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匿名网友你好
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技师李文东出现故障之后要先读一下故障码记录下来了,什么东西。
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技师李文东再把电机安装的位置拍照片,以及电机上面的齿轮口拍照片。
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匿名网友
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匿名网友
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技师李文东把电机给安装拼装上。
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技师李文东开关一次钥匙门。
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匿名网友
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匿名网友李师傅
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13款新赛欧,1.4AMT车型,行驶7.2万公里,昨天行驶途中突然无法前进,发动机正常工作,挂D挡不走,给油门后变速箱故障灯会亮,拖车修理店,两种解释,一变速箱阀体坏了,离合器分泵不动作;二线路故障,具体没查出来,希望有经验的师傅帮我查查,4S直接让我换变速箱~建议更换里程表传感器
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09款骏捷1.6。三菱4g18,12万公里,说明“烧油一切正常,出问题后节气门位置传感器,空压等和进气有关的那几个传感器都换了没办法最后换了一个节气门总程,(无分电器)两点火线圈,缸线,火花色,前后氧传感器,蓄电瓶,缸压正常,电压正常,洗进气道,加装地线,汽车诊断无故障, 修理厂进了无数个,电工请了几个甚至把发动机舱所有原车线路拨开检查,(电工可能技术不行没发现问题)天然气改装厂去了无数次,所有涉及气的线和其他东西换了一套新的,一句话都不行”第一个问题:改气后一直有个问题急加速发冲,怠速时轻点油门转速下降甚至熄火,两问题开空调时更严重(高速度时急加速比如80公里每小时(码),在油门给油的情况下不松油门突然再加深一脚踩到底还是能感觉到发冲)问题2:老是烧天然气电脑板已经烧坏26块了(没法我们这边只有一家改装厂D06燃气系统,他们头都搞大了,改了无数还第一次遇到,没办法给了我5个电脑版放车上让我自己随时更换,过段时间去换一批,)说明“1.改气后开始半年(冬天没用空调)除了有点发冲外没烧电脑版,天热开空调易熄火开去叫他们调试后就一发不可收拾(烧烧烧)2.发现一个问题,拔了节气门位置传感器时烧气用空调不熄火不发冲,一插上就不行(前面以说了进气那一套都换过应当可以排除节气门故障)(不知道节气门位置传感器影响烧气啥?烧油时插不插节气门传感器糗事没有。3,有一次只能烧气不能烧油(没喷油信号)换电脑版ok. 4,平时不管烧油还是烧气都会烧电脑版(我印象中好像一般都是一启动就烧,运行中或运行中转换时烧不烧记不太清楚了.5.因燃气需要接点火线圈信号或者接凸轮位置信号,两都会烧(燃气接地线直接接到电瓶负极一样)现在是接到凸轮位置,(最近发现一问1.凸轮位置拔下插头检测ecu引出端线束(不是传感器只是线束插头)拔了车钥匙两根无电,信号线2v(问题:拔了车钥匙信号线咋会有2v电?);打开钥匙信号线10.4v,供电线5v;插上插头不点火供电线5v,信号线7.3v;点火供电线5v.信号6v多,加速6-7之间变化(变大还是变小忘了,反正会有跳动)(问题:1,网上说信号电压应当低于供电电压,我的咋会高于呢?2,网上说电脑出线一般5v,我信号线为啥会有10v(个人认为是电脑引出)3,网上我查了一下一般都是搭铁线在边上,我的为啥在中间(3线并排)针对以上3小问应当可以排除凸轮传感器问题吧,我想搞清楚信号电压是否应当比供电电压底,我车型电电脑版输出电压应当多大?5还是12v如果是5v,那10v电压哪来的?供电电压现在5v,信号线如上面所说10.几、7.几、6.几。到底电压对不?。最后我自己分析了一下1,拔了接气门传感器信号线一切正常,说明点火那块应当没问题,2燃气电脑喷气或工作是采集原车信号加以修正,节气门传感器只是汽车闭环的一部分,插上时原车信号与燃气系统有冲突?还是咋地?凸轮位置线束(电脑端)正常不?电脑版坏了?如果信号电压不正常哪来的电压?望大师详细说明!谢谢啦!
