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技师岳智勇先考虑换电瓶上的模块。 -
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技师岳智勇请您阅读上述文字，如确认则开始服务，不回复则默认同意，我将开始服务 -
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匿名网友是 -
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匿名网友 -
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匿名网友上次跨接断电器， -
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匿名网友 -
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匿名网友电脑屏蔽断电器 -
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匿名网友后面两天启动车就出现以上故障，开车有时不亮发动机故障灯 -
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技师岳智勇带启停吗 -
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匿名网友不知道这车 -
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匿名网友怎么看 -
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匿名网友上次显示充电 就跨接断电器 -
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技师岳智勇还有改过导航吗 -
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匿名网友 -
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技师岳智勇这不带 -
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技师岳智勇把变速箱电脑里代码删掉 -
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匿名网友 -
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匿名网友上次清码 过两启动又报故障码亮发动机灯 -
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技师岳智勇估计要换那模块 -
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匿名网友5.月28号清码过 -
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技师岳智勇车现在不在你手里吗 -
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匿名网友就更换气门油封和正时链条，那天试车亮充电，跨接断电器，之前他链条导轨断裂车抖开一个礼拜都没亮 -
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匿名网友在 -
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技师岳智勇有可能是那模块问题 -
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匿名网友没做之前看他开一个礼拜没亮过什么灯，做那些后，跨接断电器，后，第二天起店变速箱，清码还亮 -
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技师岳智勇可能模块 -
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匿名网友只能先换先
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您好，请问一下。我车是，标致508，一五年款。1.6t。我车早上起来发动。发动机故障灯亮，黄灯。车子非常抖动。发动机舱内风扇转不停。后来开了一段时间，大概十五分钟。重新启动，恢复正常。到现在，一个多月了，也没出现。请问大家这是什么原因？会影响发动机吗？需要做哪些措施或修理？
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标致5081.6T。车主之前在4S店更换了火花塞跟涡轮增压进气管。来我们店是报节气门那个图片的故障码。车的现象是有点抖。没有力。当时我熄火读的故障码。然后后来拔了电脑着了一分钟左右的车风扇就高速转 更换了节温器总成。清洗了节气门 过后故障灯依然亮。报进气压力那个图片的故障码 后来想到车主更换了涡轮增压进气管 我打开里面看没有单向阀。后来我就加了一个单向阀进去。排出发动机抖跟风扇高速转的故障现象。但是又报进气压力调节低于设置值。然后又更换了图片上面的配件还有一个气门室盖 但还是报进气压力调节低于设置值。现在没有思路 管路没有发现漏气这种情况可以找一个真空管，从真空泵一头直接接到涡轮调节杆膜盒，让涡轮一直最大增压工作，出去试车，看还会不会报增压低故障，如果不报了，还是涡轮真空调节一块有问题，如真空度不够，管子插错，电磁阀插头插错。如果还报，就要怀疑涡轮增压，三元催化，漏气等。
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2012款自动天窗经典版2.0排量，11月份的车，行驶了5万3千公里。去年偶发一两次abs，esp，asr，防倒退报警，码表不显示。重新打火消除。今年3月份报警后重启不消。去四S店检查说都是临时故障，换个刹车开关，一个月后再次报警，伴随发动机故障变速箱故障报警。再次去四S店又免费换了一个刹车开关。过了几天再次报警，换了个四S店，把行车电脑拆下来重新插了一遍插头，一个月没报警。中间开的比较少，报过几次，钥匙通电都显示几个故障。到7月底再次报警，检查还是临时故障，网络通信故障，把行车电脑升级。第二天继续报警，拆行车电脑对插头气枪猛吹。行驶70多公里又报警。现在又开300公里，中间又报制动系统故障等，码表不显示，故障灯全部亮了，中间有段空调不制冷，继续开一会儿空调有了，速度又显示。每次故障一查都是临时故障。一家让我直接换Abs泵和主线束，问他们能不能确定又不敢保证。现在换到另一家四S还是不能确认是什么故障，把插头涂上导电膏继续观察。想请问有没有遇上类似的问题的
