时: 满足以下条件时,该诊断会持续运行: 在发动机运转时。 根据PCM校准,发动机转速介于约600 - 6000 rpm之间。 发动机冷却液温度高于10°C(50°F)。 CKP和CMP传感器信号模式达到目标锁止位置。 设置条件: 动力总成控制模块(PCM)检测到开关组 1 排气凸轮轴位置和曲轴位置之差超过 8.0°。 缺省操作: MIL将点亮。 可能原因 正时链条/链轮对准 正时链条张紧器或导向装置损坏或故障
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2014年指南者发动机报故障P2173 检测到空气流量/真空泄漏 慢慢积累P2173 - 高空气流量/真空泄漏的发现(缓慢累积) 工作原理 电子节气门控制(ETC)电机由动力控制模块(PCM)控制。 位于节气门体内的直流电动机驱动节流阀。 为了降低怠速,随着火花和燃油输送变化,PCM命令节气门关闭,以减小至发动机的气流,从而怠速下降。 为了提高怠速,PCM命令节气门阀板打开,使得更多空气通过节气门阀板。 监测时机和设置条件 当受监测时: 当满足下列条件时,诊断程序会持续工作: 在发动机运转时。 无MAP传感器,节气门体,CMP/CKP传感器或5伏参考故障码。 未出现P2174。 设置条件: PCM检测到实际MAP压力感知和计算的MAP传感器值之间的差值由于真空丢失而长期逐渐增长,超出校准适应极限。 默认操作: ETC灯闪烁。 故障灯点亮。 可能原因 真空泄漏 排气系统受阻 内部发动机部件 5伏供电电路的电阻 MAP信号电路的电阻 MAP传感器接地电路的电阻 MAP传感器 动力控制模块(PCM)
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jeep指南者故障码2173真空泄漏,缓慢累积 怎么维修P2173 - 高空气流量/真空泄漏的发现(缓慢累积) 工作原理 电子节气门控制(ETC)电机由动力控制模块(PCM)控制。 位于节气门体内的直流电动机驱动节流阀。 为了降低怠速,随着火花和燃油输送变化,PCM命令节气门关闭,以减小至发动机的气流,从而怠速下降。 为了提高怠速,PCM命令节气门阀板打开,使得更多空气通过节气门阀板。 监测时机和设置条件 当受监测时: 当满足下列条件时,诊断程序会持续工作: 在发动机运转时。 无MAP传感器,节气门体,CMP/CKP传感器或5伏参考故障码。 未出现P2174。 设置条件: PCM检测到实际MAP压力感知和计算的MAP传感器值之间的差值由于真空丢失而长期逐渐增长,超出校准适应极限。 默认操作: ETC灯闪烁。 故障灯点亮。 可能原因 真空泄漏 排气系统受阻 内部发动机部件 5伏供电电路的电阻 MAP信号电路的电阻 MAP传感器接地电路的电阻 MAP传感器 动力控制模块(PCM)
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JEEP指南者压缩机不工作您好,我是您的专属服务技师,专心、用心、细心帮您解决用车问题吉普指南者压缩机不工作出现这样的情况检查一下氟利昂是否充足,检查一下各温度传感器信号是否正常,检查一下空调压力信号是否正常。缺少氟利昂温度压力信号异常都会导致压缩机不工作。
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我的车跑了18万多公里,目前发现加速至2300一2500转时,轰鸣声很大!请教一下,这是什么问题?车辆的故障在特定状态下出现轰鸣震动声音,根据车辆的实际情况,车辆需要重点注意的几种情况,第1种情况就是车辆原地的状态下声音是否出现第2种情况下就是车辆在行驶的时候,有没有明显感觉出来一些特定位置的振动声音比较高,例如方向盘的相关区域,根据车辆的实际情况,车辆最有可能的故障位置的一种可能性,就是车辆的鸡爪胶老化损坏,造成发动机的震动,噪音传递到车身当中,引发车辆故障,小概率的情况下也仍然存在传动轴的相关问题,但传动轴根据实际情况,可能普遍会在速度比较快的时候更容易产生故障现象。
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17指南者压缩机不转建议方案:自动空调的话,先读下各项数据 室内温度 室外温度,制冷剂压力,以及发动机系统里的动力故障码,检查数据流时发现数据流各项都正常,在检查到压缩机,继电器是继电器底座松动处理后工作正常
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13款吉普指南者空调不制冷,有冷煤,有开空调,压缩机没电到,请教压缩机可变排量的,由发动机电脑直接占空比控制,发动机数据里有打开空调信息,只需测量发动机电脑到压缩机线路,或者直接给压缩机供电验证。经检查压缩机有电不工作,说明压缩机故障。
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每次加油开油箱盖的时候都感觉有气往外冲,压力挺大的,需要处理吗?
你说的这种情况更容易发生在夏天。因为夏天气温高,汽油挥发多,容易产生更多的油气聚集在油箱里。当我们打开油箱盖时,很容易有气体喷出来。正常油箱中的蒸汽可以通过管道连接到碳罐,被碳罐吸收过滤后,从进气歧管
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