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我的汽车是13款速派1.8t。行驶十万公里,保养正规,从今年夏天以后,汽车如果行驶时间长(高速行驶三个小时)以后,如果开始低俗行驶,问题就出来了,变速箱正常工作,比如一档是正常转速变速箱自动不升二档,用力踩到四千转才会升到二档,到二档以后和一样情况一样,大概四五十码如果正常制动,变速箱也反应非常迟缓,转速会突然降下来,变速箱油和滤网,橡胶垫也换了,为了安全起见我换到手动模式可正常行驶。车熄火降温后可正常行驶。最近天气变凉此情况出现频率酌减,但是如果挂S档或者手动档变回正常档也会出现前面说的情况你好,根据你的描述,这种情况多数都是变速器的油温传感器损坏,需要更换一个。
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13年宝马320,行驶27万公里,原先在一个月中显示一次增压压力,可信度低,目前每次上高速均会出现,熄火后重新启动,系统正常,已检查真空系统正常,更换了压力变换器,更换了增压压力传感器,怠速时,废气旁通阀运行正常。节气门与涡轮间进气道未见泄漏,系统检测泄压伐有工作噪音,实在是找不到原因了车辆的故障,综合车辆的实际情况。最有可能的故障,原因就是车辆的,我能增压器损坏,建议参考我的描述进行测试。
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我的车子是全新换代哈佛H6 2017款!因为之前汽车漏电,搞得电池坏了,漏电4S搞好了!然后换了新的电瓶!瓦尔塔的AGM,到时我发现我车子不打火,电压12.6左右。打火怠速电压也不会超过12.9!车子行驶过程中也不超过!只有刹车时电压会达到正常的14V!去4S检查他说发电机没问题!说这个正常,这个真的没事吗?老感觉电池冲不进电!
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2012款迈腾1.8T 烧机油挺长时间了越来越严重,网上买了个废气阀德国进口AK改进版的,刚开始有效,后来照样烧,并且油耗增加了,以前平均油耗7个左右,现在是12个 我就把旧的废气阀又从新装上了,发现气孔往里吸气,不知道正常吗?堵住气孔以后发动机抖动,问卖废气阀的商家说坏了才会吸气,好的阀不吸气也不吹气 另外15.4万公里改保养哪些项目 烧机油严重会不会影响三元催化,怎么清洗? 碳罐电磁阀有必要更换吗? 汽滤有必要更换吗? 火花塞换什么品牌什么品质的? 进气歧管积碳严重烧机油和废气阀没有什么关系,同时涡轮增压管路有机油这个也是很正常的,废气循环会从涡轮管路经过就会有油气残留,主要是发动机内部活塞的问题
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徐老师你好 我是2012年款的锐志 前天晚上突然打不着火了 反复多次打着行驶回家了 以为是电瓶没电了网上下单买了电瓶. 第二天上午用车行驶中出现熄火 (此时未换新电瓶) 仪表盘不亮了 中控液晶屏还通电 转向灯等电路正常 上午又换了新电瓶后中午行驶中又出现一次行驶自动熄火 去4s店未找出原因 。 在停止情况下车辆钥匙转动打到通电半开状态时仪表盘如不亮灯就打不着车这个情况最好还是在故障发生时进行检查,或者是观察其他的用电设备是否存在问题。然后利用电路图进行分析,大致推测问题点。也可能跟点火开关有关。
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借朋友的车,正常开车途中熄火后启动无任何反应,启动电机不转。到维修店诊断是启动电机损坏。换了启动电机后可以启动,但不容易着车,且火花塞淹死,换了新火花塞大油门轰着车后又熄大,火花塞变黑又淹了,钥匙一通电节气门便不受控制的反复工开闭合工作,嗒嗒开关响。故障码显示DME
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09款A6L 3.0T,目前行驶9.2万公里,出现的问题是启动困难,要大概7.8秒才能着车,平时D档驾驶感觉油门反应慢,轻踩基本没反应,重踩车就窜,行驶中跟车状态下偶尔油门失灵,完全无反应,转速都不升,几秒后恢复正常。还有个小现象,换的后备箱led灯泡,着车时候才能亮,熄火后不亮,不知道是否有关联,检查过油泵,工作正常,洗过节气门,洗过进气道积碳,望大神指点迷经。你好,根据你说的这种情况,建议你测量下汽油压力,检查一下汽油滤芯是否过脏堵塞, 检查一下是不是三元催化堵塞引起的问题! 还有用电脑检测下,看看有没有故障码之类的! 汽车油耗增加,主要和以下几个部位有关系!1.发动机积碳过多。2.氧传感器。3.轮胎严重磨损或者胎压过低。
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我的是11款中华骏捷,最近cd机放歌这些没声音,音量旋转按钮不能加音量只能减,不管怎么拧都不能加。通电之后USB,cd碟片,广播都有显示,都是正常的,就是没声音,而且还时好时坏,一会可能有声音了,听着听着突然又没声音了。之前在网上买了一个蓝牙接收器,需要通电,就一直插在cd机usb接口上的。因为是低配,后面没有喇叭,在修理店加了两个喇叭,线是直接接到前面喇叭上的,已经用了两三年了都没出现什么问题,就是最近出现的这个没声音的问题。请问我这个事cd机的问题吗,是不是要直接换了一个cd机你好,根据描述情况分析,如果音量调节不能调大,而且喇叭时好时坏,就是主机本身问题,很高兴为你解答。
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