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昨天早上打着车，发动机声音异常大，节温器风扇一直转，关闭电源熄火后还得转五六分钟才会停，同时，发动机转速一直在1200转，下不来，加不上油，只能靠怠速行车，一加油车往前冲一下马上就降速，顿挫着运行，而且车温度上升的很快。出现问题是车在零下20度以下长时间停放才出现的，发动机故障灯亮了，去4s店查了一下故障码，说是节气门故障，然后把故障码给我清掉了，让我再试试，结果晚上又出这问题了，他说要换节气门，请问这个情况能是节气门的原因么？新车，才跑了3200公里。
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15年款标致508，1.8T，16年3月份购买，已经行驶5万2千公里，一直在4S店保养。前几天在高速上，刚从入口进入高速，行驶4公里左右，在加速过程中突然发动机剧烈抖动，仪表盘显示发动机故障。给4S店打电话，师傅让我熄火后，再点火，再轰几下油门。照他说的方法处理之后，仍然发动机抖动。然后他说是发动机缺缸，让我开到他们4S店检查处理。我也不懂发动机原理，担心这样做，对发动机会不会有损伤，4S店师傅说没事放心大胆的开。就这样开了20公里左右到了他们4S店。师傅用电脑检查了一下，出来两个英文代码，我也看不懂，问他也没怎么说。过了一会后，他说是有一个喷油嘴坏了。说喷油嘴可以向厂家索赔，4个全部免费更换。说是积碳严重堵住喷油嘴口导致的，又说要拆进气歧管，清理燃烧室，收清理积碳工时6.5个，收费650元。喷油嘴是不容易坏的，我的车才开5万公里，是不是火花塞问题，导致缺缸。因为前两次保养刚换的火花塞，我怀疑4S店故意找借口说是喷油嘴有问题，想推卸责任，顺便要个清理费。我也不是很懂，所以来请教你们汽车大师们。缸内直喷发动机，最有效的除积碳就是人工挖或者机器核桃沙洗，没有别的方法
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标致508 1.8T,目前5.8万公里。没出过什么故障，今天高速上突然发动机报警，停服务区等了一会重启，还是报故障，继续开。明显感觉提速无力，加不起速度，深踩油门转速不会超过4000，深踩大概在3500，速度起不来，慢慢开速度会逐渐上的去。你好，导致发动机报警的原因比较多，比如火花塞老化，导致失火，喷油雾化不好。点火差等，还有很多传感器也会导致故障灯亮，比如进气温度传感器，节气门位置传感器，氧传感器等。所以还是建议你最好到修理店，用电脑看看。看有什么故障码。
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508，1.6T的保养时没在厂，原车ngk的火花塞，原厂件是博士的，我自己jd买的ngk95770。可能有一个坏了。装上以后显示第四气缸缺火，就告诉我，给我换了四个旧的博士的，我也服了。不能用把原车的再装上不就行了吗！给我换旧的！提车走人，刚打火没问题，走了20米就感觉出来不对劲，车子一顿一顿的，顿挫严重，加油门会觉得往前怼一下，就像憋着劲要熄火一样，给油门会冲一下然后就有没劲了那种，又走了几百米，报了发动机故障，车子锁档，油门没反应，风扇狂转，然后停车，怠速不稳，指针上下跳，当时在高架，饶了一圈几公里才回去，检查电脑说气缸缺火，又把原车的换回来，怠速稳了，开走了，我想问一下师傅，车子一顿一顿的，顿挫严重，没劲，怠速不稳是因为气缸缺火引起的吗？是火花塞的原因吗？出现这个情况，对发动机有损害吗？4S的师傅说没什么损害，就是有点积碳，我已经不太敢相信他了。建议联系卖家及时调换火花塞
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15款1.6T车型，3万2，2年3个月，几个月前出现转速1千5百转以下车子比以前抖得厉害了，感觉很清晰，自己上网查以为是涡轮1千4以下不工作，相当于1点6自吸，动力不足导致，但是看了大家问的相同问题后好多专家都说清理节气门，我的车正好是去年今天4S店换的节气门，节气门事件中招了，新节气门也就行驶了1万多公里，我的这个抖动是不是节气门的问题吗？还有着车的时候转速有时会跳到1千2，过了20多秒降到正常还，新车买来半年之前没有这种情况，现在经常是这样，冬天出现的频率还低一点，正常是直接8百转，请问这种情况是正常的吗？还有一个最头疼的问题，上次保养时换完节气门之后，出了4S店我就感觉油门不一样了，就是没有窜车的感觉了，油门踩到平时的深度，感觉车子加速不行，没以前有力，以为是他们给升级了电脑，第二天高速超车超不过去了，就是踩油门已经很深了，车子加速很慢，完全没有以前有力的感觉了，才发现可能是有问题，但4S店电脑检测没有故障，试车说正常，因为除了小保养就换了节气门，我要求把节气门换回来，他们没同意，就这样开了一年！请专家分析一下是什么问题，第一次知道有这样的软件可以向专家求教，希望专家们可以回答一下我的3个小问题，辛苦了，谢谢！！！！字多，见谅。
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标致1.6T猛踩油门，故障灯亮，车子熄火，过一会在打着，车子故障灯消失你好，根据你描述的这种情况。在急加速的时候。这时候发动机的。工作要加快。而火花塞的点火跳动量需要加快。这种情况需要检查一下火花塞的间隙是否过大或者是火花塞的绝缘部分存在漏气的现象。如果有这两种情况出现。更换火花塞。也有可能是节气门口脏，在急加速的时候。近气量达不到。造成混合气不配比。所以故障灯会亮起。很有可能是排气管的三元催化堵塞。造成排气不畅。而故障灯也会亮起，而车子熄火以后发动机冷却。再打开电门钥匙以后。发动机系统有个自检程序。自检程序通过。发动机故障灯就会熄灭。
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12款标志508发电机电气故障或机械故障根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：换三元催化器和氧传感器 建议：影响发动机报警灯亮 以上故障诊断是根据我 （13）年 维修 （标致雪铁龙）经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
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标致3008发电机指示灯亮故障码056E
标致3008发电机指示灯亮故障码056E近期有车主反映标致3008发电机指示灯亮，故障码显示为056E，对此我将为您详细解读。故障码056E通常标示发电机过热或其它相关问题。发电机是车辆电气系统中的一
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epc灯自检不亮 打不着火
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